strolsch

Wenn Du von innen im Zylinder die Stehbolzen sehen kannst waren es wohl 16% von was auch immer . Ne, 5%-15% heisst einfach, dass man den Auslass noch optimieren kann. Wieviel und in welche richtung sollte man entscheiden nachdem man sich ausgibig informiert hat. Hängt davon ab was man will und was für ein Setup man hat. Gruss, Strolsch.

@PacDog: Wollte dir sicher nicht auf den Schlips treten ,vergiss am besten mein Beitrag.

@PacDog: Ich glaub Du bist einfach voll krasse !!

Gibts, unter www.conrad.de Such nach: HANDGALVANISIER-SET

Versucha mal hiermit!!!!! "Schamlippen"

Ich zitiere: "Wenn Du nicht an dem blöden Roller schrauben müsstest, könnten wir heute endlich mal zusammen bummeln gehen!!!" "Hättest Du nicht dein letztes Geld für die Rollerteile ausgegeben könnten wir heute abend schön essen gehen!!!" "Ihrggrhrh hasst Du aber raue Hände, das kommt nur vom Rollerschrauben" "Geh weg, du richst nach Benzin!!!!" "Wenn dich mal einer mit deinem Roller über den Haufen fährt vergies ich keine Träne!!!!" Das könnte so weiter gehen bis der Server voll ist , aber wir haben uns trozdem lieb :love: . Und so schlimm ist es nicht wirklich, in fast 7 Jahren sammelt sich halt so einiges an......

Wenn Du ne 125er Welle und Zylinder rein baust hast Du aber noch lange keine PX125. Das Getriebeproblem (karoo) verhindert eine Eintragung, oder Du must zumindest einige Gutachten erstellen lassen........

Ich dachte hier geht es im Groben darum bei niedrigeren Drehzahlen etwas mehr Vorzündung zu haben um mehr Durchzug zu bekommen. Irr ich mich da?????? Ich wolle auch nur eine lineare Verstellung nach der Drehzahl, dass man für ein richtiges Kennfeld erstmal áuf einem Prüfstand Stützwerte ermitteln muss um dann die Näherungsfunktion zu ermitteln und der daraus resultierende Entwicklungsaufwand sich nicht wirklich lohnen ist mir schon bewusst. Zumal jedem Tuningsetup ein anderes Polynom zu grunde liegt........

Bei meiner V50 habe ich die Querverstrebungen längs aufgemeiselt, alles Sandgestrahlt, ein Stahlrohr in den Hohlraum gelegt und dann alle 2cm ne kleine Schweißnaht gesetzt. Zum Schluss habe ich die Originalform der Verstrebung wieder mit Zinn augebaut. Is zwar nicht Original, aber einen Unterschied sieht man nicht wirklich .

@HDK Der Schaltplan ist vielleicht keine schöne technische Zeichnung, aber ich denke der Maler hat da alles reingemalt das die Zündung funktioniert. Bei mir im Fachbuch sieht die darstellung einer statischen Zündanlage nicht wirklich anderst aus. Ich hab mal einen Elektotechniker mit den Daten die ich hier im Topic gesammelt habe gefüttert , und das Ergebnis war, dass es eventuell möglich ist einen Chip (ca.8?) zu Programieren und nur zwischen Pickup und Therroryster zu klemmen mit z.B.: 10Grad grundversatz und alle 1000U/min 1 Grad später zu zünden. Noch Versorgungsspannung dran und fedich!!!!! Aber mir so ein Ding Programieren wollte er dann auch nicht Hoffe mal der hat recht, sonst muss ich mal bei seinem Prof. vorbei!!!

Ich würde den Typen nicht anrufen, nachdem da kein Nummernschild dran ist würde ich das ding zum Fundbüro bringen, wenn sich bei denen innerhalb von 6Monaten keiner meldet gehört das ding rechtmässig dir. Die Damen und Herren auf dem Fundbüro machen da nämlich keinen Finger krumm den Halter über die Fahrgestellnummer zu suchen.

Gibt es doch bestimmt, nicht das Gleiche, aber ein vergleichbares Setup, oder ?????

Hallo, ich suche für einen Freund eine Briefkopie für eine PK 125 mit: -133 Polini (oder DR) -24er PHB Vergaser -Polini 24mm Ansaugstutzen -Simonini D&F Eventuell: -Rennwelle 20 Konus -Polini Rennluftfilter Ich weiß, nicht gerade das was einem der Tüv-Prüfer Freitags um 17.00Uhr noch einträgt Vielleicht hat ja nur einer den D&F oder so eingetragen, bin für alle Hilfestellungen offen, danke schonmal.

Ich kann mir zwar nicht erklären warum, aber das klingt alles nach einem verschlossenem Auspuff. Das mit dem Verhalten beim gasgeben und dem Blowback........ Bist Du mal lange billiges Öl gefahren? Ist vielleicht dein Endrohr zusammengedrückt? Oder, ist dir ne Ratte in den Auspuff gestiegen und verreckt?????? Schau das mal nach, kannst ja mal ohne Ausruff probieren (brin den Nachbarn dann halt ne Flasche Wein vorbei ), dann müsste er wenigstens hochdrehen. Versuchs mit der 114er HD, klingt für den Anfang mal nicht schlecht.

Also meine Meinung ist wenn er die Leistung zum Verbrauch bringt ist doch alles in Ordnung : Irgendwo gibt es hier glaub ich auch n Topic zum Tankvergrössern .

Meine sicher nicht , ne. Mein Roller war einmal in der Werkstatt, da war ich noch 16 und die ham mir 150,-DM fürs tauschen des Kupplungsasrückhebels abgnommen :puke: , seitdem mach ich das alles selber. Meinen Roller erkennt man noch an dem nicht vorhandenen vorderen Schutzblech(15x10cm). Bitobus hab ich auch keine.

Da hat der HDK auch wieder recht !!!!!! Mein Roller ist ne Weiß-Blaue PX, aber ein Treffen hat die schon lange nichtmehr gesehen Mein Roller erkennt man normalerweise daran daß er auf dem Weg zu einschlägigen Treffen immer auf halber Strecke am Strassenrand steht. Ich kann mit dem Ding immer nach Stuggi rein, von BB nach ES vollgas über die Autobahn fahren, aber irgendie hat er was gegen Rollertreffen!!!!!! :grr: Aber meine Frage nach Erfahrungen mit dem Getriebe ist immernoch offen!!

@HDK: Okok, dachte nur ich versuch eure Wartezieten zu minimieren, war ja nur gut gemeint .

Das ist auch nicht schlecht, aber das scheitert momentan an meiner Bank. Wollte erstmal mit dem Getriebe versuchen, wenn dann mal meine Oma zu besuch kommt klappts eventull auch mit der Rennwelle und dem Polini

@Px150: Danke, bin beide schon gefahren, wollte nach DR mehr Dampf, hab dan den Malle geholt, will jetzt aber noch mehr Topspeed, weil 105 is nich toll wenn man mal mit dem HDK mithalten möchte, nicht das ich schneller sein möchte, aber ein kleines bischen rücklicht auf der Landstrasse ist erstmal mein ziel . @ Sedor: Das 80er mit 22er primär ist fast gleich wie die org. 125er Primär. Der Rest im 125 ist im 4ten ca. 10%-15% (alt vs. lusso) länger, doch wie daß mit dem Ganganschluss klappt weiß ich leider auch nicht. Wollte zum ausgleichen aber eventull wieder die kurze primär der 80er montieren.

Habe mir überlegt in meine 80er mit 139er, 24er Gaser ein 125er Getriebe reinzubasteln. Fahre gerade eine 22er Primär, und habe schon leichte Probleme beim Ganganschluss in den 4ten. Ist beim 125er der Sprung etwas geringer, kann der Malossi das noch ausdrehen????? Gibt es hier jemanden der schon erfahrungen damit gemacht hat???? Bin aber auch dankbar über Erfahrungen mit dem DR, weil der ist eingetragen... Danke.

Vergaser: LLD = Orig. ND = 52/160 HD = 112-118 / BE 3 Mischrohr / HLKD 190 (ohne Löcher in Lufi). Klappt bei mir Super, hab das selbe Setup, müssten so knapp 100km/h rauskommen. Kannst aber auch gut noch nen 22 Primär drauf machen, wird dann nochmal 10% schneller.

Also mein Tacho geht recht genau, wenn der Autotacho von nem Kumpel bei 110 steht zeigt mir meiner 108 an. Ist n Lusso Tacho, noch Orischinal, nur das untere Ritzel hab ich mal erneuert.

Hier der Test, hat nur ein "n" gefehlt!!!!!!!!! Millenniumtest:-))

Noch was, mir ist gerade aufgefallen, hier fehlt ein "smily", der heult und sich in den Kopf schießt!!!!!!!