strolsch

Die Seite ist echt ein bischern Müll Linke seite, der dritte von oben....

So leude, hier ist der link zur Seite wo es noch mehr "Lans Vs MC-Hums" gibt. Aber das mit den Einzellern find ich mies, die armen Bakterien können doch nix dafür..... !!!!!!!!!!!!!!Einzeller ohne ende!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Nur noch auf Downloads gehen. EDIT: Linke seite, der dritte von oben....

Moin, ich denke beim 135er reicht echt ne 200er Kupplung. Die geht viel leichter wie ne 80er mit harten Federn und sicher nicht schwerer wie ne Cosa. Der Steg im Gehäuse und Deckel muss da natürlich auch weg. Bei der Gelegenheit könntest Du gleich eine mit längerem Ritzel (21-22-Zähne) reinmachen. Bei der 21-Zähne Kupplung ist glaub ich PlugNPlay möglich (laut SCK), beim der 22-Zähne Kupplung müsstest Du das Ritzel umbauen. Gruss Strolsch

Moin erstmal, Leider sind diese Kunststofffe meines Wissens nach Thermoplaste, und somit nicht beständig gegen Hitze. In meinem Chemie-Skript steht, dass sich Teflon bei Temperaturen über 300grad aufspaltet und mit Mineralölen zu HF (Flußsaure) verbindet. Also ich hab keine Lust eine starke Saure an meinen Zylinder zu lassen. Im Getriebeöl könnte ich mir das ja eventuell noch vorstellen, aber sonst ist mir das zu riskant. Haben wir keine Chemiestudenten im Forum die sich mal genauer beschäftigen können um da mal endlich eine verwertbare entgültige Aussage zu finden??????? Gruß Strolsch

Moin, nene Kumpel von mir wollte den letztens verkaufen, kannst dich ja mal bei ihm melden ob der das Ding noch hat. Polini Membran 19mm 2 - Loch Gruß Strolsch.

Ich denke Du meinst das Ölleitblech?! Das ist schon wichtig, da es deine Kupplung und dein Getriebe mit Öl versorgt. Fehlt das Blech (Plastik) kann es sein dass die Innereien deines Motors schnell den Verschleißtod sterben. Also mach das Ding besser rein!!!!!!!

Als Restwert muss meines Wissens nach immer der Wiederbeschaffungswert angegeben werden. (Außer es ist der Wert mit Schaden.) Würde an deiner Stelle versuchen ein Gutachten von einem freien Gutachter gegen das der Versicherung zu stellen. Die freien Gutachter rechnen nämlich ihre Arbeitszeit ab und sind nicht auf so Sachen wie "Schadensbegrenzungsprovision" (gibts in echt bei keiner Versicherung :puke: ) aus!

@HDK Ja, das ist er. Die GSF-Memberdichte im großraum Stuttgart wird höher!!!!

Aber ein Gutes hat die Amerikanisierung schon, denn wir fahren Roller und die anderen Scooter, da weiß man (fast) immer woran man ist.

Hat einer von euch schon daran gedacht die den Jungs unter die Arme zu greifen und ihnen mit hilfe des "internetr@@b" zu einen Plattenvertrag zu verhelfen. Ich hatte es schon eingegeben, aber im letzten Moment habe ich dann doch Skrupel bekommen und es nicht gemacht

Ich glaube das teure an der sache wird die Druckmessdose und die dazugehörige Platine, Messverstärker etc. Hab mir auch schon so gedanken gemacht einfach ne Walze zu nehmen und das ganze allein mit der Änderung der Winkelgeschwindigkeit beim beschleunigen zu ermitteln, aber ich glaube fast da ist das Popometer genauer .

Lass das mit dem Fräsen, so sparst Du einen Fräskopf. Da das Raderl gehärtet ist kann man das nur schleifen. Mit einem Bandschleifer geht das aber gut, musste ich auch schon machen um eine 22 Zähne Sprintprimär (34mm hoch) auf Px (32,5mm) anzupassen.

Also, welches Schweinderl hätten se gern?????????? Meinen Sie eventuell ob man den 139er Malle ohne die Kopfdichtung fahren kann????? Falls nicht, bitte 5? ins blaue Schweinderl!!!!!!

Es gibt auch Versicherungen die da mit sich reden lassen, wenn man zusichert dass keine Personen unter 18 mit nem 1b Schein fahren. Hat bei nem Kumpel geklappt.

Auf meine Jacke passt glaub ich auch einer !!!! bittibittebittebitte!!!!!!!!!

Schau mal hier: Nur "Additv" in der Suchfunktion benutzt

Hab selber erst 2 mal so ne Banane in der hand gehabt, aber könnte sein das sich unter der Rostkonservierung noch irgrndwo ne IGM/DGM Nummer verbirgt!!??? Kannst ja mal ein wenig rumkratzen....

Also rein theoretisch gibt das einen Punkt und ca.: 75? pro Änderung. Aber wenn er schlechte Laune hat, weil ihn letzte nacht seine Frau nicht drüber gelassen hat kann er dir das Ding stilllegen und für viel Geld und Zeit vom Tüv zerlegen lassen. Hat er nämlich das recht dazu. Also kannst je mal nachdenken wie Du das jetzt machst. Aber der WW hat da schon recht, wegen so Kleinigkeiten sollte man sich eigentlich nicht so einscheißen.

Wenn sich die Leistung deines Rollers ändert musst Du das eintragen lassen. Auch wenn sie sich zurück ändert!!!!!!!! Es gibt sicherlich einige Leute (Tüv, Polizei) die das nicht so eng sehen. Beim falschen Prüfer oder Polizisten kann es sein, dass dir ein Strick daraus gedreht wird. Ich glaub auch nicht das Du einen Polizisten findest der sich in den Dreck wirft um zu kontrolieren ob Du jetzt wirklich einen org. Zylinder fährst, der schaut nur auf die Papiere.

@ss: der Udo ist der Beste !!!!!!!!!! Danke für den Track.

Bremsflüssigkeit altert auch bei lagerung!!!!!!!!! Sollte immer verschlossen sein und die von letztem jahr nicht ohne nachzudenken weiterverwenden. Bremsflüssigkeit hat auch ein Haltbarkeitsdatum, welches im original verpackten Zustand gilt.

Morgan, @Jopila: Du solltest etwas pumpen mit dem Hebel. Ca.: 10-15 mal um Druck aufzubauen, dann halten, schraube auf, schraube wieder zu und nochmals pumpen. Das ganze bis es sich gut anfühlt . Kann schon etwas dauern, aber Du kannst das auch in der Werkstatt machen lassen, die haben da ein Gayrät für.

Tach, kommt darauf an was Du machen willst. Habe mich schon 2-3 mal mit so einem kleinen Teil versucht, aber wirklich weg krigst Du damit nix. Vorrausgesetzt Du hast ne menge Zeit. Ich hab für ein ca. 3x4cm grossen Rostfleck an meiner V50 ne 1/2 Stunde gebraucht bis der wirklich sauber war. Bin dann wieder auf schleifen umgestiegen, ist nicht ganz so sauber, aber man muss auch nicht ganz so viel Füllern danach. Bei Kleinteilen kanns auch mal ganz gut sein.

Ha, danke Rasputin. Irgendwie hatte ich da auch schon so ne Vorahnung. Dachte aber nicht wirklich das die so ein Engstück in ne HP4 packen. Naja, dann pack ich mal den Bohrer aus !!!

Moin erstmal. Ist es mit dem 16/12 (von ner HP4) das gleiche wie mit dem 16/10 (verjüngt)? Frag mich halt ob Vespa da einen gedrosselten Gaser auf die HP4 (org. Italienisch) geschraubt hat, oder ob da eventuell nur ne komische Bezeichnung drauf ist? Danke, Strolsch.