moin,

ich muss aufgrund von einer defekten ds dichtfläche auf membran umbauen. und bin nun am überlegen welchen. ich will nicht das letzte ps bzw. die letzten nm rausholen.

zur auswahl stehen eigentlich der lth ansauger und der mb developments.

welchen würdet ihr nehmen? vor und nachteile?

Bearbeitet 12. September 201015 Jr. von odeseus

moin,

ich muss aufgrund von einer defekten ds dichtfläche auf membran umbauen. und bin nun am überlegen welchen. ich will nicht das letzte ps bzw. die letzten nm rausholen.

zur auswahl stehen eigentlich der lth ansauger und der mb developments.

welchen würdet ihr nehmen? vor und nachteile?

würde den hier nehmen:

http://www.lambretta-teile.de/Membranansaugstutzen-LTH-30mm-Vespa-PX-Sprint-Rally-VNA-VBC

dann noch eine Tassinari Vforce 2, die bringt übers ganze band mehr leistung, hab da zufällig eine zu verkaufen

ich mag den stutzen von lth mehr, damit kannst den grösseren einlass fräsen und die membran sitzt nicht quer zur kurbelwelle.

sondern schön darüber.

ich würde auch die lth version nehmen

die ist preislich angemessen, du kaufts bei einem guten laden und wenn du mal einen größeren vergaser fahren willst, schweißt du ggf. einen anderen rohrbogen an.

nach meinem kenntnisstand hat lth aber auch schon 35´er versionen auf lager, aber noch nicht im onlineshop.

naja und mit der membran vom heizer --- alder das geht ab !

so habe mich für die lth version entschieden. hier mal ein paar bilder.

einmal vor dem fräsen, der einalss war vorher auf bloodmario ass angepasst.

und beim fräsen, obwohl doch schon sehr vorsichtig auf zum kupplungsgehäuse durchgebrochen. direkt mit knetmetall wieder verschlossen. im winter der block da dann geschweisst.

Wundert mich das der LTH Ansauger so weit zur Kupplung rüber geht?!? Ist ja schon fast Malossi-like.

Hätte wohl nicht geschadet da in der Adapterplatte schon eine Schräge stehen gelassen zu haben, damit man nicht soweit im Motorblock rüberfräsen muß um einen

Übergang zu erhalten. Schade...

Max

was ich vergessen habe. die grundplatte sitzt auf der dichtfläche auf, so das ich dort noch was wegnehmen musste.

ich hätte auch lieber mehr zur lima seite weggenommen, am besten sogar über beide kurbelwellenwangen.

könntest du mal die grundplatte von unten ablichten ?

Hallo,

für die Kohle hättest aber auch den Drehschieber reparieren lassen können.Es sei denn Du wolltest eh mehr Leistung.

Gruß,Maik

könntest du mal die grundplatte von unten ablichten ?

geht leider nicht mehr, ist schon auf dem block komplett mit dirko abgedichtet. die grundplatte hat unten halt keinen leichten radius wie das gehäuse, sondern verläuft gerade.

bea hat gerade noch mal bei lth geguckt und da ein foto von der grundplatte von unten gefunden. klick

Hallo,

für die Kohle hättest aber auch den Drehschieber reparieren lassen können.Es sei denn Du wolltest eh mehr Leistung.

Gruß,Maik

mir geht es weniger um die kohle oder die leistung, sondern eher eine "schwachstelle" weniger am motor zu haben.

Bearbeitet 17. Juli 201015 Jr. von odeseus

Wundert mich das der LTH Ansauger so weit zur Kupplung rüber geht?!? Ist ja schon fast Malossi-like.

Hätte wohl nicht geschadet da in der Adapterplatte schon eine Schräge stehen gelassen zu haben, damit man nicht soweit im Motorblock rüberfräsen muß um einen

Übergang zu erhalten. Schade...

Max

ich guck morgen früh nochmal, ob das knetmetall hält. dann mach ich noch mal foto´s mit gaser, ich nehme mal an das der soweit richtung kupplung geht, damit der gaser ordentlich steht.

so hier noch mal die bilder vom ass mit 30er pwk nachbau

der tmx baut ja doch schon um einiges mehr in die breite und höhe. was meinen denn die mikuni experten, passt das so von der schräglage, oder doch eher noch nen spacer unter die membran?

Ein Bild auf Vergaserhöhe von hinten und von der Seite wär noch gut. Der 30er hat eh so ne kleine Schwimmerkammer, sieht schon ziemlich grenzwertig aus.

so wie das aussieht hast du ja nur noch die hälfte der schwimmerkammer zu verfügung.

verbessert mich wenn ich falsch liege aber mit ner benzinpumpe währe das kein problem oder?

aber das willst du ja sicher nicht.

erst mal ist ne pumpe kein thema. spacer ist da doch um einiges günstiger und auch weniger kompliziert.

das timmt natürlich und platz hast ja auch genügend!

haube eindellen (heissluftfön) ist doch der einfachere weg.

Soweit ich das noch in Erinnerung habe, sollten die Mikunis nicht

über einem Winkel von 20° schräg stehen.

Ich hab 15° in Erinnerung. Da ist doch noch gut Luft zum Rahmen zum gerade stellen...

dacht ich mir auch, wär froh wenn ich an der 180ss noch soviel platz hätt.

werd mir den lth ansauger sofern es ihn mal wieder gibt auch in größe 35 vergönnen

dacht ich mir auch, wär froh wenn ich an der 180ss noch soviel platz hätt.

werd mir den lth ansauger sofern es ihn mal wieder gibt auch in größe 35 vergönnen

der lenki hat einen zu verkaufen

halt leider nur mit Rüssel für ne 30 Gasfabrik...

halt leider nur mit Rüssel für ne 30 Gasfabrik...

so einen rüssel kann man ja umschweissen hab ich gehört

aber ich leider nicht sonst hätt ich mir schon nen andern rüssel auf meinen mrb gebraten.

also wenn lenki mir nen 35er rüssel dranbruzelt der auch ne kerbe fürn gummi hat warum nicht?

Kann ich leider nicht. Ausserdem wird an nem Neuteil nix rumgebraten...

moin

gibt es eigentlich einen grund dafür warum der ansauger vom LTH nicht mehr lieferbar ist hab heute gehört das der garnicht mehr hergestellt wird.

moin

gibt es eigentlich einen grund dafür warum der ansauger vom LTH nicht mehr lieferbar ist hab heute gehört das der garnicht mehr hergestellt wird.

Nachfrage ???

zur Info - laut LTH sind die in ca.2 wochen wieder lieferbar!

mir wurde auch gesagt dass auf die neue lieferung gewartet wird und nicht dass sie nichtmehr produziert werden.

Werden doch nicht Post vom S&S Anwalt bekommen haben.