vor 53 Minuten schrieb Powes:

Mein Favorit wäre der RB25 monoport. Der hat die beste Vorresoleistung der 3 angesprochenen, dabei aber mehr Band als der Supermonza bei ähnlicher Leistung. Hochwertiger Kolben dabei und viele Auspuffanlagen verfügbar.

Wo Sonne, da auch Schatten, du musst das Gehäuse spindeln und die Beschichtung der Spanier ist nicht auf Augenhöhe mit dem TS1.

Danke für die Meinung.

Schweißen und Spindeln muss ich eh, da LI150 Gehäuse. Beschichtung ist natürlich ein Thema.

Passt beim RB25 eigentlich der große Keihin PWK noch mit Sachi Knie unter die Haube?

vor 16 Stunden schrieb Hjey:

Passt beim RB25 eigentlich der große Keihin PWK noch mit Sachi Knie unter die Haube?

 

Ich hatte den Seven7 CNC Ansaugstutzen mit 38er PWM, Knie und Lufi. Zumindest mit diesem Ansaugstutzen passt das perfekt, den originalen hatte ich nie montiert.

Den Ansauger gibt es aber leider wohl nicht mehr.

schreib mal den Synergy an

Hallo

 

warum nicht ein Monza?

 

die ist jahreszehntels besser als die TS1 auf die überströmer

 

im vergleich zum RB hat mann kleinere membran aber am überströmer nicht viel weniger

 

aber du spricht nach steuerzeiten hast du mann, geschaut was unterschiedet die zylinderen??

 

mit die Monza ist es möglich unter 124 grad üs zu kommen. mit eine rb25 liegt mann beim 130 grad

 

willst du mit 60 mm hub fahren?

 

wegen ansauggerausch ist ein grössere nicht gummierter membran mehr geräuschquelle als

einige mm am auslass.

 

die gummierter Monza oder TS1 membran ist die leisesten

 

studier dir mal Eine tabelle mit steuerzeiten, ich denke wohl ein abgedrehter Monza ist deiner beste Wahl

sogar mit 62-64 mm hub

 

dieser TS1 patrioten können mann eigentlich nicht fragen Weil die antwort sind immer subjektiv

 

aber generell kannst ein 100 euro weniger spenden an zylinder und dazulegen auf Eine mehrhubige welle

das ist geld besser verschwendet

 

lg

 

truls

Hallo Truls,

vielen Dank für deine Meinung. Ich wusste nicht, dass der Monza als v4 so viel Kanalquerschnittsfläche hat.

Ich hatte eine 60er Welle in Planung (liegt auch bereits hier).

Ich werde mir den Monza noch mal genauer ansehen.

Hast du eine Portmap ?.

Gruß, Hendrik

vor 29 Minuten schrieb Hjey:

Hast du eine Portmap ?

Gibt's im (wer hätte es gedacht) Monza 225/240-Topic.

2 hours ago, Hjey said:

Hallo Truls,

vielen Dank für deine Meinung. Ich wusste nicht, dass der Monza als v4 so viel Kanalquerschnittsfläche hat.

Ich hatte eine 60er Welle in Planung (liegt auch bereits hier).

Ich werde mir den Monza noch mal genauer ansehen.

Hast du eine Portmap ?.

Gruß, Hendrik

Hier gibts einer

https://cdn.germanscooterforum.de/monthly_11_2013/post-6413-0-23186600-1384419582.jpg

ist bestimmt nicht die besten ich gesehen hattest

ich habe ein portmap hier liegend und Auch abgusse ich schau mir nach ob ich kannst die finden

oder frage der gute MonzaPien ob er lust hattest seinen messen.

oder wir haben glück das jemand hattest einen v4 vorhanden

 

lg

Truls

Ich kann ja mal eine neue Portmap machen. Zylinder liegt grad mal wieder auf dem Tisch (Einbau Synergyplatte).

 

Gerade eben schrieb schmando:

Ich kann ja mal eine neue Portmap machen. Zylinder liegt grad mal wieder auf dem Tisch (Einbau Synergyplatte).

 

das wäre superklasse. Ich habe im Monza Forum bisher keine gefunden. Bin aber auch noch nicht alle Seiten durch. Ist der Zylinder unbearbeitet?

Danke und Gruß

Hendrik

vor 16 Stunden schrieb Truls221:

Hier gibts einer

https://cdn.germanscooterforum.de/monthly_11_2013/post-6413-0-23186600-1384419582.jpg

ist bestimmt nicht die besten ich gesehen hattest

ich habe ein portmap hier liegend und Auch abgusse ich schau mir nach ob ich kannst die finden

oder frage der gute MonzaPien ob er lust hattest seinen messen.

oder wir haben glück das jemand hattest einen v4 vorhanden

 

lg

Truls

Hi Truls, danke für deine Map. Aber du hast recht, so richtig viel kann man darauf nicht erkennen 

Na das da oben ist ja mein Zylinder.

Ich mache es noch mal besser...

 

1 minute ago, schmando said:

Na das da oben ist ja mein Zylinder.

Ich mache es noch mal besser...

 

Ja sehr gerne ich würde die Gerne mit meiner vergleichen.

 

kannst du bitte die üs flächen dazuschreiben??

 

lg

Truls

hab ihr gespielt in småland nicht das spiel " ich zeig dir meine karott und du zeigst mir deine plum"?

 

 

 

 

so ganz kann ich die begeisterung (als bekennender oansernazi) für den monza nicht nachempfinden.

so rein gesteckt kann der nicht viel mehr als der oanser. unten etwas weniger und oben etwas mehr drehzahl durch die längere auslasszeit?

Bearbeitet 9. März 201610 Jr. von gravedigger

Das kommt ganz darauf an mit welchen Komponenten man den verbaut.

 

Der Monza auf 58mm und 60mm hat meist aus der Packung schon einen recht knackigen VA. Allerdings bietet er den Vorteil das ohne Probleme und aufgeschweisse 62 und 64mm Hub verbaut werden kann ohne mit den Ringen auszufedern. Und da wird der VA dann ja auch automatisch kleiner.

 

Die Monzas variieren allerdings stark in der Länge Fußdichtfläche zu Kopfdichtfläche.

 

Erwischt man einen langen Zylinder kann man bei 64mm Hub bis auf 118° ÜS runter gehen ohne das die Ringe aus der Laufbahn fahren.

Der neue Monza Kolben mit den übereinander liegenden Pins (wie Supermonza) ist nicht optimal bei mehr als 58 mm Hub.

vor 17 Stunden schrieb Innocenti72:

Der neue Monza Kolben mit den übereinander liegenden Pins (wie Supermonza) ist nicht optimal bei mehr als 58 mm Hub.

Echt? Kann mir gar nicht vorstellen. Überläuft der am Einlaß mit dem unteren Pin die Kanalkante? Wie hoch ist deine FUDI bei der 60mm Welle? 

18 hours ago, Innocenti72 said:

Der neue Monza Kolben mit den übereinander liegenden Pins (wie Supermonza) ist nicht optimal bei mehr als 58 mm Hub.

 

Aber ist das konsequent die neue kolben für Monza oder nur für supermonza?

 

beim bilder auf SCK ist beides kolben zu sehen beim selben zylinder?

 

beim LTH nur die mit alten pin position.

 

kann ich mich auch nicht vorstellen, aber es geht sicherlich kolbenalternative für monza wo dieser problem nicht besteht.

 

lg

truls

Gerade eben schrieb Truls221:

 

Aber ist das konsequent die neue kolben für Monza oder nur für supermonza?

 

beim bilder auf SCK ist beides kolben zu sehen beim selben zylinder?

 

beim LTH nur die mit alten pin position.

 

kann ich mich auch nicht vorstellen, aber es geht sicherlich kolbenalternative für monza wo dieser problem nicht besteht.

 

lg

truls

mit 62/64er welle würde ich gleich auf  wiseco kolben und 18er bolzen gehen.

 

....und da sind wir wieder beim Kostenvergleich....out of the box zu Überarbeitung mit diversen Teilen....

...meiner Meinung nach ist aus jedem auf dem Markt erhältlichen Kit etwas zu machen - die Frage ist was kostet es und ist man selbst in der Lage dazu....also entweder vergleicht man "out of the box" miteinander oder "bearbeitet" miteinander...

sonst ist das für mich ein Äpfel mit Birnenvergleich...

Frage am Rande: Warum wird der ganze Monza-Schmonsenz iin diesem "Oansa o.RB"-Topic noch einmal durchgehechelt? Das wesentliche zum Monza steht doch schon "Monza 225/240"-Topic.

Weil das ein Forum ist, eine Plattform zum Informations, Gedanken und Erfahrungsaustausch, um Diskussionen zu führen und oft auch einfach mal nur zum Labern. 

 

Wenn einem das 5te Topic zum Thema TS1 vs. Brotschneidemaschine nicht passt, dann sollte man rausbleiben und im anderen Topic selbstverliebte Monologe führen  

 

Es gibt Themen, die müssen nun mal von Zeit zu Zeit mal neu betrachtet werden, die Suche nach der optimalen Performance ist im stetigen Wandel weil jeden Tag ein neues Puzzelteil oder neue Erkenntnisse dazu kommen. Von daher find ich das hier so rein persönlich fein 

vor 3 Minuten schrieb Schmied:

 ...  selbstverliebte Monologe  ...

 

und das aus Deinem Munde.