Liebe Gemeinde,

ich war übers Wochenende in Italien und hab meinen Freund Christiaan besucht,

der wie ein besessener Vespazeug entwickelt.

In Italien ist er recht erfolgreich, nur hier kennt ihn kaum einer, außer vielleicht durch die extravaganten

PLC Rennroller mit Wassserkühlung in der ESC.

Jedenfalls stellt der Junge eine CNC Kupplung her, die ich euch nicht vorenthalten will:

Es handelt sich hier um ein neues Modell, nicht der Prototyp aus der ESC der soviel Öl brauchte.

(aber trotzdem gut funktioniert hat!)Diese hier hat weitere Schmierbohrungen. (Ich mache noch bessere Fotos)

Das Teil hat 12 Federn (geht aber auch mit 8) und benutzt die selben Beläge wie die FALC Kupplung.

Ich hab mal nen Schwung Kupplungen mitgebracht. Dazu mache ich aber wohl noch ein Dienstleistungstopic auf.

Außerdem gibt es noch ein Rep Kit, und GFK Sitzbänke.

Ich montiere die Kupplung jetzt mal in meinen 133er. Der wird Sie mit seinen 18 Pferdchen aber wohl kaum an

irgendwelche Grenzen bringen. Eigentlich brauch ich Sie für meinen Falc - der ist nur noch nicht fertig...

Bearbeitet 1. Dezember 200916 Jr. von RustRacer

die Beläge sind die neuen Falc Beläge, gefallen mir grade wegen der großen Lasche schon sehr gut!

Zeig doch mal bilder vom Repkit!

sind alu beläge, oder?

jo!

ich mach gleich mal nOi!e Bilder vom RepKit und der Kulu.

So wie ichs verstanden hab sind das Alu Beläge (sind wohl von Minarelli?!)

Reibscheiben mit 6 Nasen aus Alu finde ich nicht so doll. Wenn schon, denn schon alles optimieren...

Sonst passt sie halt nicht mehr in den XL2 Korb...

Die Innenscheiben haben 12 Nasen.

Christiaan arbeitet auch an einer Version mit Außenkorb, da haben die Beläge dann außen vermutlich auch 12 Nasen.

Das dauert aber noch und wird sich deutlich teurer.

Hier mal das Rep Kit:

und hier nochmal die Kulu:

Sind Da XL2 kupplungsfedern verbaut, oder andere?

Die Federn haben die gleiche Form wie XL2 Federn, sind aber weicher,

und aus qualitativ besserem Material.

und aus qualitativ besserem Material.

Inwiefern? Welche Vorteile bringt mir das?

@Brosi: Es hört sich gut an wenn man was verkaufen will!

der Erbauer ist von seinem Produkt naturgemäß sehr überzeugt, und da ich gerade mit ihm gesprochen hab,

geb ich das hier ungeprüft weiter.

Er meinte die Federn setzen sich nicht so wie XL2 Federn. Ob das stimmt - keine Ahnung?!

Gundsätzlich kann man aber andere für XL2 erhältliche Federn verwenden. Darauf zielte wohl Undi's Frage.

der Erbauer ist von seinem Produkt naturgemäß sehr überzeugt

Ist ja auch nix falsches dran. Genaugenommen fände ich es sogar ziemlich verstörend wenn nicht.

Ich durfte mir die Kupplung auch schon mal live angucken und muss sagen, dass das Ding einen echt guten Eindruck macht!

Werd mir das Teil auf jeden Fall zulegen, brauch noch ne Kupplung für meinen Quattrini die was abkann

Voll komisch dass die Taschen offen sind. Mir hat er gesagt, als er die K&G-Kulu begutachtet hat, dass die Taschen eher zu sein sollten. Er selbst ist auf die Nase geflogen und hat sich das Knie zerbeult nachdem sich ne Feder selbstständig gemacht hat. Ist das vielleicht ein altes Bild?

Wegen Öl und so. Ich hätte noch sowas sinnvoll gefunden:

So eine Art Grat/Erhöhung, die das Öl, dass ja irgendwo bei dem orangen Punkt auf die Kulu kommt dazu zu übereden auch in die Löcher zu wollen.

was soll die Kulu denn kosten??

Die "alte" Version gibt´s bei LTH: http://www.lambretta-teile.de/product_info.php?info=p2946_Kupplung-komplett--PLC-Racing--Vespa-PV--PK--V50.html

Das Rep Kit sieht 1:1 aus wie das von DRT.

Naja, beim DRT-Repkit gehn aber keine "Bolzen" in die Primär rein, da find ich das hier schon cool gelöst.

Ist natürlich ein wesentliches mehr an fläche was zerspant werden muss.

Wegen Öl und so. Ich hätte noch sowas sinnvoll gefunden:

So eine Art Grat/Erhöhung, die das Öl, dass ja irgendwo bei dem orangen Punkt auf die Kulu kommt dazu zu übereden auch in die Löcher zu wollen.

Prinzipiell sicher keine schlechte Idee. Problem ist dann nur die Bauhöhe und man müsste einen Spacer verwenden.

Ich stell gleich mal noch ein Bild ein auf dem man die Ölbohrungen sehen kann.

Edit fällt grad auf, das das Quatsch ist was ich sage. Der Rand wäre prinzpiell möglich,

da die Schraubenköpfe ja auch noch Platz brauchen.

Nur bleibt die Frage der Notwendigkeit.. Denke es kommt genug Öl an die Beläge.

Habe jetzt ein Dienstleistungstopic eröffnet. Dort stehen Preise drin.

Bearbeitet 2. Dezember 200916 Jr. von RustRacer

hier kann man die Löcher zur Ölversorgung sehen:

die gabs bei der alten Version nicht. (kostet halt auch Maschinen zeit sowas..)

Dafür muss das Öl da halt erstmal hinkommen...

Wieviel Öl genug Öl ist, kann ich echt nicht sagen, dementsprechend natürlich auch nicht, dass die PLC zu wenig bekommt.

Sagen kann ich aber, dass es wohl Sinn macht eher soviel Öl, wie geht, durch die Kulu zu schleusen. Einfach um möglichst viel Wärme abführen zu können.

Was mich noch wundert, ist, dass da ein gekapseltes Lager verwendet wird. Sehe da keinen Sinn drin. Eher im Gegenteil.

Man könnte natürlich auch das ursprüngliche Schmirdings schließen und ein neues Loch über den Bohrungen machen und mit einem Röhrchen versehen.

Der Abstand müsste halt wegen der Schrauben relativ groß sein. Könnte mir aber trotzdem vorstellen, dass das klappt:

Bearbeitet 2. Dezember 200916 Jr. von Brosi

Hatte schon die gelegenheit den Kram zu befummeln und muss sagen, dass das nen sehr guten Eindruck macht. Sauber und aufwendig gearbeitet und auch noch ein sehr guter Lieferumfang.

weil´s ja hier um die technische geschichte geht, poste ich mal den beitrag von brosi hier, wenn er nix dagegen hat.

find das teil auch ultrageil.

Lustiges Video, lustiger Soundtrack.

Aber mal ne Frage. Die 3 Schrauben ganz unten am Konus, wofür sind die gut? Ich mein jetzt fertig eingebaut. Vorher ist klar. Sichern die die Mutter gegen verdrehen?

Haste dich jetzt zum geheimen Supermoderator aufgeschwungen?