1. Aus welchem Grund? Der Malossi Kolben funktioniert doch gut.

 

2. Meinst du den Membrankasten nach oben zu neigen? Dafür muss wahrscheinlich eine Kühlrippe über dem Einlass weichen. Aber sonst sollte da nichts dagegen sprechen

1. Für den MK1 ist der Kolben nicht überall zu bekommen und wenn dann zu einem Preis, der mir nicht in den Kram paßt.

2. Genau das mein ich. Kühlrippe muß bei den RD350-Kästen ja sowieso weg, deshalb wundert's mich.

Ein gerader Kasten hatte bei mir mehr Leistung.

 

Und beim Wechsel auf Polinikolben muss auch der Brennraum angepasst werden.

Mhr kolben passt auch. Ansonsonsten mk 3-4 Kolben. Gibt es von in den Abstufungen 0 - D glaub ich. 

vor 17 Stunden hat gertax folgendes von sich gegeben:

Ein gerader Kasten hatte bei mir mehr Leistung.

Danke. In welchem Ausmaß? Also eher "Kleinvieh" oder mehr?

Hätte ich mir nicht gedacht, ich hab immer den originalen Rüssel vor Augen, da is vom Gefühl her alles eine Verbesserung.

vor 15 Stunden hat scooterboy86 folgendes von sich gegeben:

Mhr kolben passt auch. Ansonsonsten mk 3-4 Kolben. Gibt es von in den Abstufungen 0 - D glaub ich. 

Ja, aber kein Übermaß im Sinne eines GG Zylinders.

Und bei 100 für den Kolben plus 50 für's Schleifen überleg ich mir fast, was anderes in neu zu kaufen.

vor 26 Minuten hat Tom Turbo folgendes von sich gegeben:

Danke. In welchem Ausmaß? Also eher "Kleinvieh" oder mehr?

Hätte ich mir nicht gedacht, ich hab immer den originalen Rüssel vor Augen, da is vom Gefühl her alles eine Verbesserung.

 

eher Kleinvieh, aber definitiv so groß, dass man den Unterschied reproduzierbar herausmessen konnte.

 

vor 2 Stunden hat Tom Turbo folgendes von sich gegeben:

 

Ja, aber kein Übermaß im Sinne eines GG Zylinders.

Und bei 100 für den Kolben plus 50 für's Schleifen überleg ich mir fast, was anderes in neu zu kaufen.

Hast du mal ein oder zwei Bilder von dem Zylinder? 

vor 2 Stunden hat gertax folgendes von sich gegeben:

 

eher Kleinvieh, aber definitiv so groß, dass man den Unterschied reproduzierbar herausmessen konnte.

Ok, da kann ich aber in Deinem Fall vermutlich von extra kurzen Ansaugern und selbstgebauten Membrangehäusen ausgehen, oder?
Edit: Hast Du Dir das erklären können?

 

@scooterboy86: Hast PM.

Bearbeitet 1. Januar 20215 Jr. von Tom Turbo

vor 37 Minuten hat Tom Turbo folgendes von sich gegeben:

Ok, da kann ich aber in Deinem Fall vermutlich von extra kurzen Ansaugern und selbstgebauten Membrangehäusen ausgehen, oder?
Edit: Hast Du Dir das erklären können?

 

 

(35er) Vergaser im Rahmen an originaler Position und RD vforce 2.

 

Der effektive Querschnitt nach der Membran ist am größten wenn diese 90° zur Laufbahn ausgerichtet ist.

Also Querschnitt vor Strömungsrichtung. Danke für die Info.

Am 1.1.2021 um 16:18 hat gertax folgendes von sich gegeben:

Der effektive Querschnitt nach der Membran ist am größten wenn diese 90° zur Laufbahn ausgerichtet ist.

Kann ich nach näherer Betrachtung, zumindest am originalen Zylinder, nicht nachvollziehen. Da der Ansaugweg nach der Membran ja recht steil Richtung Kurbelwelle zeigt, wäre ja die Membran im rechten Winkel zum Zylinder eine Querschnittsverengung. Kann aber bei Dir natürlich mit dem RD Block ganz anders aussehen.

 

Andere Frage: Bringt es Vorteile die Membran möglichst nah an der Laufbahn zu plazieren oder ist das eher nebensächlich?
 

Hab noch nie einen Malossi bearbeitet, aber mit den Tim Ey Fräsern ist das fast wie Alu fräsen

Der Weg war einigermaßen frei, ja.

 

Zu nah, und die Plättchen werden durch den Kolben in Ihrer Funktion beeinträchtigt.

Bin etwas ratlos... 

 

MK1, auf 54-105, sz ca. 128-192, Piaggio zündung abgedreht auf 1600g, steht bei ca. 17 - 18°, pwk 33 mit

 

HD 146, ND 42, Nadel BGN clip Mitte, llgs 2,5 umdrehungen raus,  sprit  ca. 1:33, läuft im Stand 1a, super stabil und gute gas annahme.  Wenn ich losfahren möchte, ein lautes BÖÖÖH, und das war es dann. Selbst Berg ab mit 7000 umdrehungen und schleifender kupplung nicht ans Fahren zu bringen. 

 

Was kann das sein???

 

Fahre ohne luftfilter. Kupplung trennt sauber. Zgp. Wurde vor Einbau neu verkabelt und auf Standart soll  Werte durchgemessen. Auspuff FalkR Ares. 

 

 Motor ist neu aufgebaut, nebenluft habe ich per bremsen Reiniger noch Nicht getestet, da jetzt zu spät 

Züge falschrum eingehangen  ?

Mmh, ich hoffe nicht... 

Kolben richtig rum verbaut?

vor 9 Minuten hat shamane folgendes von sich gegeben:

Kolben richtig rum verbaut?

Definitiv, Fenster ist bei angenommener Membran sichtbar. Allerdings habe ich sehr großzügig den Einlass gefräst. Ob es damit zusammen hängt? 

vor 8 Minuten hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

Allerdings habe ich sehr großzügig den Einlass gefräst. Ob es damit zusammen hängt? 

Hast ein Foto davon? Die Boostports spülen noch nach oben?

Puh, muss ich auf dem Rechner schauen. Ist schon 5-6 Jahre her... 

kolben

Einlass

Zylinder

Kann mir nicht vorstellen, dass der "Fippe" ansauger so stark zu geht mit Benzin, dass ich nicht anfahren kann

wo ist da jetzt extrem gefräst? sieht recht standart aus. daran liegt es sicher nicht.

Naja, dichtfläche der ÜS ist recht dünn, die Zähne sind so kurz, dass ich mit einem kolbenring fahre, da dem unteren im UT die Führung fehlt...

klar, das hätte man besser machen können 

trotalledem, daran liegts nicht.

schau dir mal deine schaltzüge an, klingt genau nach dem fehler 

Hatte mich hier dran orientiert, schaue aber gleich nochmal.

 

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Schaltzug_wechseln

Schwimmerstand und Spritzufuhr schon mal kontrolliert?

Bearbeitet 30. März 20215 Jr. von Tom Turbo

vor 1 Minute hat Tom Turbo folgendes von sich gegeben:

Schwimmerstand schon mal kontrolliert?

Serie, nicht verändert. Aber nicht wirklich kontrolliert 

Also Züge hängen richtig rum.