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Nu ist sie feddich V50N M1l (Video)

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Geschrieben 20. Februar 200917 Jr.

Danke nochmal an alle die mir geholfen habenn die Möhre feddich zu bekommen.

Bis auf das Motorabdrehen und Aufschweißen hab ich alles selbst zusammengeschustert.

Von den Karosserie Arbeiten (Schweißen,verzinnen) über Lackieren (Fertan,Rostschutzgrund,2xFüller,2x Decklack,3xKlarlack, Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders fett), bis hin zum Zusammenbauen und Einstellen.

Ohne das Gsf hätte das Ganz Jhare gedauert und ordentlich Lehrgeld gekostet.

Das komplette Topic gibts bei uns im Forum Vespaclub Bielefeld Forum

Hier das Vollgas im regen Video

Ist schon das 2 Mal Restauriert die Karre das 1. mal mit 16 natürlich mit Riffelblech

Bearbeitet 20. Februar 200917 Jr. von tee

Geschrieben 20. Februar 200917 Jr.

Thats Racing!

Geschrieben 20. Februar 200917 Jr.

schickes Teil!

Geschrieben 20. Februar 200917 Jr.

Geile Sache, das !

Geschrieben 20. Februar 200917 Jr.

Gooiil

Herzlichen Glühstrumpf!!

Freu mich sie mal aus der Nähe zu betrachten!

(ohne Mike Sanders wärs keine richtige Vespa )

Geschrieben 20. Februar 200917 Jr.

Sieht Klasse aus!! Auch nen echt nettes Video. Vielleicht sehe ich sie ja mal live diesen Sommer

Geschrieben 20. Februar 200917 Jr.

deine kupplung rutscht

Geschrieben 20. Februar 200917 Jr.

deine kupplung rutscht

hab ich mir auch grad gedacht als ich das video gesehen habe!

find das video diesmal nicht so sexy, da du nicht ein wort gesprochen hast

bitte noch mal überarbeiten!!!!

schönes moppet hast du da zusammen geschraubt

Geschrieben 20. Februar 200917 Jr.

da muss er wohl nochmal bei,Video

Bearbeitet 20. Februar 200917 Jr. von helma

Geschrieben 20. Februar 200917 Jr.

astreine kleine rakete...hört sich gut

Geschrieben 20. Februar 200917 Jr.

Autor

da muss er wohl nochmal bei,Video

man man, muß ich jetzt echt bei 0° im Rosa Fummel um die V50 tanzen ?

Geschrieben 20. Februar 200917 Jr.

Mit Rassel und Dreizack bitte, ja !

Geschrieben 21. Februar 200917 Jr.

...klasse Video! fast so geil wie die Handschuhe

Geschrieben 21. Februar 200917 Jr.

Autor

...klasse Video! fast so geil wie die Handschuhe

mit den Dingern habe ich schon mal nen 15m Abflug von meiner 600er CBR abgefangen, die bringen Glück

Nur die Schuhe haben kein Glück gebracht

Bearbeitet 21. Februar 200917 Jr. von tee

Geschrieben 21. Februar 200917 Jr.

sieht aber scheisse aus, da nur ein bein rasiert

da hättest du wegen der symetrie bei dem andern auch bei gehen müssen!!!

dann polieren und gut wärs gewesen

Geschrieben 21. Februar 200917 Jr.

sehr sauber gearbeitet das gefällt mir :)

bitte berichten ob die zylinderhaube hält mache gerade das gleiche ...

Geschrieben 21. Februar 200917 Jr.

Autor

Bis jetzt hält sie ohne Probleme. Aber ich würde sie nächstes Mal erst von außen laminieren und dann die alte Haube von innen entfernen. Der schwarze Kunststoff dehnt sich doch mehr aus als die Gasfasermatten.

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Pk 50 xl VMC RV-A 110 ccm Wie was wo?

Servus,
blöde Frage, gibt’s nicht mittlerweile einen PK Stutzen zu kaufen ? Meine da mal was gelesenen zu haben. Sonst muss ich auch was basteln

Von Fury, · Geschrieben Gerade eben1 Min
DER LAMBRETTA-LUTZ TWIN

Hey zusammen, ich muss mal kurz schreiben, was in den letzten Wochen so passiert ist und wie das Ganze rund um die Euro-Lambretta gelaufen ist.

Aus meiner Sicht war das Event echt ein voller Erfolg. Ich stand praktisch zwischen dem SIP- und dem Scooter-Center-Stand und habe mir echt die Zunge fusselig geredet – das Interesse war riesig. Das hat mich wirklich positiv überrascht.

Das Beste: Das letzte Kit, das ich noch verfügbar hatte, ist mittlerweile nach Schottland gegangen und ist dort mitten im Aufbau. Damit ist im Prinzip alles, was ich als A-Sample aus Eigeninvest habe fertigen lassen, komplett draußen im Markt.

Dass IGGY bei der Probefahrt auf der Euro Lambretta den Motor dabei fast geschrottet hat, ist dann eher eine andere Geschichte – die wird vermutlich irgendwann noch separat bei Scooterlabs auftauchen.

Was außerdem richtig spannend ist:

Die Kooperation mit FC Solutions zur Entwicklung des 1-in-2-Ansaugers läuft auf Hochtouren. Ich konnte ihn beim SIP Open Day überzeugen, gemeinsam mit mir an dem Projekt zu arbeiten – und ich muss sagen, der Mann ist wirklich ein Genie. Den ersten Prototyp (3D-Druck) habe ich gestern getestet. Es gibt noch ein paar Anpassungen im Bereich Bauraum, aber er hat nicht nur den Ansauger umgesetzt, sondern direkt auch noch einen speziellen Wasseranschluss für den Kopf mitentwickelt.

Bis Ende August werden nun mindestens vier Motoren mit diesem Konzept in Europa unterwegs sein.

Übrigens habe ich mit den CNC-Teilen jetzt den Assassin 2 Zylinder verbaut.
Ehrlich gesagt hätte ich nicht erwartet, dass da noch so viel kommt. Der erste Lauf lag direkt bei über 80 PS, und nach dem dritten Lauf – komplett ohne große Änderungen außer dem „Dyno-Einfahren“ – standen 84+ PS und rund 70 Nm auf der Uhr.
Alles auf Pumpfuel und P&P.

Also Überlegt mal, mein Kit, ein 200 Block, die Assassin2 Zylinder, 2 Vergaser, Chimera Auspuff bisschen angepasst - Bähm - 84PS - klingt das interessant?

Sobald der Prüfstand wieder einsatzbereit ist und ich ein bisschen Zeit in Feinarbeit, Abstimmung, Vergaser und Zündung investieren kann, sollte das Ziel von 90 PS auf normalem E5 zumindest sehr nah erreichbar sein.

Ich bin einfach froh, dass das Konzept jetzt wirklich auf der Straße bzw. im Markt ankommt.
Und vielleicht ergibt sich daraus ja für die nächste Saison noch mehr Interesse – vielleicht sogar Richtung Twin-Projekte.

Ich bin auf jeden fall gerad dabei, Bestellungen für die B-Serie zu sammeln ;)

Danke an alle, die das Ganze irgendwie begleitet oder unterstützt haben.
Grüße!

Von Lambretta-Lutz, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Wer fährt von euch noch Heinkel ?

Kurz vor Überquerung der Elbe Richtung Neu Darchau am letzten Freitag.

Von Tec, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min
Worb5 Feedback

Ich find es völlig überzogen. Ich bräuchte als Hobbyschrauber vielleicht ein Wochenende, um so einen Motor zu überholen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass ein Profi da mehrere Tage dran sitzt. Das kriegt man auch günstiger hin... 👎🏻

Von kuchenfreund, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Ich hab bei meiner PX vor einiger Zeit die Vergasereinstellung geändert, da ich auf den SIP Road 2 umgestiegen bin. Eigentlich läuft sie ziemlich gut, jedoch hab ich das Gefühl, dass mit dem LLG etwas noch nicht ganz stimmt. Wenn ich mit geschlossenem Gas oder ca. 1/4 Gas rolle und dann Vollgas gebe, "verschluckt" sich die PX bzw. die Drehzahl / Leistung fällt kurz ab und dann dreht sie hoch. "Verschlucken" trifft es wohl am besten aber es ist etwas schwierig zu beschreiben. Auch habe ich allgemein das Gefühl dass sie untenrum 1/4-1/2 Gas manchmal nicht so schön hochdreht und irgendwie nicht so viel Leistung / Drehmoment hat (im Reso-Bereich zieht sie dann sehr schön). Jetzt weiss ich nicht ob der Leerlauf zu fett oder zu mager ist. Irgendwie könnte es ja beides sein? Wenn die PX warm ist und ich den Choke leicht ziehe, geht sie aus und die Leerlaufdrehzahl geht eigentlich auch normal zurück nach dem Gasgeben. Rein von den beschriebenen Symptomen deutet das eher auf zu mager oder zu fett hin?

Setup:
OEM PX 125 kat motor
SIP Road 2
SI20 mit SI24 luftfilter (mit den Löchern)
HD 104
BE3
140 (oder 160 bin mir da nicht mehr 100% sicher aber müsste die Kombi von PX alt sein)
ND 45/140
LLG 1.5-2 umdrehungen raus
Schieber ohne cutaway

Von silberfisch, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min

Nu ist sie feddich V50N M1l (Video)

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