*Malte*

Das kann wohl vieles sein, unter anderem eben hat das bestimmt auch mit Falschluft zu tun. Wenns klopft und vibriert, dann ist da wohl auch irgendwas lose, vielleicht im oder bestenfalls am Motor.Kann aber auch schon ein Schaden im Motor durch besagte Falschluft sein. Mach doch mal die Zylinderhaube runter und schau nach, ob da alles fest ist. Krümmer am Auslass fest? Alle schrauben am Zylinderfuß fest? Zylinderkopf? Auch mal am ASS direkt am Motor schauen. Wenns das nicht ist, Polrad checken und runter damit, mal drunter schauen. Findest du nichts auffälliges: Motor raus, spalten, reinscheuen

Halt dich an die Hot Topics, die GSF-Mitschrift, Small-Frame Setups und die Signatur von subway! Viel Erfolg

Hm, also die mit 50 ist nicht die ND, sondern die Chokedüse. Die mit 38 an der Seite ist die ND wird auch Leerlaufdüse genannt. 38 ist eigentlich Standard und ok, denke ich. Allerdings verstopft die auch mal gerne. Mach mal den Vergaser mit Bremsenreiniger sauber. Schonmal gemacht? Anleitungen gibts sonst hier im Forum. Falls das nichts bringt, musst du mal bei laufendem Motor (musst den dann halt irgendwie am Laufen halten) den Motor, ASS, mit Bremsenreiniger ansprühen, falls er dann spontan hochdreht, hast du eine Falschluftstelle gefunden. Zum Thema Falschluft steht aber auch alles in den Hot Topics. Viel Erfolg

Hm, ok. Hast du die Standgasschraube auch reingedreht, um die Drehzahl zu erhöhen? Ich halte dich nicht für blöd aber manchmal passiert sowas ja Wäre noch interessant, welche Größe deine ND hat, denn im Stand läuft das meiste über die ND. Gaser mal gereinigt inkl. Düsen? Vielleicht ist da ja auch einfach was verstopft.

Nur nochmal zum Verständnis: Welche Schraube hast du nach dem Warmfahren verstellt? Die Standgasschraube oder die Gemischschraube?

Mach mal drei Scheiben, ich wette dann trennt sie wieder Ob das bei deinem Setup dann noch richtig greift, müssen dann mal die Polini-Experten sagen.

Hast du denn die OriKupplung verbaut? Und wieviele Beläge?

Ja, aber beim Spalten wirklich dann alles neu machen. Wenn du den Motor rausholst, spaltest und nur die Feder austauschst, wieder zusammen baust und dann wars doch nicht die Feder, das wär ja schon scheiße Beim Spalten immer gleich das ganze Programm: Schlatklaue neu, Feder neu, auch die kleinen Kugeln(!), Zahnräder anschauen, ob richtig drauf oder möglicherweise die Zähne abgenutzt, genug oder zu wenig Abstand zwischen den Gangrädern? Natürlich dann gleich auch nochmal neue Simmerringe, O-Ringe, Dichtungen und möglicherweise sogar Lager neu. Es gibt bei den Dienstleistungen hier Leute, die Rundum Sorglos-Pakete für die Motorrevision verkaufen. Das kostet dich Zeit und etwas Geld, lohnt sich abber auf jeden Fall!!! Anleitungen zu allem findest du hier genug. Z.B. in den Hot Topics! Es gibt auch ne gute DVD!

Ich tippe auf Zahnrad falschrum aufgesteckt. Schau dir das beim Spalten mal genau an. Viel Erfolg!

Danke für den Tip, ich hab dem auch schon vor ein zwei Tagen ne PN geschrieben aber er hat noch nicht geantwortet

Wie der Titel schon sagt, suche die beliebte XL2 Kupplung als Sorglospaket in gutem Zustand! Vielleicht meldet sich ja jemand

Kann auch mit Standardbirnen verwendet werden steht in der Beschreibung aber er kann natürlich auch das vom SCK bestellen oder von ebay, wie es grad gefällt

Hi, ich setze mal vorraus du hast einen Spannungsregler angeschlossen bei 12V? Drei Anschlüsse ist für 4fach Blinkanlage, die du ja wohl nicht hast. Da weiß ich jetzt nicht genau. wie man den anschließen würde bei zwei Lenekrendenblinkern. Der hier reicht auch, ist zwar bei Betrieb eher ein Dauerleuchten mit Impuls aber man erkennt schon, dass Blinken gemeint ist! http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/85032000/Blinkrelais+mechanisch.aspx

Umstricken: Das hier ist die beste Umstrickanleitung Die Schalter musst du teilweise auf Schließer umbauen, also der Kontakt schließt halt den Stromkreis statt ihn wie bei 6V Lichtschalter standardmäßig, zu unterbrechen. Spannungsregler kannst du z.B. im Vergaserraum am Rahmen anbringen, er sollte Kontakt zum Rahmen zwecks Kühlung haben und natürlich auch einen Masseanschluss an selbigem (allerdings wird auch von einigen davor gewarnt, wegen möglicher Funkenbildung am Regler und Nähe zum Benzin). Mein Spannungsregler ist in der Werkzeugbox aber eben auf eigene Gefahr! CDI an der Zylinderhaube anbringen. Für alles weitere hilft die Suchfunktion. Viel Erfolg

Moin, du hast doch bestimmt ne Kontaktzündung? Schonmal die Kontakte angeschaut und den Abstand gemessen? Verschlissene Kontakte oder ein nicht richtig eingestellter Kontaktpunkt würde zumindest das schlechte Zündverhalten erklären. Bei allem anderen würde ich auch auf FL tippen, Filzring zwischen Gaser und ASS? Vergaser selbst neu abgedichtet inkl. aller O-Ringe? Standgasschraube mal ganz rausgedreht? (kann ja sein ) Gruß, Malte

Moin, da war doch letztens noch eine im Verkaufe-Topic. Finde ich jetzt allerdings auch nicht wieder. Haste den mal angeschrieben? http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespateile_f10/SF_LF_Teile_t175848.html&p=1066286896&hl=kontaktz%FCndung+12&fromsearch=1#entry1066286896 Ist ne Weile her aber scheint als hätte niemand was gekauft Fragen kost' ja nix

Haha, du hast es echt gebracht

Gaser noch da?

Hallo Rico, also wie sich das anhört hast du (mit Verlaub) wenig Ahnung von Vespatechnik und der Lackierbetrieb auch, und die haben dir die Kiste wieder zusammengebaut?? Da kann ja einiges im Argen liegen... Woher kommst du denn? Es gibt hier bestimmt jemanden aus deiner Nähe oder vielleicht sogar einen Vespaclub, der dir hilft, wenn du lieb fragst Nicht verzweifeln, das bekommt man bestimmt hin!

Ich hätte gerne die Kupplung!

Eigentlich fand ichs schade, dass ich dich gestern nicht mehr erreicht hab...aber wenn ich das so sehe...bin ich sehr froh

Plop!

Bevor das hier in eine Nikolas-Öldiskussion endet, beantworte ich mal so gut ich kann deine Fragen: Sowohl beim Zylinder als auch bei der Übersetzung müsstest du nachschauen. Zylinder: Zuerst muss der Vergaser ab, Schelle am Ansaugstutzen lösen, alle Schläuche und Züge ab, Luftfilter vielleicht auch noch und dann langsamn hin und her drehen und abziehen. Dann Vespa hinten aufbocken, also den Rahmen auf eine Bierkiste und einen Lappen unter das Blech, damit es keine Kratzer gibt. Die untere Schraube am unteren Stoßdämpfer lösen, der Motor klappt dann nach unten, also mit der Hand vorher abfangen, da das Rad ja wohl auch schon nicht mehr dran ist. Jetzt musst du noch die Schrauben der Plastikhaube lösen, darunter ist der Zylinder. Ob jetzt außen am Zylinder DR oder POLINI steht, weiß ich nicht genau, musst du mal schauen, irgendwo zwischen den Rippen, aber vielleicht steht da ja schonmal 85 oder 75? Falls nicht, musst du den Zylinderkopf abschrauben (die vier Schrauben oben drauf), da stehts definitiv auf dessen Innenseite. Für die längere Übersetzung müsstest du auch nachschauen. Da musst du quasi an die andere Seite des Motors, da du schon Bremstrommel und Rad abgezogen hast, kommst du da gut dran. Du musst den Kupplungsdeckel abmontieren, das siehst du hier ganz gut http://www.youtube.com/user/jupvan#p/u/56/2AqN5_McAB4 Dann musst du die einzelnen Ritzel des großen Zahnrades hinter dem Kupplungskorb zählen und die vom kleinen Ritzel daneben, dann postest du das hier und die GSF-Jungs sagen dir, welche Übersetzung das ist Viel Erfolg