*Malte*

neue Preise

Die Art von Info habe ich gesucht. Danke!

Hmhm, ok! Bin nur immer traurig, wenn ich den meinen kleinen Krümmer sehe und denke, der könnte doch eigentlich größer sein Und vielleicht hätte mir ja eine Spezialanfertigung weiter geholfen. Trotzdem danke!

Meinst du jetzt mich oder dich mit zuviel getrunken? Hä? Also nochmal: Ein PK80-125 Zylinder ist ja so ein komischer Zwitter, ist zwar langhub, hat aber einen ungewöhnlichen Auslass, somit greift man bei der Kombi V50+PK80+Banane lieber zum KHK, weil sonst hinten und vorne nichts passt. Zum großen Krümmer: Ich hab Brosi und Basti verwechselt, sorry. Wollte auch einfach nur wissen ob jemand die Kombi V50+PK80+Dicker Krümmer schonmal montiert hat oder sogar gefahren ist?

Hey Jungs, hat jemand zufällig Erfahrung mit dem dicken Krümmer vom Brosi auf einem PK80-125 Zylinder? Der ist ja zwar Langhub aber unter ner V50 passt nur ein Kurzhub-Krümmer richtig gut. Wie siehts bei dem Zylinder mit dem vom Brosi aus? Vielleicht hat das ja mal jemand montiert?

Preise sind VB, Jungs

Vier Scheiben+ versträrkte Feder ist in den SF oft problemantisch, das hat bei mir noch nie richtig getrennt, habe dann wieder auf drei Scheiben+verstärkte Feder zurück gebaut und alles war wieder ok. Wenn du nicht mehr als 20PS am Hinterrad hast, brauchst du eigentlich auch keine vier Scheiben :-)Falls der Hebel nach Rückbau immer noch so schwergängig ist, dann kann es natürlich noch an anderer Stelle etwas klemmen.

Moin, verkaufe hier diverse Smallframeteile, alles meins und steht in Bielefeld. Kann abgeholt werden oder wird mit der günstigsten Variante per Hermes verschickt. - V50 6V Kontaktzündung mit Lüfterrad, ZGP und Zündspule, hier auch Nut und Magnete top, Kontakte der ZGP könnten ausgetauscht werden 40?VB+Versand - Reserveradhalter für SF, top 15?+Versand VERKAUFT - Auspuff Nachbau für PK 80-125 inkl. Krümmerstück für Montage am Zylinder, keine Durchrostung, nur Flugrost 10?+VErsand

Ok, danke, dann haben die mir M7 geliefert, denn die Dinger, die ich hier habe sind definitiv zu klein :-/

Moin, passen diese Stehbolzen auch für Bremsankerplatte PK80? http://scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642097168&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V5B3T&category2=CAT Danke!

Er hat doch einen PK Motor eingehängt, da hat er doch auch ne Halterung für nen PK Auspuff an der Traverse oder?

Könnte mir vorstellen, dass es ein Seitenfach gibt, dann passt der V50 Auspuff wegen des PK Zylinders nicht mehr und der PK Auspuff nicht wegen dem Seitenfach?

Bei ebay oder auch hier http://scooter-center.com/scoweb/pages/pro...p;category2=CAT

Nö, eine der beiden Schrauben, die den Scheinwerfer im Lenker halten, die immer Sprünge ins Plastik machen wenn man sie zu fest anzieht Aber danke für die Mühen!

Moin, die gibt es ja wohl nicht in den bekannten Shops als Ersatzteil, also bräuchte ich mal fix die Maße, habe grad keinen Messschieber zur Hand. Danke!

Das ist ein Forum, wo dir bestimmt besser geholfen werden kann: http://www.vespaforum.de/

Die Düse, die von der Seite kommt wird auch Nebendüse genannt. Zu den Düsengrößen kann ich leider nichts sagen, da habe ich zu wenig Erfahrung mit dem Setup aber schau doch mal hier, was die anderen so haben http://sfs.alexander-hepp.de/ Da die Schwimmernadel oben abgefallen ist, wird das ziemlich sicher dein Problem gewesen sein. Kauf bei den einschlägigen Shops eine neue Schwimmernadel, zur Sicherheit einen neuen Schwimmer und auf jeden Fall einen Vergaserdichtsatz mit O-Ringen(!), ist meistens in den Komplettmotordichtsätzen enthalten. Wichtig hierbei ist, dass es für einen SHB-Vergaser ist oder eben für V50, das sollte dann schon passen. So ein O-Ring ist ein Gummiring und z.B. als Dichtring auf dem Rand der Schwimmerkammer verbaut, der ist oft porös und durchlässig, mit dem Schraubenzieher den alten rauspulen und dann den neuen reindrücken, Schwimmernadel und Kammer austauschen und wieder zusammenbauen.

Dann mach den mal auf, mach ihn sauber, verbau einen neuen Dichtsatz+neue Schwimmernadel, schau dir die Düsen an und schreib nochmal

Nur fürs Protokoll: Bedenke, dass die erste Antwort nur ein Vorschlag war, das ist eine von vielen möglichen Fehlerquellen, es muss aber gar nicht sein, dass es daran liegt, also bevor du einen Haufen Kohle ausgiebst um Kleinteile bei SIP zu bestellen, kannst du dir vielleicht irgendwo einen Abzieher leihen und erstmal schauen, ob es der Halbmondkeil ist. Zum Luftfilter: Bei Sip findest du über die Explosionszeichnungen auch den originalen Luftfilter zu deinem Vergaser. Jeder Tuningluftfilter braucht auch eine andere Bedüsung am Vergaser.

Vergaser richtig eingestellt? Welche Düsen sind verbaut? Vergaser Verschleißteile sind auch erneuert worden?

Schau mal hier link und such dir unter "Schaltpläne" deinen alten und deinen neuen Kabelbaum und dann vergleichst du die Anschlüsse.

Klassisches Gangspringen sollte sich doch auch durch langsames Wandern des Schaltgriffes bemerkbar machen oder? Ist zumindest bei mir so Wäre vielleicht noch eine Diagnosehilfe.

Also Fehlzündungen und schlechte Gasannahme klingt doch verdammt nach Zündung. Mach dir mal die Mühe und blitz die Zündung ab, einfach auch nur um das schonmal auszuschließen. Den Unterbrecher würde ich mir auch nochmal anschauen, wenn da irgendeine Kleinigkeit nicht passt, gibts manchmal schon Probleme. Sitzt die ZGP wirklich fest? Ist der Keil oder die Nut fürs Polrad ausgelutscht?

Soweit ich weiß sind verschlissene Kontakte eher rund. Schau mal hier http://www.alteroller.de/helferlein/zuendung.html Super Anleitung zum Einstellen einer Kontaktzündung.