*Malte*

Zack! 12V 20W Birne trotz Spannungsregler durch Habe gelesen, dass es durchaus möglich ist den alten Sockel auf eine 35W Birne zu stecken, aber gibt es die 12V35W Birne auch mit dem kleinen Sockel? Welche muss ich da nehmen?

Oh

Na wenn die auf deine Welle passt dann ist doch schonmal alles halb so schlimm. Wie der subway schon geschrieben hat: Hast du noch die CDI von deiner PK? Sieht ein bisschen aus wie die Zündspule vom V50 Motor nur mit mehr Anschlüssen und größer? Naja, die brauchst du wenn du die ZGP aus der PV verbaust, da kommt dann ein Kabelstrang raus der geht direkt an diese CDI. Der andere Kabelstrang aus der ZGP kommt dann an die Boardelektrik, bei ner PK ZGP würde ich sagen plug&play aber bei ner PV weiß ich das nicht so genau, sollte aber nicht kompliziert werden. Dazu kann bestimmt noch ein Elektrik-Spezi hier was sagen, oder du recherchierst noch ein bisschen. Viel Erfolg

Jetzt sei nicht zickig und mach einfach mal, was die Jungs dir hier raten, die (meisten) wissen schon warum sie dir bestimmte Diagnosevorschläge machen. Du musst nicht alles glauben was dir im gsf erzählt wird aber Beratungsresistenz hat sich meistens nicht ausgezahlt und ist zudem noch recht unpopulär Also folge den Vorschlägen, poste die Ergebnisse und die Beratung geht weiter

Hmhm, ja das kann schon sein, habe aber am Hebel schon noch nen bisschen Spiel, werde aber auf jeden Fall noch ein wenig herumprobieren und dann nochmal hier posten, schonmal danke an alle!!

Hm, ja der Gang fliegt richtig raus, hast schon recht ne rutschende Kupplung äußert sich anders. Also ich hab den Motor zum ersten Mal gespalten und wirklich alles nach Anleitung gemacht aber erst später gelesen wie wenig Spiel die Schaltritzel eigentlich haben dürfen, also die hatten teilweise recht großen Abstand zueinander... Kanns nicht auch sein, dass aufgrund der beschissen trennenden Kupplung der sonst nur leicht problematische 3. Gang nicht richtig einrastet und mit einer nicht so üblen Kupplung das schon weitaus besser geht??

Grad neu, hab vor kurzem ne Motorrevision gemacht!

Ja, also hab ne neue Beläge und Reibscheiben: 4 anstatt 3 + verstärkte Feder Jetzt führt diese Kombi dazu, dass die Kupplung nicht richtig trennt aber fahrbar ist, das wär für mich soweit ok nur rutscht unter hoher Drehzahl oder unter Last stets der dritte Gang raus, also da greift nichts mehr und die Kiste dreht hoch, was kann das sein? Kupplungsseil ist m. e. nicht zu stramm. Wär dankbar für Vorschläge (und sagt mir nicht das liegt am Getriebe und ich muss spalten )

So ein dumpfes Ansauggeräusch ist in sehr niedrigen Drehzahlbereichen recht normal. Zu dem Gemisch: mal Vergasereinstellungen prüfen. Standardeinstellungen wieder herstellen (Boardsuche) und Probefahren, Kerze überprüfen, ggf. einstellen, Probefahren usw. Wenn das Gemisch immernoch zu mager ist, brauchst du vielleicht ne größere Hauptdüse. Schau mal welche drin ist (Schwimmerkammer unten am Vergaser abschrauben, die kleine Schraube in der Mitte ist die HD) auf der HD steht ne Nummer eingraviert, dann gehst du zu deinem Vespahändler und kaufst ne Nummer größer, vielleicht hilfts!

Kann sein, also gleich mal nen Messbecher mit in deine Bestellung packen, die sind auch ne gute Investition. Die Karre kann auch einfach zu Mager gelaufen sein, also zuviel Luftanteil im Benzin Luftgemisch, dafür gibt es verschiedene Ursachen: Vergaser einfach zu Mager abgestimmt, also Hauptdüse zu klein oder eben Benzin/Luftgemischschraube so eingestellt, dass das Gemisch zu wenig Benzin enthält. Oder der Motor bekommt woanders zuviel Luft, das heißt dann Falschluft oder Nebenluft und kann vom Ansaugsutzen kommen oder von defekten Simmerringen. Aber bau erstmal wieder alles mit den neuen Teilen zusammen schmeiß die Kiste an und dann gehst du mit Hilfe des Forums auf Fehlersuche, da gibt es einige Möglichkeiten, die Boardsuche wird bestimmt auch was asuspucken wenn du nach "Falschluft" suchst oder "Motor dreht hoch"

Also ich würde dir wirklich empfehlen einen neuen Kolben zu kaufen. Der kostet nicht die Welt und da er eines der wichtigsten und meistbeanspruchten Motorteile ist, lohnt sich das allemal! Dann noch ne neue Zylinderfußdichtung bzw. Dichtsatz mitbestellen, vielleicht auch neue Kolbenringe und fertig! Natürlich musst du, wie schon erwähnt, noch herausfinden warum der Kolben gerieben hat!

Also ich würd das erstmal so machen, achtung keine Gewähr: - schwarz auf Masse beim Spannungsregler - Kiste anhauen und alle bunten Kabel mal an den Rahmen halten, wenn die Karre ausgeht oder auf dem besten Wege ist, das ist der Kill, kannste also verlängern und zum Schalter legen - ich hab dann die anderen Kabel durchgemessen oder mit ner Birne geschaut, ob Spanung anliegt. Das Kabel mit Spannung an irgendein Gelb vom Regler und das dann nach vorne legen, da hast du schonmal vorne auf jeden Fall Saft. - was es dann mit den anderen Kabeln auf sich hat musst du ausprobieren also so würde ich das erstmal machen, jetzt können sich die Experten aufregen und sagen wies richtig geht. Bei mir hats erstmal geholfen Da waren aber auch noch Kabel für die CDI oder und die sind schon dran? viel Erfolg!

Was ist das denn überhaupt für ne Kiste? Hab hier verschiedene Versionen für die V50: Einmal alten Kabelbaum umstricken: oder wie bei ET3: vielleicht hilft dir das ja weiter? Bin auch im Moment dabei und ist echt nicht so leicht wenn man keine Ahnung hat...viel Erfolg

Nö, eigentlich nicht, kannst ne Scheibenbremse vorne verbauen, ist aber Frickelei und ne andere Gabel wäre dann auch besser und und und... Wenn du den ganzen Motor tauschst, dann hast du hinten ja sowieso die Bremse von diesem dabei, die Bremsankerplatte inkl. Belägen und Trommel kommt dann ja mit und du montierst nur dein Hinterrad noch dran. Achja und mit dem Auspuff ist es wie beim Motor, Originalauspuff mit zum TÜV und danach Tuningauspuff drunter, falls du was verändern willst. Ob so ein Langhubpuff allerdings so plug&play unter ne PK50 passt weiß ich nicht. Da müssen die Experten hier mal was zu sagen. Sollte dir halt bewusst sein, dass du, wenn du nachdem du alles eingetragen hast noch was veränderst, immer illegal unterwegs bist!

Ja, alles muss Ori sein.

Du könntest auch, falls du es nicht ganz so hart angehen und auf dem Hinterrad zur Schule fahren willst, einen PK80 Motor verbauen (so wie ich ) oder gar PK125, da brauchste dann noch nen 19er Gaser o.ä. und dann fährste damit, noch nicht auf dem Hinterrad, zum TÜV. Nachdem du alles hast eintragen lassen, packst du dir nach belieben einen Tuningzylinder drauf und hast nochmal mehr Druck. Der Vorteil zu deinem jetztigen Motor wäre auch, dass ab PK80 Langhub angesagt ist

Tankentlüftung schon gecheckt? Da ist so ein kleines Loch im Tankdeckel, das sitzt manchmal zu und dann läuft nach ner Zeit kein Benzin mehr nach. Kannst mal probieren ne Zeitlang mit offenem Tankdeckel zu fahren (wenn der Tank grad nicht so voll ist). Falls das Problem dann nicht mehr auftritt liegt es daran und du kannst das Loch mit Bremsenreiniger und einem Zahnstocher suaber machen

Danke

Hmja, aber ich hab doch Trapezlenker Ich mache mich aber mal auf die Suche, ob es da auch was gibt Was kommt denn in die v50 mit 4fach-Blinkanlage, das müsste doch auch gehen oder?

Bin grad dabei aud 12v umzurüsten aber welche Birne brauche ich vorne? Muss ja ne Sockelbirne sein und 12v ist klar aber wieviel Watt? Hab mal gelesen 35 aber 12v 35w gibts ja nicht als Sockelbirne....

Hab da nen PK80 Motor drin aber mir hat heute noch ne Kollege erzählt, der nen ähnliches Setup hatte wie du, dass auch da immer die drei Scheiben Version mit verstärkter Feder völlig ausgereicht hat. Ich hab halt im Moment 4 Scheiben und versträkte Feder und das trennt einfach scheiße

Kannste machen, trennt aber scheiße, glaub mir, habs grade so an meiner v50 gemacht. Versuch doch erstmal nur die verstärkte Feder, falls das dann nicht reicht kanst du ja immernoch 4 Scheiben einbauen

74er HD 40er ND läuft Danke

Ich werde bei den nahenden Feinabstimmungs- bzw. Reinigungsbemühungen, diese sicherlich auf Erfahrung beruhenden Überlegungen bzgl. genannter handelsüblicher Fertigungstoleranzen auf jeden Fall berücksichtigen und ggf. auch wie beschrieben ausführen.