*Malte*

Hm, ok danke, da werde ich mich mal reinfuchsen und die Farben der Belegung auf v50 übersetzen. Das ist kein Pink sonder ein schickes Dunkelrot

Hi, brauche ne kurze Anleitung für meine Schalterbelegung. Will nichts großartiges. Habe ne v50 auf 12V umgerüstet, Kabelbaum umgestrickt und bin mir jetzt nicht sicher wie mein neuer Schalter schaltet, brauche nur: Licht (an/aus), Lenkerendenblinker, Kill Kabel sind wie in der Standardfuffi: grün, rot, schwarz, gelb, blau, braun Das ist mein neuer Schalter

Dass der Motor anfängt zu ruckeln, könnte ja wirklich auch auf eine verschlissene oder zu stark gespannte Kupplung hindeuten. Bevor du deinen Motor zerlegst: stell erstmal deinen Kupplungszug und die Gänge richtig ein (Suche benutzen sonst nochmal fragen), wenn es das nicht ist Kupplung überprüfen ggf. Beläge und/oder Feder tauschen (geht ohne Motor spalten, auch Suche benutzen)

Wenn der Tank von innen rostet, kannst du ihn alle paar Kilometer mal den Dreck auskippen Das verstopft dann immer wieder Leitungen und Düsen, Abhilfe für den Moment schafft dann möglicherweise ein Extrabenzinfilter am Schlauch aber überprüf zuerst mal die hier genannten Faktoren, also nach Anleitung Vergaser reinigen und einstellen und auch die Länge des Benzinschlauches. Der sollte gerade vom Tank zum Vergaser reichen, so dass es eine schön steile Bahn ergibt Wenn du nicht gerade Benzin:Öl/ 50:50 gemischt hast, sollte das nicht so schlimm sein aber auf Dauer sitzt der Auspuff zu bei zuviel Öl.

Um das zu überprüfen musst du sowieso den Vergaser ausbauen und kannst dabei auch gleich alle Züge und Leitungen sowie den Übergang von Vergaser zum Ansaugstutzen überprüfen. Schau mal, ob alles korrekt sitzt und fest ist, kann sich ja bei einem heftigen Schlag mal lösen. Zum Vergaser zerlegen und überprüfen u.a. mal hier schauen http://wiki.germanscooterforum.de//index.p...SHB_Einstellung , viel Erfolg

Ja, Kerzenbild kannst du nur nach ner Vollgasfahrt bestimmen. Gemisch einstellen: http://wiki.germanscooterforum.de//index.p...SHB_Einstellung viel Erfolg, wenns dann immernoch nicht klappt, würde ich nochmal alles reinigen. Manchmal sind es kleinste Dreckteilchen, die dir die Düsen o.ä. verstopfen! Rost im Tank könnte auch noch sein. Wie lief sie denn vorher?

Hast du den denn nach der Reinigung richtig eingestellt? Also Gemisch und Standgas?

Hallo, es kann gut sein, dass das an einer verstopften Tankdeckelentlüftung liegt. Das ist ein sehr kleines Loch in deinem Tankdeckel, das dafür sorgt, dass immer genügend Sprit nachläuft, ist das Loch verstopft kommt irgendwann keiner mehr und die Vespa geht aus. Du kannst probehalber mal mit geöffntetem Tankdeckel fahren und dann schauen, ob das Problem weiterhin besteht. Wenn nicht, dann das kleine Loch im Tankdeckel mal mit Bremsenreiniger und etwas Druckluft reinigen. Ein verstopfter Tankdeckel kann das Problem sein, muss aber nicht. Es empfiehlt sich auch den Vergaser mal zu reinigen, die Teile zu überprüfen und dann wieder neu einzustellen. Wie du das alles machst, findest du z.B. hier im Forum unter den hottopics hier im Forum. Du kannst auch immer gut die Suche benutzen, indem du dein PRoblem in die Suche eingibst und "nur in Titeln suchen" anwählst. Viel Erfolg

Lies dich doch mal durch diese Topics, vielleicht findest du dann eine Lösung http://www.germanscooterforum.de/search.ht...+l%E4uft+%FCber

Wenn das dein erster Post ist, dann willkommen im Forum. Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob es überhaupt 6 Volt kontaktlos gibt aber anscheinend ja, dann ergibt sich aber wieder die Frage, warum du nicht gleich auf 12 V kontaktlos umrüstest, das hätte mehrere Vorteile aber vor allem viel stärkeres Licht. Dazu gab es schon unzählige Topics (unter anderem eins von mir ), also mal die Suche benutzen aber vielleicht hilft dir aber auch schon dieses Topic http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...+auf+kontaktlos viel Erfolg

Ob die Nadel vorne noch spitz ist und nicht eingedellt oder ähnliches, sie sollte auf jeden Fall gleichmäßig sein. Für den Schwimmer gibt es den einfachen Wassertest, also mal ins Wasserbad legen und schauen, ob der absäuft, auch nochmal unter Wasser drücken und schauen, ob Bläschen auftreten. Zusätzlich O-Ring an Schwimmerkammer kontrollieren, der verdreht sich manchmal oder knickt ein.

Würd mir trotzdem mal Schimmer und insbesondere Schwimmernadel anschauen, das ist ein eher empfindlicheres Teil

Wie siehts denn bei deinem Vergaser mit Schwimmernadel und Schwimmer aus? Wie alt ist der Dichtsatz?

NU204 geteiltes Lager kann ich noch zusätzlich empfehlen, teuer, lohnt sich aber! http://www.lambretta-teile.de/product_info...spa-PV--PK.html

Lager mit Heißluftfön erhitzen oder Kurbelwellenstumpf mit Eisspray stark abkühlen. Sonst Dremel nehmen und Lager einfach zerschneiden.

Hört sich ja alles irgendwie nach zu wenig Sprit im unteren Drehzahlbereich an, check doch mal alle Düsen. Die HD mit 57 scheint etwas klein im Vergleich zu ähnlichen Setups Versuch auch mal ne andere ND, scheint mir jetzt nicht besonders klein aber wer weiß, vielleicht ist die ja einfach rotzdicht. Am besten nen ganzes Set ausprobieren, ganz fett anfangen und kleinschrittig nach unten düsen

Ne andere Standardoption wäre hier noch: Kolben richtig herum eingebaut? Mit Pfeil zum Auslass?

Hat in meinem Motor (PK), nie richtig getrennt auch nicht mit den dünneren Malossi-Reibscheiben. Dicke Reibscheiben mit neuen Belägen, verstärkte Feder: TOP! (bei 80ccm)

Der Gasgriff meiner Special dreht nicht von selbst wieder zurück, Züge inkl. Teflonhülle sind neu, Feder im Gaser auch, alles leichtgängig. Kann wohl nur noch am Gasgriff liegen, gibts da nen Lager, das geschmiert werden kann oder ähnliche Möglichkeiten?

Am Getriebe ist alles in Ordnung? Zahnräder richtig herum, keine abgenutzte Schalklaue oder ausgelutschte Feder etc. ? Könnte ja auch sein...

z.B. mal bei nicht allzu vollem Tank mit offenem Tankdeckel fahren. Wenn es dann immer noch auftritt, ist es nicht die Tankentlüftung

Hallo, das kann eine verstopfte Tankentlüftung sein (kleines Loch im Tankdeckel, mal durchspülen mit Bremsenreiniger oder ein bisschen mit nem dünnen Draht nachhelfen) oder auch etwas an der Zündung, z.B. ein defekter Pickup. Wenn du den Benzinhahn öffnest, dann läuft aber sofort Sprit in den Vergaser oder? Schau doch auch mal hier

Tja, man sich auf keine Quelle wirklich verlassen

"Gemischeinstellschraube: Die Grundeinstellung der bei den SHB/SI Gasern hinter dem Gasschieber angebrachten ?Gemischeinstellschraube? ist: ganz reindrehen und 1 ½ Umdrehungen wieder raus. Damit sollte erstmal alles laufen. Ist die Einstellung bei niedrigen Drehzahlen zu fett oder zu mager, ist die Einstellung in Schritten von 1/4 Umdrehungen zu verändern. Bei diesem Vergaser magert reindrehen ab und rausdrehen macht das Gemisch fetter. Sitzt diese Einstellschraube aber VOR dem Gasschieber (PHB...), wird sie eigentlich Hauptluftkorrekturschraube genannt und ihre Wirkung auf die Gemischbildung ist umgekehrt zur Gemischeinstellschraube ? reindrehen macht das Gemisch fetter und rausdrehen magert ab..." Quelle: http://www.fuffi.de/technik/index.php glaubstes jetzt?