Rotax Zylinderfuss um 30-60 Grad nach unten gedreht?

[sqooter.com]

Hallo!

Es werden ja viele Lambretta Motoren aufgeschweißt, geplant, gespindelt,...

Hat schon jemand mal einen Zylinderfuß um 0-60 Grad nach unten gedreht?

Ist vielleicht eine blöde Frage auf den ersten Blick.

Es geht hier um einen Luftgekühlen Rotax Zylinder mit 60mm Hub (ca. 280cc). Es gibt hier, wie sollte es anders sein, Platz Probleme.

Motorgehäuse ist schon beim Brutzeln, gedreht nach unten wird auf jeden Fall, aber höchstw. nur um ein paar Grad.

Ich dachte auch, dass man den Fahrtwind mit ausnutzen könnte.

ron

[Arne]

ja ein kumpel hier hat einen KDX 225 zylinder drauf, mit 62mm hub kommt er auf 232cc. Der zylinder ist um ca. 25 grad nach unten gedreht damit die membran unter den rahmen passt. er hat das geschafft indem er den crank mouth abgesaegt hat, dann einen prototyp aus holz geschnitzt, und so lange positioniert bis das pleul frei lief, kolben + steuerzeiten passten etc. das teil dann in alu nachfraesen lassen und aufgeschweisst. haelt bis heute!

problem: es passen keine standard OOTB anlagen.

dafuer passt alles unters panel work.

gib mal auf youtube lambretta kdx ein, da sind ein paar videos.

cheers!

[synergy]

..sorry, wie genau versteht ihr das "nach unten gedreht" ?

[sqooter.com]

Leihenhaft ausgedrückt:

Achse, Kupplung, KW Lager, Zylinder, Zylinderkopf bilden eine Linie.

Nach unten gedreht:

Achse, Kupplung bis Lager Kurbelwelle wie gehabt, geht ja auch nicht anders.

Dreht man das Maghousing gegen den Uhrzeigersinn (zBsp um eine Schrauben loch) würde man den Zylinder (zumindest den halben) um 60Grad nach unten zeigend aufsetzen können.

Man verliert sicher an Bodenfreiheit.

Auspuff und Ansauger müssen sowieso Eigenkonstruktionen sein.

Ggf. könnt man so auch den Zylinder um 180Grad drehen. Sehe ich zZt nicht als Vorteil.

ron

[lummy]

meinst du zufällig diesen zylinder?

--> http://www.sx-appeal.com/rotax/

[sqooter.com]

tatsächlich.

Der Schaut so aus.

Fährt der Motor? gmx.at? Esterreicher?

[joeydalton]

Das taet mich auch sehr interessieren, habe noch nen schoenen,uralten KDX 200(58erHub) luftgekuehlen Zylinder hier liegen,der hervorragend dafuer geeignet waere, will aber auch nicht am serie 2 Rahmen rumflexen etc

Willst Du dann eine Lufthutze dafuer bauen???

Ich hatte an sowas gedacht und eine zweite Fahrtwindkuehlung durch die Toolboxtuer, mit Zuleitung zum Zylinder von oben her,schoen mit HP4 ohne Schaufeln etc.

Edith schreit noch, dass der KDX Kolben sogar nen huebschen 16mm Kobo hat!!

Bearbeitet 11. Februar 2009 von joeydalton

[Uncle Tom]

tatsächlich.

Der Schaut so aus.

Fährt der Motor? gmx.at? Esterreicher?

den hab ich vor einigen jahren gebaut... liegt in dem shop in FK wo du vor kurzem warst.. kann man glaub kaufen.. besitzer entweder der lummy oder der marco von besagtem shop....

grüsse O

[undis racing team]

Schon wieder tauchen unvollendete Projekte auf!

[sliders013]

So weit ich mich erinnere waren das doch zwei Projekte. Wo eines ein Gehäusegesaugter Simonini war und der zweite eben jener Abgebildeter Rotax . Einer davon war doch auf so einer QM ( weisse 2er Serie ) mit mässigem Ergebnis. Kann mich auch täuschen....... Sollte der Erbauer diePick nicht wollen bitte raus damit

Bearbeitet 11. Februar 2009 von sliders013

[lummy]

der ist noch nicht gelaufen, längere stehbolzen und ansauger müsste man noch machen. habe das getriebe mittlerweile ausgebaut, den vergaser verkauft und den rahmen ebenfalls (an den po) verkauft. rest ist noch zu haben (block, welle, zylinder&co), bei interesse pm

@schleuderer: so mässig war das ergebnis nicht, vor allem bei start im jahr darauf als der serie2-wandschrank-verbau gegen ein racer-gestell getauscht wurde (nur worb war glaub schneller)

Bearbeitet 11. Februar 2009 von lummy

[Werner Amort]

...war doch auf so einer QM ( weisse 2er Serie ) mit mässigem Ergebnis. Kann mich auch täuschen....

das tust du dich

war ziemlich knapp auf der QM damals, gegner war glaube ich die ungefähr5 oder die spezi

ach keine ahnung

[sqooter.com]

Domain gehört einem Lichtensteiner.

Aber man sieht gut warum ich die Drehung will (Bild 24):

Der Ansauger wurde ungeändert weil er zw. der Motor Aufhängung keinen Platz hat.

Das möchte ich mir sparen, weil die Zylinder noch gut sind.

Kühlung: Fahrtwind, und etwas Gebläse für Standgas (wenn überhaupt).

Kolbenbolzen hat 20mm

Pleuel: KTM hat 18mm KB.

@undi: übrigens die 54mm T5 Welle ist schon seit Donnerstag fertig.

ron

[lummy]

Domain gehört einem Lichtensteiner.

nein, einem vorarlberger der in liechtenstein schafft, schindet, hackelt, buckelt und schwitzt. des bin i

[sqooter.com]

Aber schon schön wie der Vergaser in der 2er Serie Platz hat.

@uncle: Was hältst Du von einer Drehung?

[undis racing team]

@undi: übrigens die 54mm T5 Welle ist schon seit Donnerstag fertig.

ron

das ging ja sehr schnell!

[sliders013]

Aber schon schön wie der Vergaser in der 2er Serie Platz hat.

Ja das finde ich auch, genauso wie das wirklich geile Finisch. Lummy

[lummy]

den rotax kann man auch ohne drehung einbauen, muss man halt ein bisschen was am rahmen "verändern"

entweder ein stück rausflexen und verstärken: http://www.sx-appeal.com/rotax/sonstiges/IMG_0589.JPG

oder eine zweite halterung dranschweissen: http://www.sx-appeal.com/rotax/sonstiges/DSC01262.JPG

[sqooter.com]

Warum man sich selber überhaupt Gedanken macht:

Ich dachte auch an ein zusätzliches Rohr genau unterhalb des originalen für die vordere Motoraufhängung.

Also genau wie auf dem zweiten Bild.

ron

[lummy]

mit der suzuki-membran passt das so ganz easy unter den rahmen:

http://www.sx-appeal.com/rotax/sonstiges/DSC01261.JPG

wir haben aber nicht irgendein rohr drangeschweisst sondern extra einen lynce-rahmen dafür geopfert

[hightower666]

wir haben aber nicht irgendein rohr drangeschweisst sondern extra einen lynce-rahmen dafür geopfert

jawoll, so muß das, schön mit steil!!

[Powes]

Ich dachte auch an ein zusätzliches Rohr genau unterhalb des originalen für die vordere Motoraufhängung.

Also genau wie auf dem zweiten Bild.

ich hab den Rahmen vom Lummy gekauft und zumindest bei einer fullframe Lammy sieht der Motor in der Karosse ziemlich beschissen aus, das passt einfach optisch nicht. So rein die Platzprobleme sind aber gelöst.

[lummy]

stell mal ein foto rein .... vielleicht liegt es ja am fahrer

[Werner Amort]

längerer stoßdämpfer?

[Powes]

auch mit längerem Stossi, bzw. dann erst recht. Vielleicht ist das ohne Trittbretter und Deckel besser? Da sitzt alles zu tief, schaut wirklich blöd aus.

Der Fahrer ist ein Chippendale, daran liegt´s nicht

[undis racing team]

Der Fahrer ist ein Chippendale, daran liegt´s nicht

eher "chips and ale"

[sqooter.com]

ich hab den Rahmen vom Lummy gekauft und zumindest bei einer fullframe Lammy sieht der Motor in der Karosse ziemlich beschissen aus, das passt einfach optisch nicht. So rein die Platzprobleme sind aber gelöst.

Jetzt sind wir wieder am Anfang:

Das ist der Grund für die x Grad Drehung.

Findet der Profi wieder das Mittel? Anhand des Maghousing?

[madmaex08]

ach daher stammt dein türkiser rahmen, hiats kenn ich mich aus.

[patrickb]

Ja das finde ich auch, genauso wie das wirklich geile Finisch. Lummy

am allergeilsten an diesem projekt ist aber der schier endlose ausblick auf den boden in onkels werkstatt. welch seltener anblick....

[Uncle Tom]

So weit ich mich erinnere waren das doch zwei Projekte. Wo eines ein Gehäusegesaugter Simonini war und der zweite eben jener Abgebildeter Rotax . Einer davon war doch auf so einer QM ( weisse 2er Serie ) mit mässigem Ergebnis. Kann mich auch täuschen....... Sollte der Erbauer diePick nicht wollen bitte raus damit

also wir hatten damals ca. 1m rückstand im ziel auf die ungefär5. weis nicht ob man das als mässig ansehen kann. immerhin sind wir fullframe serieII gefahren und keinen abgespeckten alurahmen racer. 120ccm weniger hatten wir auch..... ist aber sogesehen ja auch blunze... für stoffi und co. hats dazumal mal gelangt. man muss auch sagen das der zylinder beim simoracer so verbaut wurde wie er aus der schachtel kahm. da liegt noch sehr viel potentional in dem motor..... der motor wurde dann nach england verkauft an einen "renomierten" tuner...

@RON:

zum runterschwenken... ich würde nicht das komplette maghousing entfernen sondern einen passenden adapter fräsen und den dann im entsprechem winkel anbringe (anschweisen). so bleiben wenigstens die motorhalterungen da wo sie sein sollen...wird aber trozdem ein riesen aufwand sows zu bauen.

wir hätten damals bei alex seinem motor einfach den zylinderkopf um 90° drehen sollen. dann hätte es genügt ca. 2cm weiter unten den halter am rahmen zu plazieren.. das sieht man wenn man fullframe fährt dann so gut wie nicht mehr... ach ja.. sowas gehört natührlich in nen serie II rahmen nicht in ne (Smalframe..lol)) GP..

grüße O

Bearbeitet 14. Februar 2009 von Uncle Tom