Schindluder Geschrieben 21. Dezember 2008 Autor Teilen Geschrieben 21. Dezember 2008 ... bleibt nur noch die Kupplung.Das wäre jetz auch mein Tip gewesen! Da wirst jetz nur noch paar schwarze Bröckerl auf die Scheiben haben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Cosaschänder Geschrieben 21. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2008 (bearbeitet) Habe fertig... crosser_kleiner.bmp Bearbeitet 22. Dezember 2008 von Cosaschänder Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gartenzaun Geschrieben 21. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 21. Dezember 2008 Habe fertig... crosser_kleiner.bmpMan sieht das scheisse aus! Wird jetzt wohl der quasi Standard für die nächste Saison. Sone dicke Stange in der Mitte brauch ich auch noch...CrossCosa Rulez Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Flecs Geschrieben 22. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2008 stimmt, bis darauf, daß wir (noch?) öffentlich diskutieren Ich werde im Sommer auf jeden Fall bei VeeRubber VRM-174 in 3.00-10 bleiben. Die haben sich bewährt, haben allerdings einen ziemlich hohen Verschleiß. Ich habe auf dem Hinterrad seit dem Crossmas 2007 2/3 der Stollen runtergefahren....Für Schlammfahrten hatte ich mich eigentlich für 2.50-10 entschieden, nachdem Flecs meint, dass die zu schmal wären, werde ich jetzt wohl aber doch auch auf 2.75er gehen, welche weiß ich noch nicht.Zu schmal weniger, eher zu klein vom Durchmesser. Ich hatte das Gefühl, dass im Sommer in Ingolstadt die breiteren Reifen besser waren, meine 2,5er waren kagge. Abgesehen davon dass ich nicht mehr richtig in Form war, kann der Freggle das glaub ich bestätigen. Vielleicht müssen wir uns auch Reifen für alle Verhältnisse anschaffen... Also ran. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BaziLuder Geschrieben 22. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2008 Stimmt, der Unterschied zwischen 3.50 und 2.75 ist nicht nur in der Breite krass.Im Durchmesser sind das gut und gerne 3-5 cm.Beim 130/90 zu 2.75 ist der extrem krass (ich mess es mal raus) und geht extrem zu Lasten der Bodenfreiheit.Wenn man vorn und hinten 2.75 fährt muß man (meines Erachtens) mindestens der Auspuff von unten anne Seite o.ä. verlegt werden sonst setzt man ja bloß noch auf. Bin ja mal gespannt wie ich mit meinem geplanten Setup am 31.ten im Maisacker zurecht komm. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Cosaschänder Geschrieben 22. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2008 Man sieht das scheisse aus! Wird jetzt wohl der quasi Standard für die nächste Saison. Sone dicke Stange in der Mitte brauch ich auch noch...CrossCosa RulezBist du der mitm Benz und dem Cosa-Crosser???Dann zieh dich mal warm an fürs nächste mal!Das Rohr hatte ich in der passenden Länge in unserer Werkstatt, 76x3 Rohr!GrußMicha Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Cosaschänder Geschrieben 22. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2008 Stimmt, der Unterschied zwischen 3.50 und 2.75 ist nicht nur in der Breite krass.Im Durchmesser sind das gut und gerne 3-5 cm.Beim 130/90 zu 2.75 ist der extrem krass (ich mess es mal raus) und geht extrem zu Lasten der Bodenfreiheit.Wenn man vorn und hinten 2.75 fährt muß man (meines Erachtens) mindestens der Auspuff von unten anne Seite o.ä. verlegt werden sonst setzt man ja bloß noch auf. Bin ja mal gespannt wie ich mit meinem geplanten Setup am 31.ten im Maisacker zurecht komm. Ich schau mir des mit der Bodenfreiheit im Rennen an, Änderungen kommen dann gleich nach...Evtl die Stoßdämpfer verlängern?Ach da lass ich mir dann scho was einfallen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gartenzaun Geschrieben 22. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2008 Bist du der mitm Benz und dem Cosa-Crosser???Dann zieh dich mal warm an fürs nächste mal!Das Rohr hatte ich in der passenden Länge in unserer Werkstatt, 76x3 Rohr!GrußMichaYep bin der mit Benz und CrossCosa, den Du schon in Mindelheim kennengelernt hast.Wo ist Deine Werkstatt, darf ich das als Angebot verstehen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Cosaschänder Geschrieben 22. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2008 Yep bin der mit Benz und CrossCosa, den Du schon in Mindelheim kennengelernt hast.Wo ist Deine Werkstatt, darf ich das als Angebot verstehen? Meine Werkstatt is es nicht, arbeite da nur...Hab da noch ein paar Reste liegen, kann dir da mal eins auf die Seite legen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BaziLuder Geschrieben 22. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2008 Hatte mir grad von unserem local Truckservice das Rillfit 4 Profilschneidmesser ausgeliehen und in einer Stunde meinen 130-90 Maxxis zum Schlammwerfer zugayschnitten Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Flecs Geschrieben 22. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2008 (bearbeitet) Hatte mir grad von unserem local Truckservice das Rillfit 4 Profilschneidmesser ausgeliehen und in einer Stunde meinen 130-90 Maxxis zum Schlammwerfer zugayschnitten Boah, zeig her! Das könnte eventuell die Hauptlösung sein, Reifen selberschnitzen.Nen 130iger hinten drauf will ich auch, da eignet sich mein 166iger Motor perfekt für. Vorne hätt ich ne Doppelbrückengabel reingepflanzt, so wie der Italiener in Ingolstadt, hinten die Schwinge verlängert. Wenn 120/70-10 vorne zu groß ist fällt die TPH Felge weg, aber ne Monkeyfelge mit Trommelbremse würd gehn.Die Verlängerung der Schwinge hab ich mir vorgestellt, dass der Vespamotor fix in nem Rahmen aufgenommen wird, der wiederum in Vesparahmen mittels Zentralfederbein (in der Verlängerung zum Versteifungsrohr) gedämpft.Würde siche noch schrecklicher ausschaun als ne Crosscosa, aber gaanz sicher mehr Bodenfreiheit, Radstand und Handling haben. Und vorallem FEDERWEG!Da haben meine Fahrräder schon dreifach so viel wie mein Crosserle.... Die Aufnahme des Motors ist noch ne Aufgabe die bissi Hirnschmalz fordert, aber dann kann ich den Zylinder drehen und den Pott oben rauslegen.Außerdem kommt man zum putzen an alles bestens ran.Ich mal mal was zusammenSo etwa...sieht schlimm aus, könnte aber gehn. Bearbeitet 22. Dezember 2008 von Flecs Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
666smallframe Geschrieben 26. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 26. Dezember 2008 (bearbeitet) Hab hier ein altes Crossertopic aus dem Smallframeforum rausgekramt. Nicht mehr ganz neu, aber ein paar nette Kisten drin. Mein Crosser (s. S. 13) existiert nicht mehr, aber in meinem Kopf schmiede ich schon an einem neuen Crosser.Crossertopic aus dem SF-BereichEdit: Ich habe mir im übrigen überlegt, auf ne Vorderbremse zu verzichten und die Hinterradbremse über den Bremshebel am Lenker anzusteuern. Das hat halt den Vorteil, dass man auch stehend die Hinterradbremse betätigen kann und außerdem würde dann auch ne V50-Gabel langen und ich müsste nicht ne Pk-Gabel verheizen. Wollte aber mal fragen, ob die Vorderradbremse überhaupt gebraucht wird? Bei Schlammschlacht ist ja klar, aber auf trockener Piste? Diesmal wird übrigens ne gammlige Pk50xl2 herhalten. Als Motor baue ich mir erstmal nen Pk125s- oder nen PV-Motor ein, zumindest bis ich mir extra einen Motor für den Crosser baue. Das wird dann wieder ein Langhuber, diesmal vielleicht mit 130er DR und ner netten kurzen Übersetzung (3.00 oder 2.86). 3- oder 4-Gang muss ich noch überlegen. Bearbeitet 26. Dezember 2008 von 666smallframe Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schindluder Geschrieben 28. Dezember 2008 Autor Teilen Geschrieben 28. Dezember 2008 Also ich kann aus meiner "Bremshebelabreisserfahrung" in Ingolstadt folgenden Schluss folgern:"Ohne Vorderbremse ist man ein gutes Stück langsamer als mit"Weil man vor den Kehren viel früher hinten ankern muß als wenn man beide Bremsen einsetzen kann.Also wenn man halbwegs vorne mitfahren will sollten schon beide Bremsen funktionieren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Flecs Geschrieben 28. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2008 Also ich kann aus meiner "Bremshebelabreisserfahrung" in Ingolstadt folgenden Schluss folgern:"Ohne Vorderbremse ist man ein gutes Stück langsamer als mit"Weil man vor den Kehren viel früher hinten ankern muß als wenn man beide Bremsen einsetzen kann.Also wenn man halbwegs vorne mitfahren will sollten schon beide Bremsen funktionieren.Seh ich auch so! Ist auch bergab sehr wichtig, weil hinten schnell blockiert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sprintjockl Geschrieben 28. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2008 Seh ich auch so! Ist auch bergab sehr wichtig, weil hinten schnell blockiert.meine REDE !!!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HerbertK Geschrieben 29. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2008 Bremsen werden völlig überbewertet, bremse nur mit Motorbremse quasi vom 3 in den 1 das reicht fürs Feld und man ist gleich am Gas. Natürlich hab aber auch ne Bremse am Bock. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vnb1t Geschrieben 30. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 30. Dezember 2008 was fahrt ihr denn so an reifendrucklaut googel bei harten untergrund 1,2 bar?! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Flecs Geschrieben 30. Dezember 2008 Teilen Geschrieben 30. Dezember 2008 was fahrt ihr denn so an reifendrucklaut googel bei harten untergrund 1,2 bar?!Ich bin immer so 2,5 gefahren, war aber auf Asphalt voll kacke. Im Gelände gings. Ich denk aber 1,2-1,5 Bar sind ganz gut, da ist die Auflagefläche recht groß. Ich hab halt gerade Ventile und komm da nur mit Ausgebauter Felge bei. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schindluder Geschrieben 30. Dezember 2008 Autor Teilen Geschrieben 30. Dezember 2008 (bearbeitet) Also meine Felge hat mir die 1,5 bar mit starker Kaltverforumung durch Steineinwirkung gedankt.(bei knüppelharten Streckenverhältnissen in Ingolstadt)Ich denk ich werd da in Zunkunft eher bisserl Richtung 1,8 bar gehen, den Felgen zuliebe.Auf weichem Matsch und Sand dürfte aber weniger mehr sein Bearbeitet 30. Dezember 2008 von Schindluder Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jan69 Geschrieben 1. Januar 2009 Teilen Geschrieben 1. Januar 2009 (bearbeitet) Hi,ich hatte ja gesagt, dass der TPH teilweise derbe Cross Reifen hatte - hier verkauft wohl jemand soeas:http://cgi.ebay.de/Roller-Reifen-Vee-Rubbe...A1%7C240%3A1318sonst ist evtl das hier interessant für euch?Reifen DURO Off-Road HF910130/90-10 61JSIP Nr DUR1002GrußJan Bearbeitet 1. Januar 2009 von jan69 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gnurbs Geschrieben 2. Januar 2009 Teilen Geschrieben 2. Januar 2009 Hi,ich hatte ja gesagt, dass der TPH teilweise derbe Cross Reifen hatte - hier verkauft wohl jemand soeas:http://cgi.ebay.de/Roller-Reifen-Vee-Rubbe...A1%7C240%3A1318sonst ist evtl das hier interessant für euch?Reifen DURO Off-Road HF910130/90-10 61JSIP Nr DUR1002GrußJanoder www.motorradreifen.dewas anderes: ich hab von einem Motocrosser den Tip bekommen, daß es Schmiernippel gibt, die man auf die Bowdenzüge aufsetzen kann. Damit kann man dann von innen nach außen schmieren und damit Wasser und Dreck aus dem Zug rausdrücken. Hat jemand ne Ahnung, wo man die bekommen kann? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jan69 Geschrieben 12. Februar 2009 Teilen Geschrieben 12. Februar 2009 ...dass sind wohl die Utimativreifen: http://cgi.ebay.de/2-AS-REIFEN-2-SCHLAUCHE...A1%7C240%3A1318GrußJanoder www.motorradreifen.dewas anderes: ich hab von einem Motocrosser den Tip bekommen, daß es Schmiernippel gibt, die man auf die Bowdenzüge aufsetzen kann. Damit kann man dann von innen nach außen schmieren und damit Wasser und Dreck aus dem Zug rausdrücken. Hat jemand ne Ahnung, wo man die bekommen kann? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Cosaschänder Geschrieben 12. Februar 2009 Teilen Geschrieben 12. Februar 2009 ...dass sind wohl die Utimativreifen: http://cgi.ebay.de/2-AS-REIFEN-2-SCHLAUCHE...A1%7C240%3A1318GrußJanDer ist net schlecht, aber nen 4.00 mit dem Profil?Des wird verdammt knapp!Wie der wohl in den Kurven auf der Strasse kommt? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BaziLuder Geschrieben 12. Februar 2009 Teilen Geschrieben 12. Februar 2009 (bearbeitet) http://cgi.ebay.de/Roller-Reifen-Vee-Rubbe...A1%7C240%3A1318GrußJan...den konnte ich bei der CS beim Stand von LTH befingern, sieht sehr lecker aus und macht nen grippigeren Eindruck als mein beschnittener Maxxis. ...dass sind wohl die Utimativreifen: http://cgi.ebay.de/2-AS-REIFEN-2-SCHLAUCHE...A1%7C240%3A1318Gruß JanEher nicht, die Harmlosvariante ist Philipp beim Merrycrossmas gefahren, hat wohl beschissene Seitenführung. Da wird´s bei dem noch mieser sein, Vortrieb wahrscheinlich Hammer. Wie der wohl in den Kurven auf der Strasse kommt? Kurvenrodeo Bearbeitet 12. Februar 2009 von BaziBernd Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BaziLuder Geschrieben 12. Februar 2009 Teilen Geschrieben 12. Februar 2009 Ach ja, ich hab auf der CS mit dem Cosafahrer vom Merrycrossmas gequatscht (Name und Nick weiß ich nimmer).Er fragte mich nach dem nächsten Crossrennen.Laut Terminkalender wär das bei den Solids im Juli.Des is viel zu lang, da is der Sommer ja schon um.Also Vorschläge vor und wenn´s nur zu fünft irgendwo privat is, egal, Hauptsache fahren und Spaß. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sprintjockl Geschrieben 12. Februar 2009 Teilen Geschrieben 12. Februar 2009 Ach ja, ich hab auf der CS mit dem Cosafahrer vom Merrycrossmas gequatscht (Name und Nick weiß ich nimmer).Er fragte mich nach dem nächsten Crossrennen.Laut Terminkalender wär das bei den Solids im Juli.Des is viel zu lang, da is der Sommer ja schon um.Also Vorschläge vor und wenn´s nur zu fünft irgendwo privat is, egal, Hauptsache fahren und Spaß.würden uns evtl. bereiterklären neben unserem freundschafts cross im Oktomber bereits vor unserm treffen nochmal ein freundschaftscross zu veranstalten.. kleiner rahmen, grillen und spaß haben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Freggle Geschrieben 12. Februar 2009 Teilen Geschrieben 12. Februar 2009 würden uns evtl. bereiterklären neben unserem freundschafts cross im Oktomber bereits vor unserm treffen nochmal ein freundschaftscross zu veranstalten.. kleiner rahmen, grillen und spaß haben.bin am start aber nur wenn das fette schlammloch neu gefluttet wird Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gnurbs Geschrieben 12. Februar 2009 Teilen Geschrieben 12. Februar 2009 würden uns evtl. bereiterklären neben unserem freundschafts cross im Oktomber bereits vor unserm treffen nochmal ein freundschaftscross zu veranstalten.. kleiner rahmen, grillen und spaß haben.bin auch dabei Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BaziLuder Geschrieben 12. Februar 2009 Teilen Geschrieben 12. Februar 2009 bin am start aber nur wenn das fette schlammloch neu gefluttet wird ...aber randvoll bitte. Wir füllen von Durchgang zu Durchgang immer höher, der letzte der noch durchkommt hat gewonnen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sprintjockl Geschrieben 12. Februar 2009 Teilen Geschrieben 12. Februar 2009 ich bitte um terminvorschläge... aber bitte entwas mit den anderen Runs abstimmen hab unter-Run-Zucker Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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