War eigentlich zu erwarten, dass der S&S besser mit dem großen Vorauslass klarkommt.

Soll heissen, der Franz kann sicher mehr als das. Aber halt eher mit Motoren die ihm liegen.

Bearbeitet 14. Oktober 200916 Jr. von Brosi

War eigentlich zu erwarten, dass der S&S besser mit dem großen Vorauslass klarkommt.

Soll heissen, der Franz kann sicher mehr als das. Aber halt eher mit Motoren die ihm liegen.

Dachte jetzt das der Franz nochmal 2 PS draufliegt weil er ja im Ersten Diagramm mit denn kleinen Auslass 2 PS mehr gebracht hat!

Aber da hab ich mich wohl getäuscht.

Liegt es dann an denn Steuerzeiten das der Franz weniger bringt?

Bearbeitet 14. Oktober 200916 Jr. von MR.PKSpezial

Hat jetzt eigentlich schon mal jemand das Schnüffelstück was ich so schnell gezeichnet habe getestet?

Was´n das für nen Stuffer? Der hat 20mm?

Ich kannte bisher nur den hier:

Was´n das für nen Stuffer? Der hat 20mm?

Ich kannte bisher nur den hier:

Tassi is von SIP.

Weis ned was das für eine ist!

Ich würde den Stuffer wahrscheinlich maximal erweitern (denke so 28mm könnte gehen, ruhig auch konisch nach innen zulaufend) und dann den Ansauger entsprechend zulaufen lassen. Mit ner dickeren Platte sollte das schon reichen.

Bei meinem Motor war der Stuffer nur auf 31mm rund zu erweitern. Bin das trotzdem mit nem 35mm Ansauger gefahren, halt mit sauberem Übergang auf der kurzen Strecke der Ansaugerplatte.

Lief ja jetzt auch nicht wirklich schlecht. Ich glaube das ist auch evtl grundsätzlich nicht nur scheisse an der Membran enger zu werden. Erhöt die Strömungsgeschwindigkeit und damit das Ansprechverhalten der Memrbanen.

Bearbeitet 14. Oktober 200916 Jr. von Brosi

Ich würde den Stuffer wahrscheinlich maximal erweitern (denke so 28mm könnte gehen, ruhig auch konisch nach innen zulaufend) und dann den Ansauger entsprechend zulaufen lassen. Mit ner dickeren Platte sollte das schon reichen.

Bei meinem Motor war der Stuffer nur auf 31mm rund zu erweitern. Bin das trotzdem mit nem 35mm Ansauger gefahren, halt mit sauberem Übergang auf der kurzen Strecke der Ansaugerplatte.

Lief ja jetzt auch nicht wirklich schlecht. Ich glaube das ist auch evtl grundsätzlich nicht nur scheisse an der Membran enger zu werden. Erhöt die Strömungsgeschwindigkeit und damit das Ansprechverhalten der Memrbanen.

Also jetzt eher ned mit dem Tricherförmigen Ansaug?

1. wär mir persönlich 20mm zu eng

2. weiss ich nicht, wie du das umsetzen willst

Achso und wenn dann sollte sich der winkel des Konus im Stuffer bis zur membran fortsetzen...

Bearbeitet 14. Oktober 200916 Jr. von Brosi

Tassi is von SIP.

Weis ned was das für eine ist!

sollte kx50 sein

1. wär mir persönlich 20mm zu eng

2. weiss ich nicht, wie du das umsetzen willst

Achso und wenn dann sollte sich der winkel des Konus im Stuffer bis zur membran fortsetzen...

Sorry versteh ich jetzt leider ned!

27425000 ist die artikelnummer bei sip!

So quasi:

So quasi:

A jetzt gecheckt.

Also soll ich das mal so testen? Hat ja noch keiner gemacht andscheinend!

So würde ich´s aber am eher vorstellen:

Kommt natürlich auch drauf an, wie lang/kurz dein Ansauger wird.

Bearbeitet 14. Oktober 200916 Jr. von Brosi

So würde ich´s aber am eher vorstellen:

Kommt natürlich auch drauf an, wie lang/kurz dein Ansauger wird.

was wird theoretisch besser sein?

@ VespaWlade

Danke für das Diagramm !

Soweit ich das weiß gab´s nen GPS der ähnlich dem PM40 ist, und einen zweiten (der den ich grade drauf habe) der zwar genau so aussieht, aber um einiges Dicker ist! Sollte ne 100 Stück Kleinserie sein. Hat ein Freund von mir dieses Jahr in Imola gekauft von einem der bei der Rollerfabrik ist. Zumindest hat mir mein Kumpel das so erzählt. Der Worb hat ihn noch im Shop.

Ist ähnlich Volumig wie der VSP Race oder Franz.

sollte kx50 sein

sieht eher nach der ktm-membrane aus...

Soweit ich das weiß gab´s nen GPS der ähnlich dem PM40 ist, und einen zweiten (der den ich grade drauf habe) der

...so aehnlich wie der s&s ist.

r

Eigentlich nicht.

Der GPS ist gepresst und nicht aus Segmenten geschweißt.

..was fuer die charakteristik aber auch eigentlich relativ wurscht ist.

Er geht zumindest echt nicht schlecht für meine Verhältnisse. Und schlechte Schweißnähte gibt´s auch keine

das ist aber nicht meine neueste kurve...

r

Stimmt du hattest noch ne bessere. Werde as beizeiten mal aktualisiern...

Bearbeitet 16. Oktober 200916 Jr. von Brosi

War heute nochmal an meinen Übströme dran und hab nochmal a bissl was wegnehmen könnten vielleicht bringts a no was!

Was Hält ihr davon?

Das unter ist vor der Bearbeitung. Vorallem ist beim Bost Port nochmal einiges weg

Bearbeitet 21. Oktober 200916 Jr. von MR.PKSpezial

War heute nochmal an meinen Übströme dran und hab nochmal a bissl was wegnehmen könnten vielleicht bringts a no was!

Was Hält ihr davon?

Das unter ist vor der Bearbeitung. Vorallem ist beim Bost Port nochmal einiges weg

Mich würde der Kolben dazu interessieren, hast ein Bild?

Ansonsten sauber aufgerissen würd ich sagen.

Was liegt mit dem Zylinder momentan an? Setup?

Bearbeitet 22. Oktober 200916 Jr. von Fizz

Mal so ne Frage zwischendurch. Was für Köpfe fahrt ihr auf euren Setups? Den Malossi, umgefräst für den Polini?

Oder nen MMW Kopf?. Gibts da eigentlich gravierende Unterschiede? Orginal Kopf ist schrott, weiß ich.

@MR.PKSpezial: Schaden wird´s nicht, aber wunder würd ich mir davon nicht erwarten. Boostport wird eh meist eher überbewertet.

@Fizz: Um den Motor geht´s doch fast ausschließlich die letzten 2 Seiten.

@bv5b3t: MMW ist doch ein vom Gravediger umgefrässter Malossi Kopf. Das fahren wohl die Meisten und ist wohl auch am sinnvollsten. Der Kopf vom Worbel ist von der Brennraumgestaltung nicht so optimal. Zumindest der den ich hatte.

OK hätt ich mal etwas blättern sollen.

War heute nochmal an meinen Übströme dran und hab nochmal a bissl was wegnehmen könnten vielleicht bringts a no was!

Was Hält ihr davon?

Das unter ist vor der Bearbeitung. Vorallem ist beim Bost Port nochmal einiges weg

Ich behaupte mal, dass hat nichts gebracht.

Warum? Ich finde ja, dass man die Kanäle im ganzen so bearbeiten sollte, dass die auf die Austritte hinzu arbeitet + nicht "hauptsache Groß"

Wenn du nen Prüfstand in der nähe hast wäres cool das mal zu testen

Ich behaupte mal, dass hat nichts gebracht.

Warum? Ich finde ja, dass man die Kanäle im ganzen so bearbeiten sollte, dass die auf die Austritte hinzu arbeitet + nicht "hauptsache Groß"

Wenn du nen Prüfstand in der nähe hast wäres cool das mal zu testen

Weis nicht ob der Prüfstand noch da ist beim Jockey!?

Und wenn dann kann ichs auch nicht Testen weil der Motor Momentan zerlegt ist!