hab mal gehört da soll die Vergaserinnenbeleuchtung abhilfe bei schaffen

Stell doch einfach mal deinen Vergaser richtig ein, wenn du am Ottern bist und deine Alte net genug geschmiert ist passiert das selbe wie mit deinem Kolben.

Und einen anderen Vergaser usw. brauchst du bei deinem Sandkastentuning auch nicht

Also ich hab meine Vespa in eine KFZ Werkstätte gestellt!!! Weil sie eben so heiß wird. Dort wurde dann alles neu abgedichtet, wegen Falschluft-Verdacht!! Zündzeitpunkt geblitzt auf genau 17°, Vergaser eingestellt. Zündkerze ist perfekt Rehbraun. Und die Abgaswerte stimmen auch. Laut KFZ- Meister...

Kupplung ist auch neu. Und der 75er D.R hat gerade mal 1000km oben.

KFZ-Werkstatt ???? Fährst Du ein Auto mit nem 75er DR?

Abgaswerte stimmen...? Verdammt....die hab ich an meinen Reusen noch nie

prüfen lassen.....nich das die Kisten garnich richtig eingestellt sind....

Junge Junge.....du schnallst es nich....

Auch wenn da in Deinen Augen alles supi doll is.....ist es das eben nich wenn die Karre so heiß wird.

Und da brauch man nunmal weder Wasserkühlung, Plaszik-Lüra, größerer Gaser oder sonstnen Krempel um das in den Griff zu kriegen...

Edit sagt noch, sach dochmal woher Du kommst, vielleicht erbarmt sich ja jemand und guckt da mal drüber....so ganz ohne KFZ-Meistebrief

Bearbeitet 19. August 200817 Jr. von dorkisbored

Ich habe dieses Phänomen auch gehabt-nur in einer PK!!

Nicht in der Primavera!!!

Aber ich habe das in den Griff bekommen und die PK auf Wasserkühlung umgerüstet-Teile gabs bei OBI und ATU.

Jetzt klappt das!!!!!!!

gabs bei Obi auch die Scheibenbremse?

Eh-das ist ne PK und die haben sowas doch serienmäßig...

verdammt....ich dacht ich könnt bei obi ein schnäppchen machen

Entdecke ich da ein Nummernschild an der PV? Wie geil, den TÜVer will ich auch…

Sehr geile Kisten!

Bearbeitet 19. August 200817 Jr. von bobandrews23

Na klar hat die nen Kennzeichen...

Aber wir schweifen aus.

und so sieht es dann aus...

mfg

Also ich hab schonmal versucht einen Derbi Senda R Zylinder in eine PK50 XL2 KAT. ein zubauen. Der passt zwar ohne Probleme rein, weil die KAT. Version lange Stehbolzen hat. Und das ganze bringt man auch zum laufen mit viel Dichtungsmasse, einer anderen Kurbelwelle, und einen Fräser.. Aber das einzige Problem dabei ist, dass ich nirgens die Wasserpumpe hinbekomme...

Also ich hab schonmal versucht einen Derbi Senda R Zylinder in eine PK50 XL2 KAT. ein zubauen. Der passt zwar ohne Probleme rein, weil die KAT. Version lange Stehbolzen hat. Und das ganze bringt man auch zum laufen mit viel Dichtungsmasse, einer anderen Kurbelwelle, und einen Fräser.. Aber das einzige Problem dabei ist, dass ich nirgens die Wasserpumpe hinbekomme...

Das ist jetzt aber nicht dein Ernst ,oder?

Da fällt mir eigentlich nur eine Kaskadenkupplung ein, die sollte deine Hitzeprobleme lösen.

Also ich hab schonmal versucht einen Derbi Senda R Zylinder in eine PK50 XL2 KAT. ein zubauen. Der passt zwar ohne Probleme rein, weil die KAT. Version lange Stehbolzen hat. Und das ganze bringt man auch zum laufen mit viel Dichtungsmasse, einer anderen Kurbelwelle, und einen Fräser.. Aber das einzige Problem dabei ist, dass ich nirgens die Wasserpumpe hinbekomme...

Wasserpumpe:

So!

LOVE IT!

Also ich hab schonmal versucht einen Derbi Senda R Zylinder in eine PK50 XL2 KAT. ein zubauen. Der passt zwar ohne Probleme rein, weil die KAT. Version lange Stehbolzen hat. Und das ganze bringt man auch zum laufen mit viel Dichtungsmasse, einer anderen Kurbelwelle, und einen Fräser.. Aber das einzige Problem dabei ist, dass ich nirgens die Wasserpumpe hinbekomme...

Ok....raus damit.....von wem is das der Zweitaccount

Das hält man ja im Kopp net us

Bearbeitet 20. August 200817 Jr. von dorkisbored

Hüstel... Ne PkXL Kat hat meines Wissens den Einlass am Zylinder.. Derbi Senda R eher nicht...

Kaskup?!

deswegen der fräser... is doch ganz klar

Ja, Die PK KAT. ist orig. Direktgesaugt. Und die Senda Membranengesaugt. Ist aber kein Problem das umzubauen... Nur hab ich keine Ahnung, wie das mit der Wasserpumpe gehn soll. Bei der Senda ist die ja irgendwo neben der Kupplung.

du könntest es ja einfach ausprobieren und statt der 70er hd z.b. ne 75er düse einbauen und die zündung einfach nen bisschen nach rechts drehen. du kannst die jetztige einstellung ja markieren und im schlimmsten fall baust du halt alles wieder zurück.

eigentlich sollte da aber zumindest mit der hitze eine deutliche verbesserung stattfinden da das problem nur an zündungs- oder vergasereinstellung liegen kann.

edith meint das der tipp eh für die katz war und will fotos vom derbi conversion motor sehen

Bearbeitet 20. August 200817 Jr. von duplo

Sooooo......Chips sind da....wo is mein Bier

Ja, Die PK KAT. ist orig. Direktgesaugt. Und die Senda Membranengesaugt. Ist aber kein Problem das umzubauen... Nur hab ich keine Ahnung, wie das mit der Wasserpumpe gehn soll. Bei der Senda ist die ja irgendwo neben der Kupplung.

Guckstu Voddo von mir 7 Beiträge weiter oben ....

Die, mit dem roten Halsband Aufkleber, ist die Wasserpumpe

Kannst sie natürlich auch neben die Kupplung bauen - überlass ich Dir

Al.

deswegen der fräser... is doch ganz klar

achsooo und ich dachte der Fräser ist zum Starten des Motors notwendig, jetzt muß ich die aufgeschweißte Nuss wieder vom Dremel dremel. Leiht mir jemand nen Dremel bütte

der fräser is erst zum fräsen eines drehschiebereinlasses ins kat gehäuse und dann als funktionsfreie getriebebeigabe zur besseren schmiermittelverteilung.

ne mal im ernst, des kann doch net ernst sein...erst nen fremdzylinder verbauen und dann am montageort der wasserpumpe scheitern?

wird langsam Zeit für F&S

Neh sorry ich nehm alles wieder zurück !!

kauf dir neh normale AUTOMATIKKARRE !

Sorry, das ich das hier schreiben muss