andreasnagy Geschrieben 12. März 2014 Teilen Geschrieben 12. März 2014 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 12. März 2014 Teilen Geschrieben 12. März 2014 75 oder 80 km/h, die Spanierinnen? Die VM läuft nach Datenblatt 75 km/h, italienische 1-Kanal-Motoren wie V31-33 nach Datenblatt 70 km/h. genau, ich meine aber gps-km-angaben, rainer.nach tacho fährt meine standard gs150 im tunnel auch 100- in echt sind es dann 85... es gibt hier halt leute die glauben den angaben, die auf dem tacho zu sehen sind ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespaland Geschrieben 12. März 2014 Teilen Geschrieben 12. März 2014 wow!!! das gehen spanische Einkanal LU´s mit Werkseinstellung........ vor 8 Zeugen was eine spanische einkanal geht ist hier nicht gefragt.aber das verstehst halt nicht, wenn du einen hass gegen leute abbauen willst dann solltest du den anderweitig abbauen. wenn du eine originale spanische einkanal schneller machst dann ist das hier interessant. wenn einer eine vm/vn die original 65kmh läuft auf 75-85kmh bringt dann ist das interessant für die die nicht nur 65 fahren wollen und dir keinen spanischen roller abkaufen möchten. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespaoldies Geschrieben 12. März 2014 Teilen Geschrieben 12. März 2014 wenn einer eine vm/vn die original 65kmh läuft auf 75-85kmh bringt dann ist das interessant für die die nicht nur 65 fahren wollen Und dann fände ICH das toll, wenn das für die Allgemeinheit hier auch mal dokumentiert wird und reproduzierbar wird. Die Geheimnistuerei ist ja schlimmer wie bei der Stasi. ICH fahre mit der originalen VM 65-70 und hätte gerne etwas mehr ... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oliverios Geschrieben 12. März 2014 Teilen Geschrieben 12. März 2014 cool bleiben jungs......... die TAT ist das beste WORT die einen tüfteln und loben sich in den himmel und die anderen gehen mit tuning teilen in serie das RAD hat keiner von uns erfunden Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oliverios Geschrieben 12. März 2014 Teilen Geschrieben 12. März 2014 Und dann fände ICH das toll, wenn das für die Allgemeinheit hier auch mal dokumentiert wird und reproduzierbar wird. Die Geheimnistuerei ist ja schlimmer wie bei der Stasi. ICH fahre mit der originalen VM 65-70 und hätte gerne etwas mehr ...schau dir die facebook seite vom stoffi an, dort findest deine infos ansonsten können wir uns gerne austauschen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespaland Geschrieben 12. März 2014 Teilen Geschrieben 12. März 2014 (bearbeitet) ...OT-Zeugs... machen wir mal nägel mit köpfen, schnapp deinen p&p roller und wir machen ein battle. du darfst auch jemand mitbringen wenn dich allein nicht traust. erstmal zum ralph: der hat mir eine anregung gegeben und ich hab bis auf zylinder und vergaser alles anders. dem oli habe ich die sache mit meinem gs kolben schon letztes jahr gesagt und er hat dann das dem zini weitergeben.dem zini und dem ralph habe ich beide mein wissen was das getriebe anbelangt weitergegeben.weil beide das gewerblich machen und somit alle anderen dann mit teilen versorgen können. die aussage vom zini zu meinem roller: mein setup viel besser zu fahren wie seines. Bearbeitet 12. März 2014 von thisnotes4u 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
thisnotes4u Geschrieben 12. März 2014 Teilen Geschrieben 12. März 2014 Ceterum censeo Carthaginem esse delendam Bitte jetzt wieder sachlich beim Technikthema bleiben und jedem "sei Wiesla" (wie man hier in Franken sagt) lassen. 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespaland Geschrieben 12. März 2014 Teilen Geschrieben 12. März 2014 cool bleiben jungs......... die TAT ist das beste WORT die einen tüfteln und loben sich in den himmel und die anderen gehen mit tuning teilen in serie das RAD hat keiner von uns erfunden das sehe ich genau so, nur es ist einfacher die erfahrungen von anderen zu nehmen und nicht das rad wieder neu zu erfinden.bau mal einen andere übersetzung in den wf-motor ein und wenns nicht passt machst alles noch mal auseinander und fängst wieder von vorne an bis es passt.ich hab halt den richtigen kolben und die übersetzung rausbekommen. und der zini die perfekte vergaser anlage sammt auspuffhalterung.somit ist allen geholfen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespaoldies Geschrieben 12. März 2014 Teilen Geschrieben 12. März 2014 ich hab halt den richtigen kolben und die übersetzung rausbekommen. Dein Umbau unterscheidet sich aber offensichtlich von der käuflichen Variante, genauere Infos findet sich aber nirgens Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vespaland Geschrieben 12. März 2014 Teilen Geschrieben 12. März 2014 ich fahre ein 125er getriebe mit einer 23/64 übersetzung und eine glockenwelle mit pleul lager. das mit dem getriebe ist aber wirklich sehr sehr viel arbeit.da hoffe ich das der oli/zini mal ein primär auf den markt bringt was man p&p verbauen kann. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oliverios Geschrieben 12. März 2014 Teilen Geschrieben 12. März 2014 @ Tomkein frage dein setup funktioniert einwandfreilufruhiger durch die pilzwelle mit deinen komponenten unser setup funktioniert genauso gutwir nehmen die vollwangen welle mit px kulu stumpf wer hier welche idee wann ins spiel gebracht seht nicht zur disposition wir wollen doch alle das die LU's schneller laufen unser focus liegt an der umsetzung, der leie sollte ohne große fachkenntnisse die teile verbauen können Sip Road mit Halterung und Vitonring angepasst auf LUGS 150 Grand Sport KolbenMMW Zylinderkopf Brennraum angepasstPolini Vergaser mit angepasster Umlenkung und dickerm Ansaugrohr, passend abgedüstKingWelle mit PX Kulustumpf Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 12. März 2014 Teilen Geschrieben 12. März 2014 (bearbeitet) cool bleiben jungs.........die TAT ist das beste WORTdie einen tüfteln und loben sich in den himmel und die anderen gehen mit tuning teilen in serie das RAD hat keiner von uns erfunden wer hier was in den himmel lobt, müssen wir nochmal genauer analysieren.und zum thema taten: was genau ist denn die eigenleistung und -entwicklung bei dem von dir angebotenen set?ansauger ok. vermutlich selbstentwickelt, weil 22er gaser.vergaser: zugekauft kingwelle: zugekauft150 cc zylinder: ?? fehlanzeige. muss jeder selber organisieren, eigenentwicklung angekündigt.zylinderkopf: zugekauftgetriebe: ?? fehlanzeige, kann jeder selber sehen, wie er die leistung in geschwindigkeit umwandelt...zündung: zugekauftauspuff: zugekauftauspuffhalterung: ok., eigenentwicklung.gaszugumlenkung: zugekauftwo sind denn hier die "taten", die den erwerb eines p&p sets rechtfertigen? ach stimmt, ich vergass: zylinderbearbeitung/ steuerzeiten anpassenalso ausgereift ist das keineswegs schon! für ein p&p set fehlen noch ganz wesentliche komponenten.ich bin mir zwar sicher, das ihr das mit entsprechender investition noch entwickeln werdet, aber zum thema "in den himmel loben" und "taten" solltest du die leistung von tom und mir besser nicht so runtersprechen. unsere karren laufen 100 km/h.also immer schön vorsichtig mit solchen äusserungen. es ist immer leicht auf den fahrenden zug aufzuspringen, als dinge grundsätzlich selbst zu entwickeln. Bearbeitet 12. März 2014 von andreasnagy 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 12. März 2014 Teilen Geschrieben 12. März 2014 Und dann fände ICH das toll, wenn das für die Allgemeinheit hier auch mal dokumentiert wird und reproduzierbar wird. Die Geheimnistuerei ist ja schlimmer wie bei der Stasi. ICH fahre mit der originalen VM 65-70 und hätte gerne etwas mehr ...du kennst doch meine telefonnummer, jörg. du kannst doch auch anrufen, wenn ich dir deinen vm-motor überholen soll oder du günstige konditionen für einen beiwagen haben möchtest. warum nicht jetzt auch??für mich ist und bleibt das ein hobby und ich habe spass daran, die lu's auf der strasse zu sehen und nicht im museum.deshalb entwickle ich für mich lösungen und leute, die zu mir nett sind, den gebe ich auch gerne alle infos. aber warum sollte ich hier meine erfahrungen weitergeben, wenn man hier nur angemacht wird? nö! so, wie es in den wald hineinruft, schallt es auch wieder heraus... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oliverios Geschrieben 16. März 2014 Teilen Geschrieben 16. März 2014 Hallo Oliver, was denkst Du bis wann es für die VM/VN Motoren etwas zu kaufen geben wird?Cheers, Jörg Der 125ccm Zylinder mit Kopf und Flachkolben ist fertig, jetzt geht's an's testen. Weiter Infos demnächst Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MV S.A. Geschrieben 16. März 2014 Teilen Geschrieben 16. März 2014 (bearbeitet) @ Oliver das ist Spitze , da kann es ja losgehen mit Testphase. Hab meinen 24 Ansaugstutzen auf 125 Zylinder umgeschweisst. Test mal : 1, Orginalzylinder , Orginalkopf 125 MV Sport mit langer Sport Übersetzung und Sip Road, Polini vergaser2. Zini & Oli Zylinderkopf MV Sport mit langer Sport Übersetzung und Sip Road, Polini vergaser3. Aufgebohrter 125 ccm Sport Zylinder mit GS Kolben 54X57 mit langer Sport Überstzung und Sip Road, Polini Vergaser4. Aufgebohrter 125ccm Sport Zylinder mit Langhubwelle 57X57, mit langer Sport Überstzung und Sip Road, Polini Vergaser und 150 er Zylinderkopf Oli & Zini Einiges zu tun, nebenbei noch Dreck abkratzen.... Saludos Bernd Bearbeitet 16. März 2014 von MV S.A. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ralph Geschrieben 16. März 2014 Teilen Geschrieben 16. März 2014 @ Oliver das ist Spitze , da kann es ja losgehen mit Testphase. Hab meinen 24 Ansaugstutzen auf 125 Zylinder umgeschweisst. Test mal : 1, Orginalzylinder , Orginalkopf 125 MV Sport mit langer Sport Übersetzung und Sip Road, Polini vergaser2. Zini & Oli Zylinderkopf MV Sport mit langer Sport Übersetzung und Sip Road, Polini vergaser3. Aufgebohrter 125 ccm Sport Zylinder mit GS Kolben 54X57 mit langer Sport Überstzung und Sip Road, Polini Vergaser4. Aufgebohrter 125ccm Sport Zylinder mit Langhubwelle 57X57, mit langer Sport Überstzung und Sip Road, Polini Vergaser und 150 er Zylinderkopf Oli & Zini Einiges zu tun, nebenbei noch Dreck abkratzen.... Saludos Bernd Der 125ccm Zylinder mit Kopf und Flachkolben ist fertig, jetzt geht's an's testen. Weiter Infos demnächst in letzter zeit wurde hier immer mal wieder der Vorwurf der Geheimniskrämerei gemacht. daher wäre es schön, etwas mehr zu erfahren: - was für ein 54er kolben wird verwendet?- wie wird die lange Sport Übersetzung realisiert?- was für ein 4 gang getriebe wird verwendet? fragen über fragen.... lg ralph 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 17. März 2014 Teilen Geschrieben 17. März 2014 in letzter zeit wurde hier immer mal wieder der Vorwurf der Geheimniskrämerei gemacht. daher wäre es schön, etwas mehr zu erfahren: - was für ein 54er kolben wird verwendet?- wie wird die lange Sport Übersetzung realisiert?- was für ein 4 gang getriebe wird verwendet? fragen über fragen.... lg ralph es kommen bestimmt bald antworten ... ,-) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mmstar Geschrieben 23. März 2014 Teilen Geschrieben 23. März 2014 Muckeln jetzt hier alle rum und behalten ihre Infos für sich? Ist ja echt mal wieder tragisch hier... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kalle Kaboski Geschrieben 23. März 2014 Teilen Geschrieben 23. März 2014 Da bin ich mal gespannt Mich würde das freuen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kalle Kaboski Geschrieben 30. März 2014 Teilen Geschrieben 30. März 2014 Was könnte Ich denn aktuell in meiner Lu verbauen Werde im Herbst mit meiner Anfängen zu restaurieren und würde Ihr gerne ein Bischen mehr Leben einhauchen damit man dann auch regelmäßig mit fahren kann 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 30. März 2014 Teilen Geschrieben 30. März 2014 Du musst keine 1200 € für ein unkomplettes Tuningset ausgeben, bei dem du die wichtigsten Bauteile noch selbst besorgen musst. Du kannst mit Bordmitteln schon sehr viel machen. Einfach die Auslasssteuerzeiten optimieren, den Zündzeitpunkt optimal Justieren, d.h. nicht an den werksmäßigen Vorgaben ausrichten, sondern daran, wann der Roller optimal läuft. insgesamt für klar definierte Öffnungszeiten sorgen, am besten einen sip Road umbauen, wenn nötig, einen 19er gaser anpassen.Nicht zu vernachlässigen ist auch das richtige Einbau Spiel von Kolben und Zylinder.Über die Verdichtung kannst du später immer noch mal nachdenken.Wenn du das alles optimal löst, kannst du deine Karre auch auf alltagstaugliche 75-80 km/h bringen, ohne dass du viel umbauen musst.Wenn du Mehrleistung willst, musst du dir auch Gedanken zur Getriebeübersetzung machen. Dann geht's direkt weiter mit anderer Kupplung mit anderer Kurbelwelle mit Veränderungen des Primär Rades am Ruckdämpfer. In der Konsequenz kannst du dir dann anschließend auch noch Gedanken über die Zündung machen. Jeder kennt die Schwächen und Unzulänglichkeiten der Vespatronic, aber kaum einer spricht öffentlich darüber. Verfügbare Alternativen gibt es nicht und der Umbau von PX Zündungen oder die Anpassung von Zümdanlagen aus dem Automatic Bereich sind für den normal Sterblichen nicht so ohne weiteres zu machen. Meine Empfehlung: erst mal den vorhandenen Motor weitgehend optimieren und wenn das dann nicht reicht, dann kannst du über alternative Ideen nachdenken. Ich würde dann den ab Werk schon potenteren 4-Gang-GS150-Motor jedem komplexen Umbau vorziehen. Neben den viel einfacheren Tuningmöglichkeiten hat man zusätzlich noch den Vorteil des vernünftig abgestimmten Getriebes und der sehr einfachen Möglichkeit die Getriebe Übersetzung zu verlängern. Das sind aber alles nur meine persönlichen Meinungen und Erfahrungen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JungSiegfried Geschrieben 30. März 2014 Teilen Geschrieben 30. März 2014 hab da was von nem drt-getriebe munkeln gehört. viergang für alle quasi. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 30. März 2014 Teilen Geschrieben 30. März 2014 Ich auch. Ist wohl in der Entwicklung. Gabs in den 60ern schonmal für den ambitionierten WF Fahrer habe da Ding beim Krüger mal befingern dürfen. Er meinte, dass die Dinger nicht gehalten haben. Die gscheiben waren tatsächlich deutlich schmaler. Abwarten, was die ersten Nutzer über die Haltbarkeit sagen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kalle Kaboski Geschrieben 30. März 2014 Teilen Geschrieben 30. März 2014 Quasi 4 Gang für den lu Motor Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MV S.A. Geschrieben 30. März 2014 Teilen Geschrieben 30. März 2014 (bearbeitet) @ Kalle, das ist ja auch kein Geheimnis... hab mal ein wenig Geduld. hier haben einige diverse Massnahmen am laufen, wird jetzt erst Zeit zum Testen. jedenfalls der Pollini Vergaser Cp23 und der Sip road mit nem aufgebohrten 125 ccmZylinder , verlängerter Primär auf 3-gang und GS Kolben ist für mind 90 kmh gutdesweiteren natürlich 150ccm getunt und 4 gang mit anderer Primär sind am laufen. ich hab seit nem Jahr ein Viergang Sport getriebe das ziemlich lang übersetzt ist,da kommt auch was jedenfalls GS3 Tuning----gähhhhhhhhhn Grüße Bernd Bearbeitet 30. März 2014 von MV S.A. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Phantomias Geschrieben 30. März 2014 Teilen Geschrieben 30. März 2014 Hat schon jemand einen sf Motor verbaut? Gibt es platzprobleme wegen der Zylinderanordnung? M.M. nach könnte sich das ausgehen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 30. März 2014 Teilen Geschrieben 30. März 2014 Quasi 4 Gang für den lu MotorYep,Kalle. es gibt ja Gott sei dank viele Wege nach Rom. Es kommt halt drauf an, ob man lediglich Geld einsetzen kann, um die Ideen anderer Leute käuflich zu erwerben oder ob man genügend Grips hat, um eigene Ideen umzusetzen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kalle Kaboski Geschrieben 30. März 2014 Teilen Geschrieben 30. März 2014 Wo liegt denn preislich das 4 Gang Getriebe und der umbau Satz mit dem polini Vergaser mit allem drum herum Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 30. März 2014 Teilen Geschrieben 30. März 2014 Das Zini Kit ist in Ried ohne Zylinder, ohne Getriebe und ohne Zündung für 1.200€ über den Tisch gegangen. Wenn jetzt noch 250 für Getriebe, 350 für ne Zylinderlösung plus 350 für die vespatronic, 80 okken für die 4-gangraste aufgerufen werden, kostet das komplette Set rd. 2 große scheine! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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