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Cosa Motorblock in PX Rahmen


Beni

Empfohlene Beiträge

vor 7 Minuten schrieb de_Zonk:

Mal angenommen, Du hättest die KuWe mim Hammer "eingezogen", könnten von dort die Vibrationen kommen?!

 

Kalt, warm = flutsch 

 

ist ne King selbst ein Hammer müsste die aushalten 

 

 

Bearbeitet von Basti85
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probier mal nen resopott. einfach wegen der aufhängung. dann hast du das problem zumindest mal eingegrenzt.

ist bei cosa mit den boxen durchwechseln ja schon recht bescheiden.
vielleicht mal an der schwinge lösen, 2 stücken schlauch dazwischen stopfen (entkoppeln) und mit draht aufhängen, für 100meter die straße rauf und runter.

das würd ich probieren, wenns mich getroffen hätte.

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vor 10 Minuten schrieb berlinwestside:

probier mal nen resopott. einfach wegen der aufhängung. dann hast du das problem zumindest mal eingegrenzt.

ist bei cosa mit den boxen durchwechseln ja schon recht bescheiden.
vielleicht mal an der schwinge lösen, 2 stücken schlauch dazwischen stopfen (entkoppeln) und mit draht aufhängen, für 100meter die straße rauf und runter.

das würd ich probieren, wenns mich getroffen hätte.

 

 

Schwinge bearbeiten hat ja deutlich was gebracht. 

 

Ich habe mir mal sagen lassen das zu fette Einstellung vom vergaser auch Auswirkung hat. 

 

 

Oder ich Bau mir meine Box um. 

 

Ich werde weiter testen. 

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vor 13 Minuten schrieb Crank-Hank:

Eine zu fette Gemischeinstellung bewirkt deutliche Vibrationen!! 

 

Gerne auch nur in in einzelnen Bereichen: bei Mikuni zB gerne ein zu fetter Schieber der sich nur bei 1/4 Gas bemerkbar ist und mit keiner ND/HD/Nadel wegdüsen lässt

 

Ich möchte ungern des Auspuff wechseln. Bin mit dem S-Box voll zufrieden. 

 

Wie erwähnt sie die Vibs. Besser geworden, aber nicht weg. 

 

Bin eben  mal eine 100km Strecke gefahren. Die vibs. Treten unter lasst auf. Hab den 3. dann mal durch beschleunigt und den 4. bei um die 90-100 waren sie dann fast weg. Gehts dann wieder runter in den teillast Bereich 3. Gang 50kmh in etwa(beim resoanlage würde icu sagen kurz vorm reso) sind dies vibs. wieder deutlich spührbar. 

 

 

Ich warte auf die Lieferung des smartcarb und werde dann mal sehen wie der Hobel läuft. 

 

Ansonsten teste ich mal eine Resoanlage 

 

was as kann man da nehmen für den m260 mit steuerzeiten 122/178? 

 

Bearbeitet von Basti85
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vor 7 Minuten schrieb Crank-Hank:

Die S-Box3plus läuft ohne Vibrieren: mehrfach auf verschiedenen Motoren 125/200 getestet

 

Sbox M244 kenne ich nicht

 

Ok. Motorblock hat kein Kontakt zum Rahmen,  alle teile hochwertig und gehe davon aus das hier auch alles korrekt ist. Kann ja dann nur noch vergaser sein. 

 

Fahre ND25 Clip (Mitte), Gemisch 1,5 Umdrehungen HD290 könnte aber noch ein kleiner 

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So weiter gehts mit der Fehlersuche.... 

 

als ich eben die kulu kontrolliert habe ist mir dann doch noch aufgefallen das da nicht viel Platz zwischen schwinge und Rahmen ist, ca. 1mm teilweise. Wenn ich dann mit mein fettsack Körper drauf sitze wird die schwinge sicherlich am Rahmen Anliegen. 

 

Bei gelegenheit werde icu den Motor nochmal ausbauen . Jetzt wird gefahren. 

 

 

Danke und ich berichte 

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vor 14 Minuten schrieb Crank-Hank:

Lüfterräder dynamisch wuchten soll wie funktionieren?!

 

Gebogene Schaufeln und der PX200 Durchmesser klauen Leistung

 

 

Kein Plan... auf jedenfall haben sich die Vibrationen hier deutlich verringert mit dem originalen elestart. 

Was fahrt ihr? 

 

Oder ich Kauf mir die sip vape 

Bearbeitet von Basti85
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  • 4 Wochen später...
  • 1 Monat später...

Hinweis:

 

Bei dem schwarzen YSS ist die Gabel als Deckel für das Öl aufgeschweisst.

 

Habe die naht aufgesägt und das öl lief raus.

 

Der Dämpfer ist oben nicht zu demontieren und somit nicht ohne weiteres neu zu befüllen.

 

Neue, längere Gabel anschweissen ist hier also nicht ohne weiteres möglich. 

IMG-20190922-WA0025.thumb.jpeg.9d37897f17834066bad9f7f74a6e3892.jpeg

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vor 36 Minuten hat gatti500 folgendes von sich gegeben:

dan säge nur die ohren von der alten gabel ab und schweiß die neue gabel an der so enstandenen platte  

Ja, Danke.

Ist klar (und besser).

War auch anfangs eine kurze Überlegung. 

Wollte allerdings eine schöne Lösung. 

:-D

 

Von so ner beschissenen Konstruktion geht man ja auch nicht aus.

 

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    • @guzzibastler Habe mir mal Dein Bild geliehen um das zu veranschaulichen    Ich hab mir das mal alles angeschaut, weil bei mir das auch ansteht und ich es gerne vermeiden würde in mein Schaltrohr Löcher für den Blinkerschalter zu setzen. Das werden eh Chinablinker, also nix mit festen Innenrohren und Original-Hella-Look.   Blinker hatte ich mir die hier geordert, die waren innerhalb einer Woche da. Haben eine "E" Kennzeichnung. Ob die so legal ist, keine Ahnung.   https://de.aliexpress.com/item/1005005702084864.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.1bbb5c5flo0R3S&gatewayAdapt=glo2deu   Als Blinkrelais, LED, mit zwei Anschlüssen das hier. Gibts bestimmt auch bei Aliexpress: https://www.amazon.de/dp/B0B5C5MFQT?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details   Deswegen finde ich die Umbauten des Lichtschalters für Blinker ziemlich geil. Lösung von @bobcat ist auch cool, weil kein Gelöte! Der Schalter liegt auch hier. Mir gefällt aber bei dem Schalter unten, dass er so schöne Rastpunkte hat und sehr einfach zu bedienen ist, weil der Schalter auf dem Gehäuse ist und nicht "unten".   Den meine ich: https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=100   Ich  habe den schon hier liegen in Chrom. Wenn ich mir das so anschaue, würde der doch genau passend sein, eine Verbindung durchtrennen, löten und ist sogar mit einem Killschalter versehen. Hab ich einen Denkfehler? Ich würde ein Kabel anlöten und mit einem Schuh versehen, damit ich das jederzeit auseinanderbauen kann und das nicht am Kabelbaum direkt verlötet ist.   Ich würde das so versuchen. Ist der SCK Conversion Kabelbaum:       Klappt das? Hab ich was übersehen? Ich versuch das gleich mal nachher in der Werkstatt     
    • ...ich nutze mal das Homeoffice sinnvoll und checke mal den Vierkant! Guter Tipp! Allerdings würde das meinen Schneckensucherfolg ruinieren... 
    • Sowas mit nem Halteriemen versehen...wäre das offiziell 2 Frau tauglich? Es hat mich nie interessiert weil es bisher keinen Anwendungsfall gab, aber jetzt starte ich einen PK XL (1) Aufbau, der - wenn fertig - mindestens 2 Teenager legal bewegen muss. Die originale Bank geht auf gar keinen Fall, das lass ich nicht durchgehen.   Auf jeden Fall generell ein feines Gerät.
    • Danke für die Korrektur... schau' mir das später einmal in natura in der Werkstatt an...   habe leider grad kein 4T Gehäuse hier rumliegen, hab aber noch graphisch versucht, die Gehäusehälften zu vergleichen... ist zwar nur qualitativ, aber es scheint da einen Unterschied zu geben (vielleicht kompensiert das die weiter oben geschätzten 2cm mit der Sub-Schwinge...)    
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