Grundsätzlich finde ich die Idee mit einem direktgesaugten Zyl. super!

Preislich wie der SF-Falc wäre ok...bei der Qualität>TOP!

Man spart sich ja dann den Ansauger..gelippte Welle(eine Vollwange tut es ja!).

Man muss den DS-Einlass nicht zerstören!

Für die LF gibt es ja auch schon schöne RAP`s in Kleinserie!

Leider ist der LF-Motor dem SF-Motor an den Wellenlagern unterlegen..darum:

Leistung aus der Schachtel von 30PS ist ausreichend..mit schönem Band!

Bin gespannt ob sich da was tut..

Gruß

Tom

Grundsätzlich finde ich die Idee mit einem direktgesaugten Zyl. super!

Preislich wie der SF-Falc wäre ok...bei der Qualität>TOP!

Man spart sich ja dann den Ansauger..gelippte Welle(eine Vollwange tut es ja!).

Man muss den DS-Einlass nicht zerstören!

Für die LF gibt es ja auch schon schöne RAP`s in Kleinserie!

Leider ist der LF-Motor dem SF-Motor an den Wellenlagern unterlegen..darum:

Leistung aus der Schachtel von 30PS ist ausreichend..mit schönem Band!

Bin gespannt ob sich da was tut..

Gruß

Tom

um sinnvoll direkt zusaugen müßte aber Längeres pleuel rein

um sinnvoll direkt zusaugen müßte aber Längeres pleuel rein

Eine neue Welle wäre dann sicher auch nicht schlecht...60er(62er mit exenter?) Hub mit gleichem Bolzen wie bei 57.

Ich glaube daß ein sinnvoll großer Membrankasten dem Gebläseluftstrom etwas

arg im Weg steht und wenn man bedenkt daß der Luftstrom sowieso erst auf die

kühle Einlaßseite geleitet wird und dann erst, -selbst schon ordentlich Erwärmt-,

den heißen Auslaß noch kühlen muß; hmm, ich denke das gibt arge Probleme

wenn man nicht eine komplett andere Gebläseluftführung dranbaut.

Oder man dreht den Zylinder halt.

...ich warte auf die China/Vietnam-Kopie. Die wird dann billiger. Die Qualität ist für mich Internetrollerfahrer eh egal.

Wenn die Entwicklung so weiter geht, wirst Du diese wahrscheinlich sogar eher kaufen können als das Original...

Meiner Meinung nach ist ein Doppelansauger der einzige Weg ohne Zerstörung des Drehschiebers und ohne riesigem Aufwand ein schönes Leistungsband zu bekommen.

Grüße

Hannes

aslo ich melde mich dann schon mal an

ich nehm einen falls es eine sammelbestellung gibt

gruß Hagen

Ich finde der Falc sollte für offizielle Quartermiles nicht zugelassen werden. Wo kämen wir denn da hin wenn sich jeder mit genug Kohle einfach einen Gewinnerzylinder aus der Schachtel auf den Roller knallen kann? Das ist höchst unsportlich und widerspricht dem Grundgedanken des fairen Tunings.

So wäre auch mein Gedanke, aber wer für Tuning kein Geld hat, sollte halt nicht in den Urlaub fliegen. Hobbies sind teuer! Definition Hobby: Für einen möglichst geringen Nutzen so viel Geld ausgeben wie Möglich!

Max

PS.: Bei der Performance eines NOS Koni`s wird auch der Falc auf die 400 Meter dumm schauen!

PS.: Bei der Performance eines NOS Koni`s wird auch der Falc auf die 400 Meter dumm schauen!

Sicher? so optimal läufts beim koni im moment nicht

Ich finde der Falc sollte für offizielle Quartermiles nicht zugelassen werden. Wo kämen wir denn da hin wenn sich jeder mit genug Kohle einfach einen Gewinnerzylinder aus der Schachtel auf den Roller knallen kann? Das ist höchst unsportlich und widerspricht dem Grundgedanken des fairen Tunings.

Bei den anvisierten Leistungswerten sieht das aber auch garnicht danach aus.

Hängt natürlich noch vom Drehzahl- und damit natürlich dem Drehmomentniveau ab...

Ausserdem kann man das jetzt auch schon, wenn man genug Geld anlegt. Dann kann man unter Umständen nämlich auch sowas wie der Wolle mit Fremdzylinder bauen. Ich denke mal gegen 52PS und 42Nm würde da auch so ne Lachgasmöhre abstinken. Da aber so Motoren selten auf Quatermiles be-/überlastet werden, wahrscheinlich gerade wegen der Kosten, würde ich das Problem eh nicht überbewerten.

Bearbeitet 28. Januar 200818 Jr. von broz666

Ich finde der Falc sollte für offizielle Quartermiles nicht zugelassen werden. Wo kämen wir denn da hin wenn sich jeder mit genug Kohle einfach einen Gewinnerzylinder aus der Schachtel auf den Roller knallen kann? Das ist höchst unsportlich und widerspricht dem Grundgedanken des fairen Tunings.

Naja, gesteckt wird der kommende Falczylinder einen extrem bearbeiteten Malossizylinder in der Leistung nicht überbieten.

Lauro war eigentlich recht positiv überrascht, als wir ihm von 36 PS Leistung auf Malossi berichteten. Klar, das schafft nicht jeder, und wenn, dann nur mit extremen Arbeiten am Einlass.

Sein Ziel sind zusäzlich noch mehr Drehmoment und Haltbarkeit.

Meiner Meinung nach sollte bei QMs sowieso nach PS-Klassen eingestuft werden, allerdings erfordert dies ein Prüfstanddiagramm.

Ich finde der Falc sollte für offizielle Quartermiles nicht zugelassen werden. Wo kämen wir denn da hin wenn sich jeder mit genug Kohle einfach einen Gewinnerzylinder aus der Schachtel auf den Roller knallen kann? Das ist höchst unsportlich und widerspricht dem Grundgedanken des fairen Tunings.

Völliger Schwachsinn!

Als nächstes verlangen dann die armen O-Tuning Leute daß der Malossi verboten wird, oder was?

Säufst halt mal ein paar Bier weniger dann kannst Du Dir auch bald nen Falc leisten.

QM ist richtiger Männersport, da gibts keinen Spaß. Wer dafür nicht die Kohle hat soll bitte

weiterhin mit der Flasche in der Hand als Zuschauer hinterm Absperrzaun bleiben.

So ist das Leben halt, es gibt ein paar Entertainer und es gibt die Crowds........

Bearbeitet 28. Januar 200818 Jr. von Ölsau

als wir ihm von 36 PS Leistung auf Malossi berichteten.

Liegt die Messlatte nicht schon bei 40 PS ?

Bearbeitet 28. Januar 200818 Jr. von marc74

Liegt die Messlatte nicht schon bei 40 PS ?

Das auch! Und in Österreich sicher auch schon seit mindestens 20 Jahren! :-D :-D

In Ö: liegt sie bei 36 ps

Sein Ziel sind zusäzlich noch mehr Drehmoment und Haltbarkeit.

warum haltbarkeit?

ist der malossi nicht haltbar?

warum haltbarkeit?

ist der malossi nicht haltbar?

Gegenüber dem Polini.

MfG vespetta

warum haltbarkeit?

ist der malossi nicht haltbar?

Laut Lauro ist der Kolben die Schwachstelle.

ah ha.

Ich finde der Falc sollte für offizielle Quartermiles nicht zugelassen werden. Wo kämen wir denn da hin wenn sich jeder mit genug Kohle einfach einen Gewinnerzylinder aus der Schachtel auf den Roller knallen kann? Das ist höchst unsportlich und widerspricht dem Grundgedanken des fairen Tunings.

is doch schon seit langem das selbe mit dem lachgas.

PS.: Bei der Performance eines NOS Koni`s wird auch der Falc auf die 400 Meter dumm schauen!

rechne doch mal was da für eine 400m Zeit rauskommt wenn man die 150m in 6,5s hinter sich gebracht hat und dann nur mit den bereits erreichten 130 weiterfahren würde.

Hatte das jetzt auf den kommenden PX200er Falc bezogen. Auf den 150m-Sprinter bezogen, hast du natürlich vollkommen recht.

Wenn das nen "Poliniähnlicher",sprich mehr bums von unten anliegt, in Alu mit schönem Kolben bin ich dabei!

Woher hast du das gewusst?

Macht der Lauro auch Tannenbäume, Getrieberitzel,....? Fänd ich irgendwie interessanter.

rechne doch mal was da für eine 400m Zeit rauskommt wenn man die 150m in 6,5s hinter sich gebracht hat und dann nur mit den bereits erreichten 130 weiterfahren würde.

Das wären dann mal so grob 13,5 s !

Ok, ich nehm alles zurück .......

Max

lumpi meinte die kiste geht gefühlte 150 kmh

Macht der Lauro auch Tannenbäume, Getrieberitzel,....? Fänd ich irgendwie interessanter.

Man hörte sowas in der Art.Noch aber in der Ideefase.

Denke aber mal eher für SF.

MfG vespetta

Bearbeitet 30. Januar 200818 Jr. von vespetta

lumpi meinte die kiste geht gefühlte 150 kmh

Angefühlt hat sichs wie 180

Realistisch würd ich auf 135-140 tippen.

Weis man welche übersetzung in der small frame drinnen war?

Angefühlt hat sichs wie 180

Realistisch würd ich auf 135-140 tippen.

Wir konnten die Karre auf der Straße ja gar nicht voll ausfahren, aber Lauro sagte mir

daß die Endgeschwindigkeit bei 150 liegt.