welchen auspuff könnt ihr empfehlen auf einer T5 mit Malossi 172 mit angepassten zylinderkopf und SI24 vergaser?

original

der original T5 auspuff ist eh derzeit montiert.

will etwas mehr drehzahl.

also ich finde den t5 original eigentlich optimal fahre ich selber

sonst würde ich zum tff greifen

Bin mit PM zufrieden, nur gesteckter Malossi mit SI 24, Motorgehäuse unbearbeitet, Gravedigger Kopf, 16 PS bei 7.500 U/min.

@ sidewalksurfer

welche bedüsung hast du mit PM und welchen Zündzeitpunkt?

ist der motor vollgasfest?

welche primär übersetzung?

was zeigt der tacho an?

Bearbeitet 25. Dezember 200718 Jr. von PX200MY

Bei Bedüsung und ZZP bin ich mir nicht mehr ganz sicher, hab ich vor knapp 2 Jahren zusammengebaut. Meine aber HD 130, BE3 mit PX Düsen und dementsprechenden Löchern im Luftfilter, Rest weiß ich nicht mehr auswendig. Zündung müsste bei 16° vor OT stehen. Übersetzung 21 Z Cosakupplung, Rest Standard. Je nach Gegenwind/Steigung um die 130 km/h auf dem Tacho, wobei man bei der Tachoanzeige ja eher von optimistischen Schätzungen auszugehen hat. Läuft nach anfänglichen Falschluftproblemen durch kaputten kupplungsseitigen Simmering jetzt zuverlässig.

was meinst du mit PX düsen?

die 160er hauptluftdüse und 55-160 nebendüse vom 200er SI24 vergaser?

HIER mal lesen.

Scorpion mit dem Bauch von ner PX200!!!

PM-Evo

was meinst du mit PX düsen?

die 160er hauptluftdüse und 55-160 nebendüse vom 200er SI24 vergaser?

Ja. Da diese höher bauen als die in diesen Größen nicht (mehr) erhältlichen Düsen für den SI 24.24 G Vergaser der T5, sind Löcher im Luftfilter erforderlich.

Da diese höher bauen als die in diesen Größen nicht (mehr) erhältlichen Düsen für den SI 24.24 G Vergaser der T5, sind Löcher im Luftfilter erforderlich.

Löcher im LuFi müssen deswegen nicht unbedingt sein. Man(n) kann die längeren SI-E-Düsen für den SI-G-Gaser auch oben ablängen und mit der PUK nen neuen Schlitz reinsägen.

Bearbeitet 26. Dezember 200718 Jr. von T5Rainer

Auch eine Möglichkeit, fand die Luftfilterlösung aber einfacher und sauberer und konnte bisher keine negativen Auswirkungen feststellen.

Auch eine Möglichkeit, fand die Luftfilterlösung aber einfacher und sauberer und konnte bisher keine negativen Auswirkungen feststellen.

Ich hab damals auch den 172er Male mit 24Si gefahren zum Test hatte ich PM, JL und TWE der PM(Evo) war mit Abstand der Beste.

Ist ja schon bestimmt 6 oder 7 Jahre her, bestimmt gibt es mitlerweile schon bessere.

Mfg

Bearbeitet 26. Dezember 200718 Jr. von Sg1

also dann die PX200 originalbedüsung vom SI24 vergaser mit 160/BE3/HD130 und nebendüse 55-160.

Oder Taffspeed wenn es nicht ssooo spitz sein soll.

Soll auch ganz gut funktionieren und werde ich jetzt auch mal testen. Genaue Erfahgrungen kann ich da aber auch noch nicht wiedergeben..

Gruß

Markus

also dann die PX200 originalbedüsung vom SI24 vergaser mit 160/BE3/HD130 und nebendüse 55-160.

Du kannst keine Bedüsung einfach übernehmen. Jede Jeck is anners.

Daher der Link auf das allgemeine Topic über der SI-Vergaser, welches ich Dir sehr ans Herz lege.

Zum Anfang mit RAP empfehle ich mal ein BE3 und ne 130 HD. Dann mußt Du Dich eh hinfummelnm, bis alles paßt.

das ist mir schon klar dass jeder motor anders abgestimmt ist.

aber mir geht es hauptsächlich um die "originale T5" 120er hauptluftdüse und nebendüse.

dass ich mit RAP das mischrohr eine nummer fetter (also BE3) wählen muß und die HD um ca. 10 nummern größer wird weiß ich eh.

PM-Evo

So war mein Gefühl damals auch beim fahren...

Der PM macht Drehzahl aber keine Leistung: Teurer Schrott-Auspuff!!!!!!!

Bearbeitet 26. Dezember 200718 Jr. von ???

aber mit PM waren 10km/h mehr drin ....

aber mit PM waren 10km/h mehr drin ....

Auf dem Papier.

So war mein Gefühl damals auch beim fahren...

Der PM macht Drehzahl aber keine Leistung: Teurer Schrott-Auspuff!!!!!!!

Die Aussage kann ich so auch unterschreiben.

Mit dem PM kommt man nur mit der originalen 20/68 Primär richtig vorwärts.

21/68 geht auch noch.

Null Drehmoment das Ding und bei Gegenwind ist der Arsch ab.

Mit Taffspeed MK4 hervorragende Ergebnisse erzielt, Scorpion mit grossen Bauch rockt ja scheinbar noch besser :))

Gruß Uwe

EDITH:

PM-EVO und PM-alt sind übrigens vom Leistungsverlauf her auf der T5 absolut identisch!

Bearbeitet 28. Dezember 200718 Jr. von Angeldust

PM-EVO und PM-alt sind übrigens vom Leistungsverlauf her auf der T5 absolut identisch!

joa, zumindest sehr ähnlich. Auspuftest

Wenn es um Gasereinstellung an der T5 mit RAP geht, würde ich das BE5 nicht vernachlässigen, liegt zwischen BE 3 & 4.

Wurden schon gute Ergebnisse mit erziehlt.

Grüße, Heiko.

Bearbeitet 29. Dezember 200718 Jr. von highko

aber mit dem BE3 bin ich auf der sicheren seite, oder?

kann ich die 120er hauptluftdüse lassen oder eine größere nehmen?

hab noch eine 140er und 150er liegen.

Größer gleich magerer.

VORSICHT

Bearbeitet 29. Dezember 200718 Jr. von haui

aber mit dem BE3 bin ich auf der sicheren seite, oder?

kann ich die 120er hauptluftdüse lassen oder eine größere nehmen?

hab noch eine 140er und 150er liegen.

Das wird Dir wohl keiner sagen können, da hilft nur ausprobieren.

Bei meinem Rap kam ich mit HD 122 / BE5 / HLKD 160 / Ori ND ganz gut hin, BE 3 ließ sich kaum fahren.

So kann sich das unterscheiden.

Grüße, Heiko.

aber mit dem BE3 bin ich auf der sicheren seite, oder?

kann ich die 120er hauptluftdüse lassen oder eine größere nehmen?

hab noch eine 140er und 150er liegen.

Du solltest den Link im Beitrag 9 beachten.

Größer gleich magerer.

VORSICHT

Nö, das stimmt so nicht. Die Reihenfolge von fett nach mager kannst Du nicht an den BE-Zahlen festmachen.