habe gerade mal wieder bei cambrige lambretta etwas gestöbert und gesehen

das es neue Jl Road Pötte gibt , mit einer besserem Dämpfer

sieht super aus , geschraubt wie bei taffspeed super !!!!!

sehen auch etwas verbessert in der Halterung aus

Gibts schon Bilder?

Ich könnte ja das ewige "such doch selber blabla" Lied anstimmen, aber ich war selber neugierig

Link

316 Pfünder - das nenn ich mal günstisch...

und das Kopieren nimmt kein Ende JL Style

Gibts schon [...]

Gibt´s die nicht schon locker ein halbes Jahr? Suche ja immer mal wieder nach Carbon-/Kevlarangelegenheiten und die Puffis liegen schon eine kleine Ewichkeit inner Bucht...

So sehen doch auch die RB Anlagen aus, also vom Enddämpfer.

Und ob das jetzt besser oder schlechter is? Da kann man lange diskutieren...

Ein fester Enddämpfer wie bei PM, Scorpion o.ä. wäre ja mal was neues, aber so.

Ich könnte ja das ewige "such doch selber blabla" Lied anstimmen, aber ich war selber neugierig

Link

316 Pfünder - das nenn ich mal günstisch...

bei mir sind es es 316 ? auf der web site

Irgendwie kommt der 90ties-Style Kevlarenddämpfer 15 Jahre zu spät.

Und ob das jetzt besser oder schlechter is? Da kann man lange diskutieren...

Ein fester Enddämpfer wie bei PM, Scorpion o.ä. wäre ja mal was neues, aber so.

Hab mir da auch was selbst gemacht Mehr Detailbilder gibts auch in meinem "Dienstleistung-Angebot-Topic"

Das ganze auf den Fotos ist auf einem JL Road montiert. Mit dem Adapter können fast alle Dämpfer verwendet werden bis einer ca. Länge von 28 cm OHNE hinten am Heck über zu stehen!!!!

P.s. Ja ja, die Feder ist nur ein Provisorium aus ner alten Kulufeder....Not macht erfinderisch!!!

MfG M

Bearbeitet 8. November 200718 Jr. von FOX Racing

Long Dong Silver

Long Dong Silver

.....der auf dem Bild hat "nur" 26 cm LÄNGE

Was würde passieren wenn man den ESD und den Belly wie beim PM oder Scopion fest verschweisst??

Was würde passieren wenn man den ESD und den Belly wie beim PM oder Scopion fest verschweisst??

Wahrscheinlich nichts, ausser das man es nur noch mir der Flex trennen kann aber wozu schweißen wenns eh zu stecken ausgelegt ist??? Dicht ist es so oder so. Wenn du den Stinger evtl. vom JL kürzen willst um noch was "Längeres" unter zu bringen geht es sich mit der Backe nicht mehr aus.

MfG M

Bearbeitet 8. November 200718 Jr. von FOX Racing

Viel interessanter finde ich eigentlich die in der Scootering angesprochenen neuen Flansche am Zylinder-Auslaß. Nicht mehr doppelwandig wie bisher, sondern nur noch einfach, dafür aber mit 2 O-Ringen gedichtet...

Was soll denn da einer kosten??? Obs die O-Ringe echt bringen. Ist ja nur wieder ein Verschleisteil mehr was wärend der Fahrt kaputt gehen kann Über die doppelwandigen ist doch nichts einzuwenden, ausser das sie anscheinend etwas in den Abmaßen differieren.

MfG M

Was soll denn da einer kosten??? Obs die O-Ringe echt bringen. Ist ja nur wieder ein Verschleisteil mehr was wärend der Fahrt kaputt gehen kann Über die doppelwandigen ist doch nichts einzuwenden, ausser das sie anscheinend etwas in den Abmaßen differieren.

MfG M

Da is glaub ich noch nix zu gesagt... ist nur ein einringer Prototyp für den JL-RB Pott gezeigt mit der Anmerkung, daß demnächst alle JL's einen solchen mit 2 Ringen bekommen sollen...

Vielleicht hab ich ja einen mit besonders viel Spiel erwischt, aber ein kleines Tröpfchen hab ich immer an der untersten Stelle des Krümmers....

Bearbeitet 8. November 200718 Jr. von chris69

Naja, mein Road hat schon einiges auf dem Buckel - da is alles so ausgelatscht wie dem Marcello seine Rosette.

Der ESD wackelt während der Fahrt lustig vor sich hin, da is nix mehr mit "dicht" und aus dem Flansch am Auslass quillt reichlich schwarze Klebe - ebenfalls inkontinent.

Sicher währe es schöner einen neuen ESD auch auf dem race fahren zu können - aber der is eh von allen guten Geistern verlassen und bellt ohne Rücksicht auf jegliche Vorschriften.

Sicher währe es schöner einen neuen ESD auch auf dem race fahren zu können - aber der is eh von allen guten Geistern verlassen und bellt ohne Rücksicht auf jegliche Vorschriften.

Das liegt wohl auch am etwas dünneren Blech als beim Road, oder??

Klar, hab den auch Umfangreich umgeschweisst um mehr Bodenfreiheit bei Schräglagen zu bekommen.

Dazu das dünne Blech und der grosse Belly wirkt da wie ein Verstärker - is halt´n Race.

ich finde die idee mit den o-ringen gut. hat man halt auch mehr platz an den muttern an der seite. iss schon immer fickerei mit den dingern.

stimmt, von dem her ist das schon mal eine gute idee. siffen tut mein road curly hier ausserdem auch nicht gerade wenig.

mal ein bisserl offtopic, aber hat sich eigentlich schon mal wer die mühe gemacht einen race leiser zu bekommen? ich hab das ja mit dem auspufftape schon gemacht, damit klingt der echt fein leise, aber wird halt extrem heiss und daher viel zu spitz. von einem längeren test wollte ich temperaturtechnisch lieber absehen. aber könnte man nicht einfach eine 2. lage blech aussen rum schweissen. doppelwandig sozusagen? geht das überhaupt? sollte lautstärkentechnisch ja schon einiges bringen, oder? nur so eine idee am rande.

übrigens sind geschraubte ESD bei JL nix neues: beim curly doch immer schon so.

aber könnte man nicht einfach eine 2. lage blech aussen rum schweissen. doppelwandig sozusagen? geht das überhaupt? sollte lautstärkentechnisch ja schon einiges bringen, oder? nur so eine idee am rande.

Wie hast du dir denn vorgestellt die Lagen voneinander zu trennen? Wenn die aneinander kommen können, bei den Vibrationen der Kettenmopeds ja nicht so unwahrscheinlich, könntest du ziemlich schnell den gegenteiligen Effekt erzielen.

Alternativ könnte man ja mal einen abwickeln und die Bleche dicker auslasern und wieder wickeln...

mal ein bisserl offtopic, aber hat sich eigentlich schon mal wer die mühe gemacht einen race leiser zu bekommen?

Als wir beim Schmied damals den Belly mit Schleifplatten versehen haben hörte der sich schon was anders an, leise möchte ich das aber nicht nennen!

Der einzigen Grund der mir einfällt, warum die Anlage (Road) aus dem einen und die andere Anlage (Race) aus dem anderen Material gemacht wird ist das man an Rennmaschinen halt Gewicht sparen will. Immerhin kommen doch beide Anlagen aus Tschechien und vom gleichen Hersteller, es macht wirtschaftlich eigentlich wenig Sinn 2 verschiedene Bleche zu verwenden, nur ist der Road halt fast doppelt so schwer wie der Race.

Der Race an sich hat ja ne schöne Leistungsentfaltung, nur ist der viiiiiieel zu laut.

Vielleicht macht sich ja einer die Mühe und macht mal einen aus dickerem Blech.

-

Bearbeitet 9. November 200718 Jr. von gonzo

sowas mit o-ringen fahre ich schon länger auf vespa und das funzt wunderprächtig.

nie wieder ohne und so.

so weit war ich noch gar nicht. deshalb auch die frage.

sprich selbst wenn ich zb. einzelne blechstreifen auf stoss mit dem auspuff verschweisse: sobalds was abvibriert wirds erst recht wieder laut. also vergessma die sache einfach wieder. schade halt - so ist der race leider nur für die rennstrecke gut.

abwickeln, lasern, neubauen ist halt ein mords aufwand. glaub nicht dass mir soo fad wird im winter.

Habe leider weder die technischen Möglichkeiten, noch nen JL Race zur Verfügung...