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Geschrieben
evtl. gleich nen 44er Auslaß wäre schön...

Da hab ich noch von niemandem gehört der das fährt, dass es wirklich was bringt. Bei machen sogar das Gegenteil. Kurven?

Geschrieben (bearbeitet)
Da hab ich noch von niemandem gehört der das fährt, dass es wirklich was bringt. Bei machen sogar das Gegenteil. Kurven?

Ich führe meine Leistung in erster Linie auf den Auslaß zurück... Leider nur mit GSF-Dyno, da P4-Lauf = teuer...

Im 177er-Bearbeitungs-Topic...

Bearbeitet von BFCDynamo
Geschrieben
Oh jaaaaaa, wat nettes mit zeitgemäßem Layout für nen kleinen PX-Block... :-D

für ein zeitgemäßes layout müßte man meiner meinung nach aber die stehbolzen versetzen,

sonst wird das immer ein kompromiß bleiben!

da reichen die vorhandenen zylinder auch....

Geschrieben
man kann ja mit beipassauslässen außen an den stehbolzen rum

ja, beim auslaß geht das,

aber wenn du dir moderne zylinder mal genau ansiehst -> da wird es eher bei den überströhmern eng,

denn die "hilfsports" sind oft schon breiter als die hauptüberströhmer und kicken beim boost port mit bist

35° retur in richtung auslaß!

ich bin da eher für stehbolzen versetzen, 125er pleuel, spacerplatte, .... also keine kompromisse! :-D

  • 5 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)

ja, die buschtrommeln lügen nicht :-D

ein fettes teil wird es geben, alu, zentraler brennraum, kolben mit dünnen ringen der schaut schon sehr heiß aus, sehr großen überströmern nur preis kann noch keiner sagen. quattrini is es, ich denke der kommt bald auf den markt und hoffe das er bezahlbar bleibt.

aber es soll auch was in der 200erter klasse kommen von falk

cya wernerson

Bearbeitet von wernerson
Geschrieben

Ich hätte gerne nen dickeren Fuß. Bin auch gerne bereit dafür den Block zu spindeln. Meine Füße brechen wohl nach meiner Überlegung wegen der hohen Drehzahlen dauernd ab (sind halt wegen der recht großen Fenster ein bißchen geschwächt). Und Nein, es sind keine abgedrehten 177er mehr sondern Standard...

Geschrieben

über Gehäuse wird man sich ab Mitte/Ende des Jahres wohl keine Gedanken mehr machen müssen. Sind wohl teurer, aber man spart Getriebe, Nebenwellen, Hauptwellen und Schaltkreuze :-D:-D:-D

Ich verstehe nur leider nicht, warum jeder nach einem stärkeren Plug and Play Zylinder schreit. Der Malossi läuft richtig gut und hält auch länger wie 10.000km wenn man den Bogen nicht überspannt.

Zudem entsehen Getriebeschäden nur dann, wenn man sich verschaltet oder der Gang springt ich habe noch keinen erlebt, der gesagt hat mir ist das Getriebe unter Vollast mit !!!einem Gang drin und ohne Gangspringen!!! um die Ohren geflogen.

Eines steht auf jeden fall mal fest, Nebenwellenprobleme gehören der Vergangenheit an!!

Geschrieben

Die Leute schreien nach mehr Drehmoment, mehr Spitzenleistung als beim Malossi eh schon machbar ist,

hat keinen Sinn.

Mit mehr Durchzug werden dann auch längere Getriebe interessant.

Geschrieben (bearbeitet)
über Gehäuse wird man sich ab Mitte/Ende des Jahres wohl keine Gedanken mehr machen müssen. Sind wohl teurer, aber man spart Getriebe, Nebenwellen, Hauptwellen und Schaltkreuze :-D:-D:-D

......

Eines steht auf jeden fall mal fest, Nebenwellenprobleme gehören der Vergangenheit an!!

Warum?

Gibt es neue Getriebe........... :-D

Bearbeitet von Beni
Geschrieben

Sicher, wußte nicht das es Serienreif ist!

Jetzt müßen nur noch 1000 Bestellungen kommen damit es erschwinglich wird :-D

Trotzdem sehr fein

PS Cosamotoren sind auch ein wenig stabiler und jetzt schon erschwinglich!! :-D

Grüße Ben

Geschrieben
Die Leute schreien nach mehr Drehmoment, mehr Spitzenleistung als beim Malossi eh schon machbar ist,

hat keinen Sinn.

Mit mehr Durchzug werden dann auch längere Getriebe interessant.

gibt's doch alles schon, einfach mal scooter und service anrufen und nach emo fragen. oder nach auslasssteuerung.

wenn man sich das mal anschaut fragt man sich schon wie man das ohne signifikante hubraumsteigerung besser machen soll. ich halte den falc schon für ein eher pfiffiges kerlchen und habe auch gehörige hochachtung vor dem was er da so treibt. die physik kann er trotzdem nicht austricksen, und die sachen von wolle etwa sind in punkto mitteldruck schon nicht soooo schlecht.

Geschrieben

post-7971-1201440315_thumb.jpg

So wars gemeint, links in der mitte der Zeichnung steht Polini und Malossi, die ÜS des Polini sind bauchiger geformt als die des Malossis, die sind eher gerade.

Hat nix mit dem Flächenquerschnitt zu tun.

Geschrieben

das iss grundsätzlich klar und eigentlich auch bekannt. aktuellere zylinder haben gerne mal relativ viel volumen in den überströmern. normal ist es halt anscheinend nicht so dass das gemisch innerhalb einer kurbelwellenumdrehung den kompletten weg von vergaser bis auslass zurücklegt, sondern halt meinetwegen innerhalb von 5 umdrehungen bei jedem takt ein bißchen voran kommt. d.h. das volumen in den überströmern ist so was wie das frischgar in hab-acht stellung mit kurzer anreise zum stadion. das hilft gerade wenn der auspuff noch nicht so richtig saugt die füllung zu verbessern. trotzdem hat ja meinetwegen wolle so ein bißchen nachgewiesen dass man die sache mit dem auspuff auch bei recht niedrigen drehzahlen, selbst bei den für ordentlich leistung notwendigen auslasszeitquerschnitten, hinkriegt. das meinte ich dann mit hohem mitteldruck, und da setzt die physik einfach grenzen. nach dem was ich von herrn c. aus n. gesehen und erlebt habe würde ich auch denken dass er mit niedrigen drehzahlen eventuell was grundsätzlich anderes meint als meinetwegen ich. ändert aber ja alles nichts an der tatsache dass ein neuer zylinder für die großen überfällig ist, dass herr c. das grundsätzlich leisten kann und mutmaßlich auch leisten wird, und dass da vermutlich aus der kiste recht viel leistung anstehen wird. das einzige was ich anmerken will ist dass man eventuell die vollständige neuerfindung des rades nicht erwarten kann und vielleicht auch nicht sollte.

Geschrieben
Beim SIP gibt es jetzt einen Neuen für 125-150 Motoren. Kostet aber auch fast 500€ :-D .

Da muß der ja schon ordentlich Leistung bringen.

den bildern nach ist er es aber wert :-D

Geschrieben

Habe mittlerweile mäßiges Bildmaterial zum "180", dass ich aber auch nicht veröffentlichen darf, für die Interessierten aber mal soviel:

alu

nicasil

2 kolbenringe zumindest auf den schlechten photos als recht dünn zu erkennen

große überströmer mit entsprechend großen ausschnitten im unteren kolbenhemd, der kobo ist wohl kürzer (!!!) mit da was durch/vorbei kommt im UT...

3. üs beim kurbelgehäusegesaugten auch noch durch öffnung im kolben befütttert

fetter anguss im unteren kühlrippenbereich des fußes für direktansauger auch beim kurbelhaussauger vorhanden (zumindest auf den photos)

einmal in 57mm

einmal "corsa drt" in 59mm für den excentrischen hubzapfen

zentralkopp, zentrierung kann ich nicht erkennen...

auslass leider nicht zu sehen...ebenso ÜS-austrittsfenster, schade

nicht viele infos aber immerhin :-D

apropos fussdicke, kolbendurchmesser weiss ich auch noch nicht, werde nochmal horchen, fuss ist aber am fussende zu einem ring gefasst!

alles in allem was neues! und ganz gut den platz zum befüllen durch massive durchlöcherung gefunden würde ich sagen, lustige idee mit dem bolzen....

man darf gespannt sein...

beste grüße den LFlern!

momo

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    • Sieht nach nicht spannungsfrei aus, evtl hat der Auspuff bei richtig Hitze nicht die Möglichkeit sich entsprechend zu bewegen.   Bei meiner M200 Conversion ist mir trotz super penibler Auspuffanpassung auf der Werkbank 2x am Krümmer gerissen, erst der Umbau auf Kugelflansch hat's gebracht. Hab's am Ende auf Veränderung unter Feuer geschoben.
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    • Hi zusammen, hat jemand schon den VMC Ranger eintragen lassen in seine 200er PX? Wenn ja, wie schauen die Eintragungen aus?
    • Verkauft wird diese wunderschöne originale Vespa 180 SS - Baujahr 1965. Ich trenne mich von diesem Roller wegen eines (bzw. zu vielen) neuen Projektes. Für die Renovierung hatte ich mir insgesamt 2 Jahre Zeit genommen, um wirklich alles originalgetreu aufzubauen. Besonderen Wert habe ich darauf gelegt, möglichst viele Original-Teile zu verwenden und alternativ möglichst hochwertige Ersatzteile von Sip und co.   Nachfolgend eine Auflistung der verbauten Teile und der Restaurationsarbeiten:   Karosserie: Der Rahmen wurde professionell entlackt und entrostet. Original Max Meyer 2K-Lack – BIANCOSPINO Original Sitzbank – restauriert mit neuen Federn, pulverbeschichtet, frisch gepolstert.   Fahrwerk: Original 2.45-10'' SS-Felgen – pulverbeschichtet = Breitreifen Look! nagelneue Reifen auf original SS-Felgen Mauro Pascoli Stoßdämpfer im Orignal-Look.   Motor: Nummerngleiche Motorschalen original 180er Zylinder – gerade erst eingefahrem! SIP Premium Seilzüge – mit - PTFE Hülle Original 27/23 SI-Vergaser – alle Düsen und Dichtungen neu & Ultraschall gereinigt Lackierte Zylinderhaube   Besonderheiten: Certificate of Origin von Piaggio Neuer Veglia Tacho Blinker (für TÜV!) – Steuerung über umgebauten Schalter – bleibt euch überlassen... Hochwertiger Kabelbaum von SIP „Haifisch“ – Hupendeckel neuer „sauberer“ Tank Trittleisten, Gabel und diverse Teile pulverbeschichtet (Chrom-Effekt)   Selbstverständlich hat der Roller deutsche Papiere und gültigen neuen TÜV! Ist (noch) meins Über den Preis lässt sich noch sprechen... Ich bin aber gerenrell dafür vor Ort besichtigen, Probefahren und dann reden...   Preis: 10.500.- Euro Standort: Schwabach   [Bitte Durchlesen und anschließend den diesen Erklärungstext löschen, wenn ihr eure Verkaufsanzeige fertig habt]   Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab September 2024 Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht.  Richtig und vollständig beschreiben! Idealerweise mit Bildern, eventuelle Mängel müssen deutlich im Text ausgewiesen werden. Keine Links auf andere Verkaufsplattformen. Nur sachliche Diskussionen! Destruktives Runtersprechen von Anzeigen und Preisvorstellungen, Runterputzen und Stammtischgerede ist nicht erwünscht.   Ohne klare Eigentumsverhältnisse kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners oder der Topiceröffner muss durch den Eigentümer beauftragt sein, den Artikel im Auftrag zu verkaufen. Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden. Hinweise für Inserierende Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen. Allgemeine Hinweise Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner geben. Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt. Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
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