Ja und erst das hier!

 

...für Specials oder TVen

 

http://www.scooteritaliano.it/accessori-lambretta.html

 

runter scrollen zu "LAMBRETTA CUPOLINO SPECIAL-TV VERDE"

Bearbeitet 5. Juni 201412 Jr. von Brösel

Die sind schön, finde ich.

Das finde ich auch. Allerdings sind die in echt ganz schön groß, d.h. wenn dass die sind, die auch oft in egay.co.uk rumgeistern. Danke die Herren übrigens für die Blumen. Ist wie gesagt gar nicht so auswendig, die aus nem Bubblevisier rauszudremeln. Version 1.0. (blau) würde ich als Schnitzvorlage für Kleines weiterreichen.

Manchmal sind Ein paar Dinge zu viel. Darum musste die Flyscreen und der Smiths gehen.... Ist ein Prozess es reift im Kopf und irgendwann muss es umgesetzt werden.

Neu dafür mit Frontrack. Morgen noch eine Testfaht ob alles hält (vorallem der neue Aluzylinder) und dann wäre ich ready für Davos!

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love it.

Nein, das sei nicht nötig. Die Firma welche das gemacht hat lackiert sonst Kunstwerke, Highend Möbel, sprich alles Zeug was sich sonst keiner traut.

Die Deckel wurden abgesäuert, "mehr" nicht. Chrom hat keine geschlossene Oberfläche, sonder ist ja sehr spröde. Mit dem absäuern wurde alle eventuell vorhandene Politur/Verunreinigungen etc. entfernt. Nachher wurde mit einem Haftvermittler gearbeitet welcher auch für Lackierungen auf Glas benutzt wird.

Das Lacksystem ist auf Lösungsmittelbasis und stammt nicht aus der Autoindustrie.

Es ist kein Füller etc. Verwendet worden, da verschiedenen Schichten an der Kante sichtbar bleiben würden. Das ist alles so dünn wie möglich lackiert. Das Klebeband wurde erst nach dem trocknen entfernt, trotzdem ist die Kante messerscharf.

Die garantieren mir, dass das hält.

Ist das die einzige Möglichkeit über Chrom zu lackieren? Oder kennt da vielleicht jemand noch andere Varianten? Wurde in den 60s ja auch viel praktiziert, besonders von Eddie Grimstead. Kann mir nicht vorstellen, dass die den gleichen Arbeitsaufwand betrieben haben

Hier mal ein Bild aus einem alten Zubehörkatalog

teuer.

...Und selten

Hier mal ein Bild aus einem alten Zubehörkatalog

Du kannst den Chrom klassisch anschleifen. Das Problem dabei ist, die Trennlinie zwischen geschliffen und Hochglanz muss messerscharf sein, auf Hochglanz Chrom hält der Lack schlecht, deine Kante franst aus. Des weiteren muss bei der Lackierung auf die Schichtdicke geachtet werden, füllern IST nicht sonst gibt's ne mehrfarbige Sandwiches Kante. Ein guter Lackierer der auch oldtimer Tanks etc. macht, kann das. Jedem anderen Lackierer würd ich das nicht zutrauen.

Ich bin zu x Lackierern gerannt und wollte von denen den Genauen Ablauf wissen, meist war mir schon beim besprechen das Anschleifens klar, dass die den Auftrag nicht bekommen. Meine Methode mit dem Haftgrund hat funktioniert, aber auch mit anschleifen geht es.

Der Lackierer welcher den Auftrag bekam, konnt mir als einziger den Prozess im Detail erklären, keine Frage blieb offen. Finden einen Lackierer der das auch kann und vertraue ihm das Teil an. Kleine Teile würde ich selber kleben und schleifen.

Ich hab es noch nicht ausprobiert, denke aber, daß das die beste Variante ist.

 

Hab das irgendwo schonmal gepostet ...

 

Einfach Chrom lackieren:

 

http://www.chrome-on-all.de/

Bearbeitet 13. Juni 201411 Jr. von kurbelwelle77

Chrom kann ohne anschleifen Foliert werden, Vorteil: geht wenns richtig gemacht ist

rückstandsfrei wieder weg. Nachteil gabs halt so früher nicht.

Ja. Daran habe ich auch schon gedacht. Geht sicherlich bei einer S3 Li- Haube, wie auf meinem Bild, ganz gut. Bei einer S2-Haube wie bei swissscooter geht so was wohl nicht. Würde halt Minuspunkte beim Anorak geben

Klar gehen Chromlack und Folien etc. Eine Transe ist auf den ersten Blick auch eine Frau.....

Ich meine das nicht negativ. Viele macht eine Shemale glücklich

Bearbeitet 13. Juni 201411 Jr. von swissscooter

Ich sehe zudem keinerlei Problem, Swissi's kranken Farbwunsch "Pistache" im nächstgelegenen Folienhampelmannwerbeladen aus dem Regal zu ziehen.

Also ich könnte auf die schnelle Pistazie, äppl grün und Wasabi aus dem hut ziehen, Falls sich wer an ne Lacktranse ranmachen will.

Bearbeitet 13. Juni 201411 Jr. von L1E

Ziel war es, denn Roller meiner feuchten Teenagerträume zu bauen. Vieles wäre an dem Roller einfacher gegangen.

Folien und Chromlacke passen auf ein Plasteroller, aber bei einem Projekt welches schon wegen der Finanziellen Resourchen über 6 Jahre dauerte, weil Kompromisse nicht im Lastenheft standen, geht sowas nicht.

Bearbeitet 13. Juni 201411 Jr. von swissscooter

Klar gehen Chromlack und Folien etc. Eine Transe ist auf den ersten Blick auch eine Frau.....

Ich meine das nicht negativ. Viele macht eine Shemale glücklich

:wheeeha:

ist das ein Lambretta Bügel? serie 3 oder Jott?

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ImageUploadedByTapatalk1402761029.896372.jpgist das ein Lambretta Bügel? serie 3 oder Jott?

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S3 nehm ich dir gern ab

Dekadent aber geil, gefällt mir sehr, auch die dreifach Blinkanlage! So muss das!

Die Thais sind allgemein für ihre Sicherheit im Straßenverkehr bekannt 

ist ja auch nix anders als der Rolli mit longstem mirrors und fahhradlampen zu zukleistern. Neo-Asia-Modernism...

Was ist das für ein Regal?

Scheint ja sogar klappbar.

Kennt da wer ne gängige außerasiatische/europäische Quelle?

Bearbeitet 22. August 201411 Jr. von M210

Los,sagt an Männer!

Dieses Foto sehe ich jetzt bestimmt schon das 100mal im Internet. Wem gehört denn die bzw. wo steht die? Das ist doch irgendein Asiadreck. 

Das Rack schaut mir ein bisschen wie ein umgebautes Madrid carrier aus. 

Bin noch nicht reif für Madrid.  Die Dinger sind riesig und Style fällt da komplett aus.

Der zu sehende Roller ist von avalonscooters angeboten und wird im Netz zerissen wegen der extrem schlechten Restauration:

http://www.avalonscooters.com/product_idslx200.html

 

Man weiß gar nicht, worüber man zuerst lachen oder weinen soll....

Bearbeitet 22. August 201411 Jr. von M210

 

Warum sollte man eine echte SX200 für den Preis raushauen wollen.....

Ich traue an diesem Roller nicht einmal der Rahmennummer (denn die hochgestellte 4 lässt Zweifel aufkommen)!

Gab es das denn wirklich, dass Rahmen- und Motornummer absolut identisch waren? Die lagen doch immer ein paar Zahlen daneben.