Brösel

Für eine andere B ist kein Interesse vorhanden? Falls doch -> PM!

ich nehme mal an, dass der schon längst verkauft ist... falls doch nicht, gerne PM!

Hallo Bulli, Hab Dir eine PM geschrieben - Lambretta B. Gruss, Brösel

Ist da vielleicht noch was für Dich mit dabei?

Kann Dir diverse schweizer Originalausweise zu LI3 anbieten. BItte Kontakt via PM - danke! Gruss, Brösel

Hallo allerseits! Wirklich tolles topic - so konnte ich endlich diese NOS ULMA Doppelschlitzrohre identifizieren (ULMA Nr. 712 / 1-61). Gemäss den Infos hier also für Heinkel Tourist 103A1 ( 1957 - 1960 ). Meine Teile sind new old stock und in einem super Zustand. Sind zu verkaufen oder Tausch gegen Lambretta Accessoires für die Modelle A-F.

Hi, schau Dir mal mein Verkaufstopic und die Bilder dazu an. LG, Brösel

Hätte wohl was für Dich (Serie 2 Haupt-Ständer). PM für Bilder und weiteres. Gruss, Brösel

Hi, hab einen gut erhaltenen DL 150 Zylinder mit Kopf und passendem Kolben. Gebraucht, aber ok. PM bei Interesse und für Bilder. Gruss, Brösel

Ja dieser Allmachts-Anspruch vom GSF verstehe wer wolle - ich jedenfalls nicht! Ist das irgendwie moralisch verwerflich, oder was ist es? Weil man nur im GSF exklusive Dinge kaufen kann? Macht was ihr wollt - ich bin nicht darauf angewiesen, unbedingt im GSF inserieren zu dürfen. Gute Nacht!

Da weiss wohl einer nichts Gescheites mit seiner Freizeit anzufangen...? ;) ...es heisst keine KOMMERZIELLEN Parallel-Inserate. Eintragungen für Tuning gibts in der Schweiz eh keine... Original-Ausweis ist natürlich dabei! Drum: willst Du kaufen oder nur Stimmung machen?

*** gelöscht wg. Parallelinserat ***

und hoch!

ist reserviert!

Dann nenn doch mal Deine Quelle! Und dass man einen Rolle-Tacho reparieren/revidieren kann ist schon klar (Zählwerk, Rollen, Zahnrädchen etc.) - der Hund liegt bei diesen Modellen aber klar im bröselnden Gehäuse begraben. Und da ist dann eben nix mit reparieren, gelle!

Preis: EUR 50.00 & Versand Ort: Bern (CH), Versand ab D (Lörrach) möglich Ohne Eigentum kein Verkauf! - gehört nur mir¨ Alu-Zylinderkopf Stratos "Testarossa" 185 Kubik für Lambretta LI/TV/SX & DL/GP Zustand: gebraucht, aber absolut intakt/gebrauchstüchtig mit leichten Gebrauchsspuren (siehe Fotos). Mit dabei sind auch noch 4 spezielle Zylinder-Muttern passend zum Zylinderkopf (nicht auf den Fotos zu sehen). Passt auf alle Lambretta 185-Zylinder wie z.B. den V2 Stratos 185cc NORDKAPP von Scooterthefero oder einen 185er Grauguss-Zylinder oder auch aufgebohrte 175er-Sätze.

Hallo Bernie Eine LD von 1955 hat original dieses Rücklicht: https://www.scooter-center.com/de/rahmen/elektrik/ruecklichter/?vehicle=INNOCENTI_LD150 Da siehst Du auch gleich welche Soffitten Du brauchst ;) Den Rest findest Du hier: http://www.lambretta-club-deutschland.de/downloads/download/Bedienungsanleitung_Lambretta-LD-150.pdf

Preis angeben! Siehe unten Ort angeben! alle Teile in Bern/Schweiz; kann aber aus D heraus versenden! Richtig beschreiben! Siehe unten Nicht zugleich bei eBay/eBay-Kleinanzeigen, anderen Auktionshäusern/kommerziellen Plattformen einstellen! nur hier! Ohne Eigentum kein Verkauf! alles meins! Diverse Ersatzteile zur Lambretta J 125 m4 und J 100 zu verkaufen - vieles auch new old stock (NOS) und noch mit original Innocenti Etiketten/Kleber versehen >>>> Fotos der Teile sind auf meinem OneDrive Account einzusehen: Lambretta J125 m4 Teile und Preise: Lenker komplett inkl. Tacho, Griffe, Schalter und Hebel gebraucht - EUR 120.00 Lenker-Oberhälften neu NOS (mehrere vorhanden) - EUR 20.00 pro Stk. Tacho gebraucht (noch 1 vorhanden: 1 x Skala bis 60 km/h) - EUR 30.00 diverse Bremsbacken (Paare) - siehe Bilder für Preise und Zustand Hinterrad Bremstrommel neu NOS - EUR 70.00 Ansaugbalg Vergaser/Luftfilter NOS - EUR 15.00 Tank gebraucht J125m4 - EUR 60.00 Tank gebraucht J100 - EUR 40.00 Gebläse-Abdeckungen neu (NOS) in Silber oder Hellblau - EUR 15:00 pro Stk. Bremstrommel Vorderrad für div. J-Modelle einsetzbar; komplett und gebraucht (front hub) - EUR 60.00 Vergaser zu J125m4 inkl. Ansaugstutzen gebraucht (Dell'Orto SHB 18/16) - EUR 100.00 Kupplungs-Klaue neu / NOS (Teil Nr. 14 auf der Ersatzteilliste / Sektion Kupplung) - EUR 45.00 Zündung komplett (Zündgrundplatte, Rotor, Kabel) - EUR 100.00 -> bereits verkauft: - Lenker-Unterhälfte NOS - EUR 30.00 - Kickstarter NOS inkl. Gummi rund - EUR 30.00 - Rücklichtgehäuse inkl. Glas und Gummidichtung auf Rahmen alles intakt - EUR 50.00 - Kurbelwelle gebraucht original - EUR 80.00 -> neue Bilder mit Vermassungen hinzugefügt - gebrauchter 125er Original-Zylinder inkl. Kopf in zu überarbeitendem Zustand (Kolben war fest / Zylinder-Lauffläche muss zumindest ausgeschliffen werden) - EUR 90.00 - Zylinderabdeckhauben NOS - EUR 50.00 pro Stk. - Kickstarter gebraucht inkl. Gummi gross - EUR 20.00 - Getriebe 3-Gang und Motoren-Gehäuse auf Anfrage

Moin, der richtige Spannungsregler für die 5Kabel-Cosa-ZGP wäre dann wohl dieser hier, oder? https://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-regler-ggbcm ...und Änderungen am Kabelbaum wie hier weiter unten beschrieben? https://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-lima-in-px-palt Daaanke!

Folgende Frage (habe mit der Suche nichts gefunden...): Kann man eine Cosa Zündgrundplatte auf einer PXE200 (also Elektrostarter-Modell) verbauen? Mit welchen Anpassungen? Mir ist bekannt, dass die Originale PXE200 Zündgrundplatte 7 Kabel "raus" hat - die Cosa-ZGP jedoch nur deren 5. Bei der Cosa sind es nebst 2 x grün, 1 x rot und 1 x weiss (jene für's Pickup, welche bei beiden ZGP identisch sind) nur die beiden Kabel "blau/weiss" und "schwarz" - die PXE200 Original-Kabelung hat an der Stelle ja gelb, grau, schwarz und rot. Im Bild die Cosa-ZGP auf der PXE200 mit den Kabeln blau/weiss und schwarz... Kann man das also irgendwie hinbekommen? Sorry, ich bin Elektrik-Laie....

Eine sehr häufige "Krankheit" bei den Modellen ist, dass die Kabel von der Statorplatte / Zündgrundplatte her verfaulen.... Ist bei mir (PXE200, Jg. 1986) grad auch so der Fall -> siehe Bilder! Die haben da bei Piaggio billige Kabel verbaut, die seeehr anfällig auf Korrosion sind. Also mal Lüfterrad runter und dann die Zündgrundplatte wegschrauben. Ev. sind die Kabel auch schon beim Gehäuse-Ausgang durchgescheuert; auch das scheint ein häufiger Fehler bei der PXE zu sein.

Leider nein! Ich hatte schon 2 Rolle Milano Tachos des gleichen Typs, die mir quasi in der Hand zerbröselt sind (das Zink-Druckguss-Gehäuse). Toll wäre hier, wenn sich jemand die Mühe machen würde, solche Gehäuse mit modernen Mitteln (ev. 3D-Druck?) nachzuproduzieren! Der Bedarf dürfte nicht unerheblich sein, da das Originalmaterial einfach sehr schlecht altert... Habe aber leider noch von keiner Nachfertigung gehört....

Das auf meiner 125 LIS sieht/sah auch so aus.... vor allem diese unglaubliche Kante/Sackgasse auf den Überströmern hab ich einfach weggefräst; weil sowas geht ja mal gar nicht! Die reinste "Umkehrspülung" im wahrsten Sinne des Wortes... Nun läuft die Karre ganz anständig (mit einem Scootopia 185er Alu). Aber dass dies 200er Gehäuse sein sollen??? Da würden die Stehbolzen ja nicht auf einen Smallblock-Zylinder passen, oder?

Ich tippe auf eingegossen, würde es aber einfach mal nach grosszügigem "Einheizen" probieren, die rauszudrehen. Man merkt ja dann schnell, ob was geht oder die ganze Sache eher zum Reissen neigt... 😉