das ist jetzt halt wie's ist, und da ist nichts mehr dran zu ändern. generell ist das aber eher nicht so glücklich. außerdem helfen gerade auslassoberkanten bei der erzeugung eines für einen resonnanzauspuffs verwertbaren impulses. rund ist dafür einen tick leiser. generell können gute ringe aber locker 70% (d.h.im zweifelsfall sogar mehr), dabei ist gerade oberkante mit meinetwegen 10mm radien mit schleifrollen an den ecken ausreichend. das muß aber jeder wissen wie er das handhabt.

das wurmt mich jetzt aber schon echt...

hab gestern mal die steuerzeitentabelle rausgsuscht,

mit ner 62er Welle, Kolben Ot bündig könnt ich mit einem Schlag alles wieder in den grünen Bereich bringen...

hätte dann 128/188 oder so ca. halt, auf jedem fall schon Werte die man öfters von mittelstarken Motoren im GSF liest

du wolltest doch eh auf 62 aufbauen, oder? ein grund mehr das jetzt wirklich so zu machen.

das wurmt mich jetzt aber schon echt...

hab gestern mal die steuerzeitentabelle rausgsuscht,

mit ner 62er Welle, Kolben Ot bündig könnt ich mit einem Schlag alles wieder in den grünen Bereich bringen...

hätte dann 128/188 oder so ca. halt, auf jedem fall schon Werte die man öfters von mittelstarken Motoren im GSF liest

ich persönlich würde denken dass 188° mit entsprechender fläche für einen mitteldruck von knapp 9 bar bei unter 8000 ausreichen, auch mit 30er vergaser. das entspricht 30ps oder leicht drüber.kam zumindest bei mir hier bei tests auch raus. um die 9 bar einzuordnen vielleicht folgendes: 11bar sind bei smallframes mit den alten gußklumpen relativ häufig, mit falc über 12 auch denkbar. deine 195,5 wären, bei richtiger form, sicher für über 10bar gut (wenn sonst alles stimmt). das wären um oder über 40ps. das deckt sich ja auch mit dem was die largeframe-vespen mit ähnlichen steuerzeiten rauskriegen. iss aber nur hypotethisch jetzt, das hängt doch alles von ziemlich vielen faktoren ab. die erste aussage kann ich aber empirisch belegen.

ich nehme angebote bezüglich gscheider 61-62er Wangen an...

willst du das nicht wenigstens mal probieren? wenn ich style 63 richtig verstanden habe ist sein auspuff doch auf etwas mehr steuerzeit ausgelegt.

das stimmt. zumindest funktionierte er mit zunehmender steuerzeit immer besser. mehr als 192 habe ich mich leider nicht getraut. vielleicht macht das ja noch mal jemand.

werds schon probieren, trotzdem nimm ich angebote an

die Kiste von Knud hat momentan 125/191,5

also nicht wirklich weniger vorauslass...

so hab auch mal gemessen:

175 Überströmer

135 Auslass

Verdichtung mit 0,5 Kopfdichtung 1:9

Bearbeitet 17. Januar 200818 Jr. von Stefan_73

so hab auch mal gemessen:

175 Überströmer

135 Auslass

Verdichtung mit 0,5 Kopfdichtung 1:9

das messen üben wir aber noch etwas.

das messen üben wir aber noch etwas.

ich glaub's...hatten die ersten Imolas leider auch

@Markus: Mehr Überströmer als Auslaß? Ich glaub's nicht.

das wurmt mich jetzt aber schon echt...

[...]

Es ist mir völlig unbegreiflich, wie man in einen Zylinder, der noch nicht gefahren wurde, so derbe die Frayse reinhalten kann. Poppt Ihr in Tiroler Bergdörfern auch vor der Ehe? Der Gravedigger hat das ja auch so gemacht und am Ende war alles im After. (Der gayneigte Leser ...)

ich glaub's...hatten die ersten Imolas leider auch

175 überströmsteuerzeit?

wohl kaum

(Der gayneigte Leser ...)

pfui deibel

@Markus: Mehr Überströmer als Auslaß? Ich glaub's nicht.

naja andersrum

sorry, andersrum natürlich...

sicher?

wo steht der kolben im ot

ganz oben

:-D

jaja, macht euch lustig, ich lass morgen mal den Chef dran...

meinte nur wieviel kannst du den zylinder noch abdrehen?

wenn die >130 wtklich stimmen sollten

so, mal mit dem Chef geredet...ich soll den Zylinder unten 1 mm abdrehen, eine 1 mm Kopfdichtung verbauen und dann nochmal auslitern...

Edith: der Motor soll mit Sacchi Clubman und 30er Mikuni gefahren werden und hauptsächlich Dampf von unten haben...

Bearbeitet 18. Januar 200818 Jr. von Stefan_73

so nun 130 Überströmer und 170 Auslass...

fährst du den mit Clubman?

das is jetzt nicht ironisch gemeint (!)

rauf mit dem Auslass, aber kräftig.

ja, der Auslass wird noch bearbeitet nächste Woche...

wenn wirklich clubman dann würd ich noch ein bissl abdrehen um auf maximal 127 überströmsteuerzeit zu kommen

sofern dann die ringe nicht ausfedern und du nicht in den einlass rein durchbrichst...

was wurde für eion kolben verwendet?

evtl was mit niedrigerer Kompressionshöhe?

wenn wirklich clubman dann würd ich noch ein bissl abdrehen um auf maximal 127 überströmsteuerzeit zu kommen

sofern dann die ringe nicht ausfedern und du nicht in den einlass rein durchbrichst...

was wurde für eion kolben verwendet?

evtl was mit niedrigerer Kompressionshöhe?

genau das meinte der Andi eben auch, eventuell noch minimal etwas abdrehen und wie schon erwähnt den Auslass "schöner" machen...Kolben ist von Cambridge, war in einer Meteor Verpackung und steht Imola drauf...werde ich erstmal so fahren und eventuell irgendwann mal einen von Wössner nehmen...

Bearbeitet 18. Januar 200818 Jr. von Stefan_73

ach die sind gut die Meteor Kolben

das selbe zeugs wird ja auch als GS Kolben verkauft

wenn wirklich clubman dann würd ich noch ein bissl abdrehen um auf maximal 127 überströmsteuerzeit zu kommen

sofern dann die ringe nicht ausfedern und du nicht in den einlass rein durchbrichst...

was wurde für eion kolben verwendet?

evtl was mit niedrigerer Kompressionshöhe?

wieviel Grad würdest Du denn den Auslass machen? Ja, Sacchi Clubman...

so 175-180°

Fahre mit TS1

Laut Aufzeichnungen 126Ü 180A

mit Sacci/Sito Clubman

war heute das erstem mal ca 20km unterwegs

aber nach Montage des Gonozo Luftisystems ^TM

etwas zu fett bedüst

läuft so wie angestrebt

Übersetzung mit 4,6 optimal

kleiner Zwischenbericht

Monza ist beim nachhonen

62er Welle erwartet in Österreich ein neues Pleuel

Block wird gerade auf 101mm aufgespindelt...