Marty McFly

Hab noch mal quer gelesen. Hab doch noch so was in der Art gefunden, damals wurde auch zu dem Castrol oder Silkolene Öl geraten. Werde das dann mal noch (mit Überprüfung Vorspannung Kupplungshebel) testen, bevor ich alles demontiere.

Kurze Frage: Kupplung fängt bei längeren "Vollgasfahrten" im 4. am Stück (sprich 10 km flach Bundesstraße mit 105 km/h) etwas an zu rutschen. Ansonsten bei Touren im gemischten Fahrbetrieb keinerlei Auffälligkeiten. Verstehe ich nicht. Wo soll ich suchen? Woran kann es mit den Symptomen liegen? Surflex Beläge https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungsbelage-surflex-racing_93145000 verstärkte LTH Federn Öl 80W90 mineralisch von Mannol (seit Jahren in allen anderen Motoren problemlos im Einsatz) Motor Kawasaki Conversion mit KRP1 und 30 PHBH. 46/16 Übersetzung

https://scooteristfactory.com/producto/bordon-cromado-vespa-chasis-pequeno/ Das könnte es sein, oder?

Ja, aber genau deswegen sind die Lambretta Motoren auch besser für dich geeignet als die filgranen und anspruchsvollen Smallframe Motoren, an denen du dich sonst so (mit durchwachsenem Erfolg) versuchst. Blech ist ja eh im top Zustand, da muss ja fast nix gemacht werden.

Aha. Schauen wir mal, ob's diesmal schon routinierter wird beim zweiten Kettenfahrzeug.

Ich nähere mich mal von der anderen Seite. Wer kauft so einen Roller potenziell? Für Nostalgiker ("so ne blaue PX 80 bin ich damals auch schon gefahren, deswegen möchte ich noch mal eine, hab aber nur 1b damals gemacht, also mehr will ich auch gar nicht...") -> Zustand trotz technisch ok vom Aussehen zu schlecht, also eher uninteressant Für "Sammler" -> Blech/Optik auch zu schlecht, also eher uninteressant Liebhaber von Olack/Ranz -> Rahmen top, aber was soll man mit nem originalen PX 80 Motor? Also Rahmen behalten, Motor komplett umbauen oder eben anderer Motor rein und den originalen verkaufen. -> der Preis muss stimmen, wenn man dann noch Erlös Weiterverkauf des Motors abzieht, was würde man da netto ausgeben? 1500? Somit wird es mit 2k Verkaufspreis schon nicht einfach, ist aber einfach meine subjektive Einschätzung.

In diesem Topic sollte dann zuerst Mal eine Vape gefordert werden.

Elektrodenabstand einstellen geht schneller und ist günstiger. Kann man also auch zuerst testen.

Geheimtipp: Elektrodenabstand der Kerze auf 0,4 mm mit Fühlerlehre einstellen.

Mich schreiben die Leute immer nur an und wollen deine Adresse haben. Oder zumindest aussagekräftige Fotos von dir.

Link zu der Diskussion hier im GSF:

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Neuer Account vom FMP?

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Würde ich nicht in einem luftgekühlten Zweitakter fahren. Flammpunkt 106°C ist für Wasserkühlung ok, bei Luftkühlung kann (muss natürlich nicht zwangsläufig) das dann eng werden. Und warum unnötig Risiko eingehen?

Sehr fleißig.

Ein @abtreter 3D-Druck-Gummi evtl.?

Kann dann ja zu, Preisfrage konnte ja beantwortet werden.

Du schreibst mir aus der Seele. Bin auch wieder von den Silikondichtungen weg. Und dass 177er Touring-Setups im Normalfall jetzt nicht signifikant schlechter laufen müssen als 200er ist ja auch nicht nur eine urbane Legende.

Kann man sich das Rücklicht da noch nicht frei konfigurieren auf der Homepage?

Ich stimme da auch den meisten hier zu: Das, was an halbwegs sinnvoller Option bei deinem Anforderungsprofil herauskommt ist eine 10" LF mit PX-Motor im Standard-Touring-Setup (ganz ehrlich, ein ordentlich mit Sachverstand aufgebauter 177er ist da meiner Meinung nach absolut ausreichend und auch mit 2 Personen gut fahrbar), dazu sinnigerweise noch anderes Fahrwerk und moderne Gabel mit Scheibenbremse. Ansonsten: Wenn 8" und entsprechende Modelle favorisiert werden --> deutliche Einschränkungen im Fahrverhalten gegenüber 10", Aufwand zum "Aufrüsten" größer. Lange Touren und zu 2? Das muss man wirklich wollen. Für einen Vespa-Neuling eher unpassend.

Dann weiterhin viel Glück bei deinen Projekten.

Was da dann teilweise auch noch zusätzlich "erschwerend" dazu kommt sind die vollmundigen Beschreibungen der Produkte in den Shops mit Phrasen wie "hochwertige Verarbeitung", "einfaches Plug and Play-Tuning" bei Produkten, wo sich eindeutige Fehlerbilder zumindest nennenswert zeigen. Da gebe ich @JungSiegfriedRecht.

So hatte ich bis vor 10 Jahren auch immer gedacht. Es gibt aber mittlerweile genug "sportliche" Reifen, auf die man sich auch bei Regen/Nässe verlassen kann. Allen voran natürlich Heidenau K80SR oder aber auch die Variante von BGM.