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Marty McFly
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Ich habe jetzt ein wenig Tetris gespielt. Die mir aktuell vorliegenden Ölflaschen sind allesamt zu hoch (analog zu dem 1 l Fuelfriend), evtl. gibt es aber auch minimal niedrigere, die passen könnten. Was gehen würde wären 2 mal 0,5 l (beispielsweise von meiner Bremsflüssigkeit) nebeneinander. Das wäre evtl. noch ne Option für mich.
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Hat jemand schon einmal erfolgreich den Tacho mit UV-Folie langfristig vor dem Exitus bewahrt? Würde ich dann wohl (bei Kipplerversion) vorsorglich auch testen. 0815 Amazon Folie oder was bestimmtes?
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Ihr PK-S-Experten, ich hab ne Frage: Ich bin auf der Suche nach einem kleinen Ersatzkanister für meine PK 80 S, den ich im Handschuhfach oder Werkzeugfach mitführen kann. Fuelfriend 1 l passt knapp nicht ins Handschuhfach. Hat jemand irgendwas offiziell zugelassenes (sollte schon 1 l mindestens sein) gefunden, was man in den vorhandenen Aufbewahrungsmöglichkeiten verstauen kann? Also Fuelfriend 0,5 l oder Getränkeflasche oder zusätzlich Kanister festzurren im Durchstieg scheiden aus.
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Gibts auch als Curly. Aber in der D&F-Version habe ich nie aufgesetzt, das passt ansonsten schon.
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Oder die Blauzahn Verbindung war kurzfristig unterbrochen und das Navi hat undeutliche Dinge von sich gegeben.
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Kurven bitte im ausschließlich aus dem Netz kopieren oder nichtssagende Dyno-App Graphen posten. Und immer Äpfel mit Bananen vergleichen. Dankeschön.
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DR = "DRaktor"? Ich halte ja eh nix von diesem frisieren.
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Mit braunem Gestühl und Weißwandreifen würde mir das Ganze noch besser gefallen. Außerdem vermisse ich das Buzzword "Wertsteigerung" in der Anzeige.
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Fehler gefunden. Ich hatte alle Komponenten des Vergasers gesäubert. Habe mir das noch mal angeschaut und - tadaaaa - Starterdüse doch noch/wieder etwas zugesetzt. Also zu Sicherheit alles noch einmal in den Ultraschall und danach noch einmal gecheckt. Und schon klappt es astrein, wie ich das normal gewohnt bin.
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Eh klar! Sharing ist caring! LEIWAND!!!!1!
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Ich bei den RD Kisten auch oft (sofern noch möglich im gesetzten Alter ).
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TÜV Termin ist fixiert. Soweit alles vorbereitet. Das Einzige, was ich aktuell seltsam finde, ist, dass der Roller extrem schlecht anspringt. Vergaser sauber. Benzinhahn und Schlauch neu. CDI, Kabel und Kerze auch. Wenn der Motor an ist läuft er absolut sauber und stabil. Muss +20 Mal treten, bis sich da was tut, das kenne ich so echt von keinem meiner Motoren. Was könnte es sein? Zgp? Nadel/Ventil Schwimmer? (Hatte aber auch schon mit extra Vergaser leer laufen getestet, war auch nicht besser beim nächsten Mal. )
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"Ausfahrt für klassische Schaltroller"
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Alla hopp heer. Wird eingeplant.
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Und hoch damit.
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Ich kenne jetzt nicht deine konkrete Strecke durch F, aber generell sind ja auch gerade die Routes Nationales als Alternative zu den Autobahnen gut ausgebaut und auch zum Überbrücken weiterer Distanzen gut geeignet. Vieles wurde ja schon geschrieben. So aus dem Kopf noch meine Tipps/Erfahrungen: 50 km/h Schnitt (im gemischten Verkehr ohne Autobahn) ist ein guter Wert zum Orientieren, das passte eigentlich ganz gut, wenn es jetzt nicht gerade die ganze Zeit die Mini-Küstenstraße oder Alpinstraße ist. 1-2 l Ersatzkanister ist echt wichtig und sinnvoll! Zweitaktöl auch! (Am besten auch mal grob hochrechnen und mitführen, evtl. für die Rückreise die Menge an nen Bekannten vor Ort vor schicken, dann musst du weniger mitschleppen.) Ein paar elementare Werkzeuge und Ersatzteile sollte man auch immer dabei haben, gibt auch extra Topic dazu (ist auch immer abhängig davon, was man machen kann und will unterwegs). Sinnvolle Aufteilung der Etappen. Ich persönlich finde bei der PX (alle 150 km tanken) den Rhythmus "75 km fahren - kurze Pause an einer netten Stelle unterwegs mit Beine vertreten - 75 km fahren - Tanken mit kurzer Pause an der Tanke (Trinken/Essen) - 75 km fahren - ..." recht angenehm und auch länger machbar. Deutlich angenehmer als zu lange am Stück abreissen und im Laufe des Tages wirds dann immer unangenehmer. 350-400 km pro Tag halte ich persönlich auch für maximal sinnvoll und halbwegs mit Freude fahrbar am Tag. Sind ja dann netto 7-8 Stunden auf dem Bock plus die von mir empfohlenen geplanten Pausen, also schon 10 Stunden unterwegs in Summe. Essen morgens sinnvolles Frühstück, über den Tag eher kleinere Sachen, denn nach einem üppigen Mittagessen unterwegs macht mir zumindest das Weiterfahren dann wenig Spaß, dann lieber Abends noch was Ordentliches. Lieber früh starten und dann Nachmittags/Abends Luft haben zum Essen suchen oder Schlafplatz o. ä. als dann am Ende des Tages unter Zugzwang zu sein. Poolnudel-Tuning für Sitzbank ist top! Schau, dass du für den Fall der Fälle Offline-Karte der entsprechenden Länder/Regionen dabei hast auf dem Handy. Zusätzlich auch ausreichend Powerbanks/Lademöglichkeiten.
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Wird da was geklappt? Nein. Side Panels oder Hauben heißen die Dinger sofern meine Sprachkenntnisse korrekt sind, die ich mir inzwischen angeeignet habe.
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Herr Kollege, so langsam entgleitet dir die Kontrolle über deine Tätigkeiten jetzt vollständig. Lack? Dose? Und das im aktuellen Status? Sehr dubios.
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Kupplung auch Check. Leider doch noch eine kleine weitere Baustelle aufgetaucht, 4/5 der Gewindebolzen der hinteren Bremstrommel drehen sich beim Festziehen der Muttern mit. Die mache ich dann lieber auch noch neu, dann ist da Ruhe. Heißt noch eine Schleife mehr bis zum TÜV.
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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-wuestenfuchs/1809642092-305-746?simcid=731d3aa9-a127-48f4-a0ea-56f8b51a44a5 war das Fahrzeug schon?
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Marty McFly antwortete auf dominik125's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller2,4 k für ne PK ist schon ambitioniert, da sollte dann aber eigentlich alles zu 100% tip top sein und keine Dinge noch zu reparieren sein bzw. nicht richtig funktionieren. Ist das die rote aus EKA? Mir wäre die deutlich zu teuer.
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Tachogefummel Check. Fehlt noch die Kupplung, wahrscheinlich morgen.
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Viel Zeit hatte ich nicht. Tachowelle fest. Außenhülle sehr korrodiert. Ritzel kaputt. Fett auf dem Gewinde der Trommel betonartig. Wellendichtring von der Aufnahme für die Trommel hinüber. Teile sind geordert.
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Zum Thema "GTS auf Schaltroller Ausfahrten": Man muss ja nicht mit denen reden. Je eher durch das allgemeine Verhalten der anderen unterschwellig signalisiert wird, dass man eigentlich keinen Bock auf solche Leute hat, desto eher bleiben dann auch mal welche daheim. Und beim Thema Toleranz sehe ich es auch wie @Deichgraf. Toleranz ist auch immer eine Sache von beiden Seiten. Wenn ich eine Ausfahrt für Schaltroller definiere ist es im ersten Schritt auch einmal eine Art von Toleranz, dass ich da eben nicht mit einem Automat auftauche. Aber genau das wird ja dann oft auch nicht so gesehen und mit der Tatsache konfrontiert erzählen die Herren dann oft die Geschichten, dass sie ja entweder früher auch so eine Vespa hatten und/oder noch 2-3 Oldies in der Garage stehen.
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Süß ihr beiden.
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