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Marty McFly
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Liebe und Leidenschaft hat eben viele Facetten und Ausdrucksmöglichkeiten.
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Jo, gern. Hat aber alles noch Zeit.
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Die Tendenz geht unter den Umständen dann aktuell leicht in Richtung Direktansaugen. Aber zuerst noch die ganz low Budget Version fertig zum laufen bringen.
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Evtl da mal noch mal schauen.
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Also wenn einer hier Material klein kriegt, dann der @kobaltblau, selten so ein Bild von einem Mann erlebt!
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der Neue vom Erich für die 170er soll auch ohne Rahmenbearbeitung passen.
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Könntest die Fotos ja auch als besonderen Service für deine "Follower" hier posten, Links sind mir suspekt, vor allem wenn sie von unseriösen Usern wie dir stammen.
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Leider benötige ich die silberne Version.
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Von mir auch ne Empfehlung für @Friedi . Qualität top, auch für "Custom-Anfragen" zu haben, sympathischer unkomplizierter Kontakt und pfeilschnell.
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Äh. Limited rare special edition? Im freien Handel bekommt man so was bestimmt nicht, oder? Mit entsprechenden Connections gen Zuffenhausen aber dann auch in S erhältlich. Interessehalber: Schmeckt der auch? Oder ist das eher nur der Name, der den besonders macht?
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Marty McFly antwortete auf supernopi's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerHui, und schon wieder einer beleidigt.
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Ja genau. Zum Kaufen. Steck und Spiel. Basteln eher im Notfall, bin nicht so der begnadete Schweißer.
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Ja genau, das zweite meinte ich. Wobei die (zusätzliche) Schelle um den Dämpfer ja wahrscheinlich auch etwas mehr Stabilität bei der original genieteten Version bringen würde.
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Mit dem "optimierten" Luftfilter dann HD so um die 100? ND 45? Und dann sollte das auch abtouren wie man es normal kennt?
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Da ich jetzt auch endlich mal das passende Topic gefunden habe Stelle ich meine spezielle Frage hier auch: Ergänzend noch die Frage, ob jemand eine Bezugsquelle für einen Halter für anschraubbaren ESD kennt.
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Ja, das hatte ich auch gesehen. Hilft mir aber auch nicht unbedingt. Bzw. wüsste ich nicht, was ich da raus ziehen kann aus dem Post.
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Kann ich noch nicht so ganz sagen, wie zufrieden ich bin. Wird sich zeigen.
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Ok, das Verhalten kenne ich beim SHB bislang nicht, hatte aber bislang nur Polini (102 und 133) damit befeuert. Da lief das auch ohne unspektakulär und stabil. Dann werde ich mir mal die Anleitung zu Gemüte führen.
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Kurze Frage, tue mir aktuell etwas schwer beim abdüsen meines 0815 Übergangsetups. Malle 136 MK II. BGM Box PK original Welle SHB 19.19 Mit original Luftfilter unfahrbar. Ohne Luftfilter: HD 112-118, ND 48-52, Motor läuft ganz ok, gefühlt auch recht fett so vom Verhalten, wie ich es auch erwartet habe. Allerdings geht die Drehzahl immer nur verzögert runter, also die ersten 75% astrein und sofort, dann die letzten 25% erst nach ein paar Sekunden. Falschluft am Motor war vor Zylindertausch kein Thema. Ist auch sauber montiert und augenscheinlich dicht. Wer hat ne Meinung zu dem Verhalten? Ist das vielleicht irgendwas typisches für den Zylinder, ist mein erster.
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Grüße gehn raus.
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Der Projektverlauf der letzten Monate. In diesem Sinne "Prost!"
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Laut Sticky HD 103 (Ich bin original mit 105 gefahren) und ND48, Zerstäuber 5899-2. Kerze bin ich NGK B8ES gefahren. Was da original verbaut war, keine Ahnung.
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Korrekt. Ist auch mein Kenntnisstand und meine persönlichen Erfahrungen sagen das auch. Nur gehe ich bei Kontaktzündung gehe ich grundsätzlich auf 0,4 mm.
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Zwischenzeitlich: Malossi 136 gesteckt. Bgm Box drauf. Läuft. Nächstes Mal dann noch Düsen und ZGP anpassen. Memo an mich selbst: Zylinderhaube Demontage und Montage ist ne Drecksau ab 80 ccm.
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Huiuiuiui. Das wird ja immer interessanter hier.
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