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Marty McFly
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Marty McFly antwortete auf kaktus949's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerTauscht doch @nlz und @kaktus949.
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Sofern es um Neuanschaffung geht wäre der echt noch überlegenswert. Nüchtern betrachtet: M1B 275 Malle GG 225 Polini GG 175 Wenn man aber eh schon nen Zylinder in augenscheinlich ordentlichem Zustand vorliegen hat, sieht es wieder anders aus.
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Jo. Low Budget, Low Performance.
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Kurzes Update: Ich habe jetzt nen 136er Malle bekommen, den ich dann übergangsweise bis Winter rauf kloppen werde die Tage. Nun aber noch ne andere Idee bzw. Überlegung: Vorausgesetzt der Zylinder läuft saube/gut sehe ich da auch wenig Gründe da noch nen weiteren Zylinder zu besorgen und würde den so weiter nutzen. Option 1: DS-Ansauger und DS-Welle Option 2: Direkt-Ansauger und Vollwange Wie groß werden da die Unterschiede sein ungefähr? BGM Box und PHBL24/25 als fix bei beiden Optionen?
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Ich schaue mal. Weiß nur noch nicht, wie ich den Winkel da sinnvoll gemessen bekomme.
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Nunja, mit der Thematik hatte ich mich tatsächlich noch nie im Detail auseinander gesetzt. Das war mir nicht bewusst, dass das in dem Fall so nichtssagend ist.
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Was spricht gegen neue originale in dem Fall? https://www.jockeys-boxenstop.de/Stossdaempfer-Jet-Lince-Serie80-vorne-rot
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Marty McFly antwortete auf vis1on's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerUnd damit hast du das Ganze sehr treffend beschrieben.Marty McFly antwortete auf vis1on's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerzum Querlesen: Da war eine ähnliche Frage vor kurzer Zeit. Ich persönlich würde dir auch zu ner LF mit 10" und bestenfalls PX-Motor raten.JL plus Nummer ist drauf, würde die Nummer jemandem helfen das Ding genauer zu identifizieren?Am einfachsten wäre das verwenden eines Stücks Flacheisen anstelle des doppelt gewinkelten Teil des TD-Halters. Mich interessiert aber auch die Frage, was das für ein Halter mit ESD ist.Kurze Frage zu Halter für ESD für KRP1 bzw. anderen. Ich habe hier noch einen zweiten Dämpfer liegen, nur passt da der Halter nicht so ganz. Nun weiß ich nicht, was das für einer sein soll bzw. wie ich den sinnvoll montieren kann ohne zu viel basteln. Foto 1 passender Halter Foto 2 nicht passender Halter Foto 3 Vergleich
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Danke schon mal für euern Input! Übersetzung wird dann 2,56, ein wenig Pfeifen ist doch Pflicht bei ner SF. Und flexibel bin ich da dann auch noch, falls ich tatsächlich noch was ändern möchte. Repkit ist sowieso klar. Zum Thema Welle: Auch wenn es mir klar ist, dass die 19er Welle nicht so optimal ist sehe ich bei dem geplanten Setup da keine direkten Probleme. Hab nämlich eigentlich keine Lust, da jetzt auch noch ein anderes Polrad zu besorgen. Von daher scheiden für mich aktuell alle 20er aus. Die meisten Wellen gibts ja auch als 19er, von daher gerne weitere Tipps diesbezüglich. Noch eine grundsätzliche Frage: Was ist eigentlich besser, nen kurzen 4. Gang mit der großen Scheibe oder einer anderen Nebenwelle zu realisieren? Version 1 ist wohl etwas günstiger.Parallel zu dem aktuellen Thema mache ich mir Gedanken um meine Einkaufsliste für den Motorumbau. Was mich am meisten beschäftigt ist das Thema der Übersetzung und Getriebeabstufung. Mit folgenden festen Rahmenbedingungen: - "Einfacher" Touringzylinder (Polini Old School) - Drehschieber bleibt, Welle ??? - PHBL 24 oder 25 - BGM Box Welche Primär? Wenn ich das richtig verstanden habe habe ich mit der 27/69 (2,56) die Möglichkeit noch mit den DRT Zahnrädern "nachträglich" etwas flexibel zu bleiben, falls zu lang und komme dann bis auf 25/69 (2,76) Bei 21/60 (2,86) bis ich dann nicht so flexibel. Und 24/72 (3,00) ist wahrscheinlich schon ziemlich kurz für das Setup. Kurzer 4. in dem konkreten Fall notwendig/sinnvoll? Würde dann eine Runner Nebenwelle einplanen.Die Grenze meiner Leidensfähigkeit ist erreicht. Zu 100% originaler Motor ist auch nicht bis zum Winter akzeptabel. Ich wollte ja eigentlich bis zum Winter und der kompletten Motorrevision plus Upgrade so weiter fahren, aber das ist echt zu lahm. Ebene Strecke und bergab ist ja halbwegs ok, aber bei jeder noch so kleinen Steigung wird es echt hart. Deswegen muss jetzt noch ein billiger Zylinder her. Nur stecken und Bedüsung anpassen. Somit suche ich nen Polini oder auch DR. Muss nicht top sein, halt in Ordnung und problemlos fahrbar und günstig.Günstigen GG Zylinder zum einfachsten Stecktuning suche ich auch noch... edith: Gefunden.Da kann man da aber verschiedene Optionen fürs Profil wählen. Generell find ich die Ideen immer recht gelungen. Exportiert habe ich da aber noch nix, ich mache mir immer nur ein paar Screenshots und fahre dann anhand der Fotos und aktueller Karte auf dem Handy.
Zulassung erledigt. 50 km Tour mit der brachialen original PK 80 Leistung auch schon gemacht.2.thumb.jpg.d9f632dc674f455400582cc1bf48c51a.jpg)
Marty McFly antwortete auf M245's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerVor allem der mit großem Geschmack.Marty McFly antwortete auf luigi88's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerGilt aber auch nur für einen gewissen Bereich und für gewisse Setups/Basismotoren bzw. Randbedingungen (Gebrauchtteile vs. Neuteile, Kosten fürs Schrauben?)Die Natur braucht den Regen!HU ohne Mängel Check. Montag Termin Zulassung. Ziemlich unspektakuläres Projekt bislang. Ich denke mit Motorupdate über Winter wird es dann noch einmal etwas interessanter.@Jogi67stimmt, der fuelfriend ist ja ordentlich dicht, da kann man auch so rum transportieren.Danke für die Ideen und Denkanstöße. Das Handschuhfach ist echt einer der wenigen konstruktiven Schwachpunkte, die es bei der PK S gibt, da passt echt nix rein.
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