.jpg.835467b41145aab127efc61cef75aa4c.jpg){kind=tracking}
.jpg.a750e7988f7c12ddc0e6446ed4ead2a5.jpg){kind=tracking}
Marty McFly
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Marty McFly
-
So, nach 2300 km ist Feierabend und der Reifen kommt runter. Ein paar km wären noch gegangen, am Wochenende stehen aber +350 km an, das wollte ich dann nicht mehr riskieren.
.thumb.jpg.cdca1085d176a933a10491fe27d2a53b.jpg)
-
Na da hoffe ich mal, dass das bei mir doch etwas mehr werden... Und bei dir natürlich auch.
-
Marty McFly antwortete auf Fredirain's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller@Liko, sehr interessante und auch wirklich detaillierte Aufstellung. Gerade die "versteckten" Kosten wie Porto oder auch zusätzlich benötigtes Werkzeug lässt man ja doch oft außen vor bei der Betrachtung. Wobei ich aber auch behaupte, dass es bei den meisten hier ja schwer ist, da ganz genau "projektrein" zu kalkulieren. Man bestellt oft für mehrere Roller/Projekte gleichzeitig, Teilweise werden auch Teile eines Rollers/Projekts wieder weiter verkauft oder woanders eingesetzt usw.
-
Du bist halt eher der extrovertierte Typ @kobaltblau , ganz im Gegensatz zum @klugscheißer, der für seine Zurückhaltung im GSF berühmt ist.
-
Marty McFly antwortete auf Fredirain's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerWenn ich das richtig deute möchtest du da in Summe mit finanziell überschaubarem Aufwand eine Oldie-LF aufbauen möchtest, wo es weniger auf Schnelligkeit der Umsetzung ankommt. Wenn das richtig ist: Motovespa Sprint o. ä. mit korrekten Papieren in Spanien kaufen. Mit etwas Geduld findet man da dann auch etwas mit guter Substanz. Da hängst du dann den PX-Motor rein und rüstest einmal den Rest auf (Kabelbaum, Züge etc. neu, evtl. Blinker nachrüsten) und bist dann (zumindest im direkten Vergleich zu anderen Projekten) mit überschaubarem Aufwand durch. TÜV + Anmeldung ist halt etwas aufwändiger, aber mit den richtigen Papieren auch gut machbar.
-
Wie gesagt, wird wahrscheinlich von ziemlich oft bis zu fast immer problemlos funktionieren. Aber wenn ich mir ausrechne, wieviel das unterm Strich ausmacht pro Jahr (hoch gerechnet 10 l Öl) da eben nicht auf jeden Cent zu achten, dann finde ich das eben die falsche Stelle um 50 € zu sparen. Da bin ich dann doch nicht Schwabe genug für.
-
-
-
@kobaltblau, @Evorox und @krankerfrank da machen wir dann best of Sammelsurium.
-
-
Da siehst du mal, wie wenig du deinen Laden noch unter Kontrolle hast.
-
Das klingt gut. Mache dann mal Bestandaufnahme, wenn`s soweit ist mit dem Motor.
-
Jo, schaun wir mal, wenn es soweit ist. Zuerst mal den Rest soweit bissle aufbereiten bis es dann an den Motor geht irgendwann, wenn es kalt und nass wird. (Ach nee, das zählt nicht als Argument, das ist es ja auch jetzt schon Mitte Juli )
-
Gestern habe ich mir das Elend mal live und in Farbe angetan. Leider muss ich sagen, dass die Basis des Fahrzeugs top ist. Motor muss ja eh einmal alles soweit neu, das war klar, Rest ist aber echt gut.
-
Bei beiden oder nur einem?
-
Zum Thema Motor habe ich noch mal etwas sinniert... Fest steht: Original Rahmen mit Ersatzrad bleibt, somit ist Auspuff BGM Box ziemlich fix Zylinder bin ich am überlegen, ob ich evtl. auf nen VMC gehen soll, entweder den günstigen GS 56, oder aber den ET6 Welle unsicher. Drehschieber bleibt. Serienwelle nutzen und anpassen? Oder was anderes? Vergaser PHBL 24/25 wäre wohl sinnig. So ganz im Hinterkopf stelle ich mir die Frage, was ein PHBH 28/30 da machen würde. Grund der Überlegung ist, dass ich da halt schon einiges an Nadeln und Düsen im Fundus habe, bei PHBL muss ich dann noch mal neu zusätzliche Sachen besorgen. Schwachsinn meine Überlegung und definitiv zu viel des Guten? Oder ok? Getriebe Standard würde ich gerne lassen. Falls es gar nicht sinnvoll anders geht DRT Runner Nebenwelle oder so Primär 2,56 oder 2,65. Mit Repkit. Kupplung hm. Vielleicht Egig one finger, ansonsten irgend was gepimptes aus Serienkomponenten Zündung bleibt Serie Ziel ist ein simpel zuverlässig unspektakulär zu fahrender Roller. 15 PS am Rad und ausreichend Drehmoment sind absolut genug in dem Fall. Dämpfer bin ich auch noch am Überlegen, was ich als Alternative zum Serienfahrwerk verbauen könnte, wenn das allzu sehr ausgelutscht ist. Möchte da auch passend zum Rest des Projekts nicht high end verbauen, sondern was solides preiswertes. Im Fokus wären aktuell Pinasco oder YSS (da gibt es halt gerade bei PX auch viele negative Erfahrungen, inwiefern das 1 zu 1 auf PK übertragbar ist weiß ich nicht).
-
Das wäre dann quasi das erste Mofa überhaupt, wo dieses Konzept von dir umgesetzt wird. Bin gespannt.
-
Der @kobaltblauist bekannt dafür, dass er sehr gerne Teile nacharbeitet und modifiziert, damit es passt und funktioniert.
-
Siehe Eingangspost. Bei ein paar Gelegenheiten der letzten Jahre war ich zu spät dran oder zu zögerlich. Diesmal war das Timing besser.
-
Korrekt. Dankeschön!
-
Erste Fotos
2.thumb.jpg.b9e4db5cbe4337a92b0852e89dc5a4c1.jpg)
2.thumb.jpg.0073f360fc257dee515c163fe32ebea6.jpg)
-
PK in spritzigen Champagner Ton. Hat mir irgendwie schon immer gefallen. Nachdem immer mal wieder ne Chance vertan wurde über die Jahre eine anzuschaffen steht jetzt endlich eine in der Garage. Bis das Projekt richtig los geht dauert es noch, zur Dokumentation (auch für mich) starte ich aber dennoch jetzt schon hier. Ausgangsbasis: PK im Original Zustand, stillgelegt seit 1999. Blech ganz ok, rechts am Trittblech etwas geknautscht. Ansonsten Trittblech etwas Rost, aber nichts kritisch. Fehlteile bzw. Teile, die ich ersetzen möchte nur Kleinkram, siehe mein Suche-Topic: Plan Blech: Säubern, etwas aufbereiten den Lack und die rostigen Stellen mit Oxyblock bearbeiten. Trittblech in Form bringen. Motor: Einmal Revision, Butter und Brot Setup in Anlehnung an K5 mit wahrscheinlich BGM Box. Dazu noch Züge neu und Reifen, Dämpfer je nach Zustand. Also nix Spektakuläres...
-
Irgendwas ist da schief gelaufen
-
Ich suche für mein Projekt: - Polrad für 20er Welle. Original in gutem Zustand. Oder original leichter. Konus, Gewinde, Schaufeln und Rundlauf sollte in Ordnung sein! - Schlosszylinder für Seitendeckel/Handschuhfach/Sitzbank mit Schlüssel - Schließmechanismus Seitendeckel - Kaskade in Champagner/ Golden Shower - Ersatzradhalter - original Doppelsitzbank ohne Schäden - Zylinder Guss Polini o. ä. günstig und komplett Merci.
-
Ich hoffe, dass die Trommel fest ist, werde es aber dann in dem Zug auch noch checken um das ausschließen zu können.
.thumb.jpg.9046b03d03d7b0a57ce33f25bf342301.jpg){kind=tracking}
.jpg.52ea1d0a147849252b522aa6dddd919f.jpg){kind=tracking}
2.jpg.7a06c425eaab1ca5fd38518b62afb81c.jpg){kind=tracking}
2.jpg.005f115a0519bafde340df1fa5e1b162.jpg){kind=tracking}