Tom Turbo

Is ja am Zylinderfuß gegenüber des Drehschiebers gebrochen, oder? Außerdem is bei den PK XL kat-Motoren der Drehschiebereinlaß schon auch mitgegossen nur halt nicht ganz durchgefräst, ich glaube nicht, daß das wirklich viel bringt.

Jajajaja, PX-alt Lüras liegen aber nunmal hier. @Atze: Hast Du den Staubschutzring stehen lassen? Das Teil wirkt vom Durchmesser so groß...

Ja, hab auch schon an Zinkdruckguß gedacht, würde erklären, warum das Teil auch ohne Stahlring ziemlich schwer ist und beim Abdrehen (im Vergleich zum Alu) ziemlich warm geworden ist. @tenand: Du meinst, mehr geht nicht? Ich dachte die CS1-Dinger sind, auch wenn aus alten schweren Lüras gebaut, um einiges leichter. Das die zus. Gewichtsreduktion nur vom Abdrehen der Schaufeln kommt, glaub ich fast nicht, oder doch?

Nochmal hochholen: Hab gestern ein PX-alt Rad abgedreht, komme bei 127mm Durchmesser und vollen Lüfterschaufeln auf ~2300g. Wie weit kann man da bei den schweren Lüfterrädern noch gehen, ab welchem Durchmesser wirds kritisch? Komisch find ich auch das Material des Lüras, kann's sein, daß das kein Alu ist? Ist eines ohne Eisenring um die Magnete.

@Tim^ey: Oder einfach so: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...33#entry1687633

Noch 2 Bilder vom Jonas: Und: Schräglagenfreiheit is, auch wenn's nicht so ausschaut, höher als mit LF und gleichwertigem dickem RAP - aber nicht das jetzt diesbezüglich wieder eine Diskussion losgeht... Bei Baustellen oder so sitzt man aber schon mal beim Einfedern auf (original Dämpfer).

Ich hab den Jonas ohne Stinger im GK montiert. Was hätte ich zu erwarten, wenn ich einen einbaue - mehr Spitzenleistung, größeres Loch vor Reso? Edit: 2 Bildchen vom montierten Jonas siehe hier

..und hat Ansauger und Membran dabei, damit relativiert sich das wieder.

Das is jetzt, bis auf den Hersteller des Vergasers, inwiefern vergleichbar?

Ein Falc schaut da trotz "Kleinserie" besser aus, aber stimmt schon, Beinbruch is das keiner.

Je nach Auspuff halt ich die 140er HD für klein bis viel zu klein. Soll heißen: Wennst mit Rap unterwegs bist, würd ich zu Beginn mal als HD mal irgendwas um 160 reinwürfeln wollen.

Auch die Oberkante der Einströmfenster ist sehr gelungen "entgratet"...

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...mp;hl=simmering

Ich hab einfach den normalen Anschluß des Gummischlauchs (also das ovale Ende) abgeschnitten und den Flex-Schlauch mit Durchmesser ~60mm drübergesteckt. Das ganze hab ich dann einfach mit der Hand mit feinen Stichen vernäht Funzt gut, hält zumindest schon über 1tkm und ich kann den Gummi auch einfach abnehmen.

Kannst Du mal versuchen weniger zu "reden" und mehr zu "sagen"? Danke.

Oder man baut einen alten 19er-Schnorchel um, siehe hier mit Bilder.

30 oder 40 beschreibt die Größe des "Cutout" am Schieber. Such mal nach +schieber +cutout , da solltest einiges finden. Schieber hab ich möglicherweise noch einen über, ich schau mal nach.

Olympia

... und nie einen neuen Zylinder!

"Originale" PX-Lusso Schaltraste um 40 Eier, wo der Hebel im 3. Gang 3mm hinter (!) der Dichtfläche steht, man also auch nichts ausdistanzieren kann. Hab leider kein Foto, aber alleine das Piaggio-Zeichen im Guß hat mich schon stutzig gemacht, sehr groß, sehr indisch. Wurde aber vom Shop anstandslos zurückgenommen, die haben sich selber über die "Maßhaltigkeit" gewundert.

Nix mehr mit Direkteinlaß?

Da hab ich zumindest auch einen 20er gesehen. @Topiceröffner: Ein 28er oder 30er PHBH ist nicht die schlechteste Wahl, nicht zuletzt deshalb, weil Teile und komplette Vergaser leicht zu bekommen sind. Die PHBE mögen mehr (seitliche!) Schräglage vertragen, ein 36er auf einem "Polossi-Bomber" ist aber wahrscheinlich nicht das Optimum.

Die Buchstaben nach PHB bezeichnen IMHO die Baugröße: PHBH nennen sich die Vergaser von 26-30mm, PHBL die Dinger von 20-25mm. PHBE sind die größeren ab 32mm oder so. PHBS sagt mir jetzt gar nichts. Innerhalb einer Baugröße sind fast alle Teile austauschbar, so paßt z.B. ein Schieber eines PHBH 26 auch in einen PHBH 30. Is aber eigentlich egal, für moderates Tuning bist Du am besten mit einem PHBH 28 oder 30 bedient. Interessant sind dann auch noch die 2 Buchstaben nach dem Durchmesser: Ein PHBH 30 BD hat die Einstellschrauben auf der rechten Seite, ein PHBH 30 BS hat die Einstellschrauben auf der linken Seite und ist somit nicht so gut für eine LF geeignet.

Je nachdem mit Wertausgleich. Bilder vom DellOrto:

3mm? Bei der hälfte der Moppeds verbessert das sogar noch was.