Tom Turbo

Mit HP4-Kranz hab ich das auch schon gemacht, siehe z.B. auch hier . Wenn aber nur eine Schaufel abgebrochen ist, würde ich keinen Plastikkranz drauf montieren, ein fehlender Flügel ist IMHO egal. Das Lüra läßt sich auch so fast auf das HP4-Gewicht abdrehen.

Also wenns so lauft wie bei SW-Projekten, dann ja, man glaubt gar nicht was schon alles unter dem Deckmantel der "Verbesserung" angerichtet wurde und wird - ohne Moderation geht's zumindest bei der SW-Entwicklung nicht gut.

Verdammt, bin ich zu blöd für Multizitat? Hab jetzt versehentlich Beiträge "bewertet"... Egal: Beschränkten Zugang zum Ändern find ich in Ordnung, lesenden Zugriff sollten aber alle haben. In etwa so wie bei OpenSource-Projekten: Ein oder mehrere Maintainer haben die Möglichkeit Änderungen einzuchecken oder diese Berechtigung an andere zu vergeben. Jeder hat die Möglichkeit die Daten zu "lesen".

Kannst Du so lassen, die Form ist aber nicht identisch, d.h. wenn du es genau nimmst müßtest Du schon noch was anpassen.

Ich würd' das Lager vorher nochmal richtig ölen und dann diesen "Test" wiederholen. Bei mir machen die meißten Wellen "pling", wenn das Lager nicht richtig geschmiert ist, das ist z.B. nach der Reinigung der Welle mit Bremsenreiniger der Fall.

Würd ich auch so machen, nur wenn's sich vermeiden läßt ohne Erhitzen - wird aber wahrscheinlich nicht ohne gehen. Danach, wie schon weiter oben erwähnt, von innen Verstärkungen per Punkt- oder Lochblechschweißung einbringen. Ein "Vernünftiger" wird Dir das nicht machen, eh klar, tauschen ist immer weniger Arbeit und somit für den Kunden billiger. Wenn man's aber selber macht und vor allem selber fährt, spricht IMHO nichts gegen die "grobe Tour".

Ja, aber nicht im ersten Schritt. Soll zuerst mal mit Drehschieber und 51er Rennwelle verbaut werden. Oder aber es dauert wie immer alles länger als man denkt, dann wird's vielleicht doch direkt eine 54er Welle. OT: @Geheimniskrämer: Muß ja furchtbar Spaß machen, die Meute immer so ein bischen anzusticheln, aber mal im ernst - muß das sein? Technisches Know-How und so weiter in allen Ehren, die Qualität des Umgangs läßt hier und in anderen Topics aber IMHO zu wünschen übrig und wird sich auch durch Kommentare dieser Art nicht bessern.

Müßte sich für ÜS unter 130 ausgehen, zumindest tut's das bei meinem rein rechnerisch. Der Kopf hat keinen Quetschspalt, d.h. die Zylinderlaufbahn ist recht lang.

Zusammenhang?

Nicht einmal 2-stellig? Bin mittelschwer enttäuscht.

Und, wieviele PMs hast in der Zwischenzeit bekommen?

Puuh, beim 4. hat's gefunzt! Bild auf Negativ konvertieren hilft wirklich..

Die schräge Variante. Bin ja kein Experte oder so, würd mir aber denken, daß es besser ist, wenn der Funken in der Kalotte und nicht im ZK-Gewinde entsteht.

Hat sich eigentlich schon mal wer die Parmakit-Köpfe genauer angeschaut? Für meinen Geschmack ist das Gewinde zu lang, sprich bei eingeschraubter Kerze (natürlich Langgewinde) steht die Elektrode nicht wirklich in den Brennraum. Gegenstimmen?

Keine Ahnung, seh ich dann ja nicht mehr. Dämmerungsschalter sollte auch funktionieren, wenn er nach unten schaut, den Schaltpunkt sollte man IMHO über ein Poti passend einstellen (P1 im Schaltplan?) können.

Ich tippe auch auf bobcats Theorie, oder die Düse war verstopft.

Suche * originalen Seitendeckel V50/PV mit Hebel, ohne Schloß * Tank V50/PV auch rostig, auch ohne Benzinhahn * originale geschlossene 4-loch Felge * Bremstrommel hinten für geschlossene 4-loch Felge Kontakt bitte per PM!

Falls noch aktuell: AD is was Du suchst, hab grad nachgeschaut. 50er Zylinder der PK XL (II) Kat aus Ö. Is aber vermutlich nicht das was Du suchst. oder?

Dann aber Ausreisser nach unten, is ja ein P4 und kein GSF-Dyno.

...aber an einer neulackierten Mühle würd ich auch eher ein wenig drauflegen und den LTH Road oder so kaufen.

Hier werden sie geholfen. Würde bei der SF die Einstellschrauben eher in Fahrtrichtung links haben wollen, also IMHO Typ AS AD. Edit hats für die Nachwelt richtig gestellt, der Italiener schaut anscheinend gerne auf dem Lenker sitzend in den Vergaserraum (um links und rechts richtig deuten zu können).

D.h. "Polini protatipo" = Falc? Das is dann so wie Zirri, der die Quattrinis verkauft... Also eher nicht mit Neuem von Polini zu rechnen, naja gibt mom. eh anderswo genug.

Das setzt aber voraus, daß das Lüra im original-Zustand genau gewuchtet worden ist. Hatte schon welche, die auf dem Wuchtbock auch ohne abgebrochene Schaufeln "sehr deutlich" ausgependelt sind.

Schnipp aus dem 4-takt LML -Topic:

Ich weiß schon, wir sind bei LF, aber ich bin ein wenig enttäuscht: Keine Wortmeldungen zu dem hier? Da steht zumindest irgendwas von Polini und einem 38er Vergaser und furchtbar oft "protatipo" - was war das? Edit sagt noch was zu LML: 121 kg sind ja furchtbar.