Tom Turbo

Klingt alles so, als wären wir im 1.Serien-Topic !? Edit wollte noch was zur Sitzbankmontage fragen: Das mit dem außermittigen Zapfen hab jetzt geschnallt, ist mir vorher nicht aufgefallen, danke. Und hinten wird das Ganze dann nur mit einer Schraube befestigt?

Nein, geht nicht ohne Abdrehen der Gabel, XL2 hat oben ein durchgehendes Gewinde. Das Lenkrohr der XL2 Gabel ist außerdem länger als das der XL1.

D.h. bei der SS ist da auch zentral ein Loch für den Zapfen - ich dachte, vlt. hat die SS auch 2 Löcher vorne und es gibt einen Spezial-Zapfen der auf den 2 Löchern verschraubt wird.

Frage an die Experten: Wie sieht eigentlich die originale Sitzbankbefestigung bei einer SS aus? Wo bekommt man einen passenden Zapfen?

Erklärt das auch, warum Du mir auf meine (mehrmalige) Teileanfrage nie mehr geantwortet hast? Wenn ja, schick mal eine PM.

habe jetzt zwei nachrichten von invision und eine von freibier bekommen und jeweils eine antwort geschrieben.

Hab ich, sind 2 Unterhaltungen. Vielleicht hat's was damit zu tun, daß ich beim Verschicken der Nachrichten "anonym" war?

Ich habe in der letzten Woche einige PMs verschickt, die sind aber nicht angekommen, wurde mir gerade bestätigt. Ist sonst noch jemanden was aufgefallen?

Ich würd's mit dem Heißluftfön vorsichtig anwärmen und dann den Kitt mit einer angerundeten Spachtel abstoßen. Je nach Dicke der Kittschicht sollte der Lack nicht so schnell was abbekommen.

Zum Verständnis: Wenns eine ET3 wäre, bräuchte er die Zündung nicht zu tauschen und kann sich in Folge auch den Umbau/Tausch des Kabelbaums und den Einbau eines Spannungsreglers sparen, was beim Umrüsten auf Vespatronic aber notwendig wäre.

...oder einen, mittlerweile erhältlichen, kürzeren Dämpfer (YSX 1851 -20mm) verbauen und auf's kürzen der Gabel verzichten. Ich werd's zumindest mal so probieren.

Und kostet? Geht für Lüra und Kuwe?

Hier

Fehlt nur noch was, an dem man die beiden Topics unterscheiden kann. Vielleicht das Stichwort "Fakten" im neuen Topic-Titel...

Wenn man den Dekorstreifen trauen darf, ist's eine ET3, also schon E-Zündung. Könnte man sich die Umrüsterei (Zündung, Spannungsregler, Kabelbaum) also sparen.

Oder man baut einen alten 19er-Schnorchel um, siehe hier mit Bilder.

Vielleicht kein Öl mehr drinnen. Hier findest Du eine Anleitung zum Neubefüllen.

Quasi ein must-have für den Parmaschinken, damit macht dann endlich das schöne blaue Kopferl Sinn

Ich nehme an, die Gehäusehälften sind beim schweißen komplett verschraubt und (alte) Lager sind drin. Kommt's dann so wie es ist in den Ofen? Das Du auch immer darauf rumreiten mußt...

Ich habs bisher (1x) ohne Scheibe verbaut. IMHO muß die Scheibe aber nicht in den Lagersitz eingepaßt werden, da geht's ja nur darum, die fehlende Breite des Lagers auszugleichen. Die Scheibe sollte halt groß genug sein, daß sie am Außenring des Lagers aufliegt.

Umrüst-Siri nicht vergessen. Einige verbauen anscheinend auch noch eine Distanzscheibe, da das 6005 schmäler als das 6204 is.

Steck mal die Welle in die Kulu-Seite und schau durch den Einlaß - is Dir, wenn Du ein Gas-Teilchen wärst, irgendwo die Lima-Wange im Weg?

Ein alter Gebrauchter hat bei mir 28,9 mm.

Das der DSE 110 aber nicht einfach ein plug and play Teil ist, weißt Du aber? Einzelstück wäre wahrscheinlich auch eine treffende Bezeichnung.

Weil ich vorne tiefer kommen will - Stichwort PK Gabel in V50 - und das erreiche ich auch, wenn ich nur den gekürzten Dämpfer verbaue.