Tom Turbo

An Deiner Stelle würd' ich ihn zurückschicken und einen PM ordern.

Standort der Teile Graz-Umgebung, Teile gehören hoffentlich bald nicht mehr mir und sind nicht bei ebay. Versand in Ö zu Postpreisen und nach DE mit logoix (ab 8.95). Alle Preise VHB! Kotflügelzierleiste Sprint, Rally etc., patinös, 20.-

An die DS-Spezialisten: SF-Motor mit Rennwelle - Das man in diesem Fall beim Vergrößern der Vorverdichterplatte die Steuerzeit im Auge behalten muß, ist mir bekannt. In meinem Fall würde jetzt, wenn ich die Vorverdichterplatte maximal öffne, in etwa 75-80° nach OT rauskommen - ist das zuviel des guten?

Conti K 62 auf 2.10" Felge - 1285mm (lt. GSF Dyno).

OT: D.h. für die neuen 200er Körbe ist voraussichtlich ein Spacer notwendig?

Coole Sache, hat mir echt getaugt, ich hoffe der Regen ist bis zum Abend ausgeblieben. Hier gibts ein paar Bilder und Videos.

Der Motorblock bietet aber mehr Fehlerquellen als nur den Drehschieber, der sich eben auch bei schlechter Funktion nicht durch mangelnde Spitzenleistung bemerkbar macht. Zündung, Polrad, CDI, Zündkerze wurde, wie Seiten vorher schon geraten, mal getauscht? Edit fragt noch blöd hinterher: Die Auspuffdichtung wurde an den Krümmerdruchmesser angepaßt?

Ich hab auf der Suche-Seite in der Auswahl-Box nachgeschaut, dort wird der Typ nicht gelistet, mein Fehler.

Und Du bist wirklich der Meinung, daß es am Drehschieber liegt? Ich meine, wenn der das Problem ist, hättest Du eher so Symptome wie schlechter Leerlauf und schlechtes Anspringen, vielleicht auch Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich. Ich befürchte, der Umbau auf Membran ist nicht die Lösgun Deines Problems...

Das kommt davon, wenn man sich mal kurz auf Scooterhelp verläßt...

Na dann erzähl mal, welche SF ist eine VAM1? Man lernt ja immer wieder gerne was dazu.

Sollte das nicht VMA1M (=Nuova) lauten? Wenn nein, sorry, kenne den Typ VAM1M nicht.

Da hatte Luigi (oder vielleicht auch Hans ) aber gehörig einen in der Krone...

Verlegt wie Falc - das ist dann aber nicht der vom SIP-Link? Ich wollt wissen, ob der zum SP09 paßt, sprich den großen Flansch hat.

Der paßt bei großem Flansch? Eher nicht, oder? Edit meint: Eher doch, schaut größer als z.B. der vom Franz aus.

Erzähl mal, was is das für einer?

Kenn ich, die sind wie die vom Louis, hab ich auf dem anderen Moped. Die meine ich aber nicht.

Nö, hast recht, das mein' ich nicht. Ich mein sowas hier, nur eben für V50 (PK würd' auch gehen).

Wird da nichts gewußt?

Es gibt ja für LF diese Beinschildumrandungen / Monschlitzrohre in originaler Alu-Optik - aber eben aus Kunststoff, welche man ohne Bördelzange montieren kann. Gibts sowas auch für SF? Wenn ja, wo?

Die XL2-Gabel ist lang genug, da muß nur das Gewinde oben abgedreht werden. Keine Ahnung, is der schmäler als Rally/Sprint? Nur mit Loch vergrößern hat das auf der Rally auch nicht "gepaßt", wie gesagt, eine neue Auflage bauen ist das größere Problem.

Wieso sollte das nicht gehen, wenn der Kotflügel bereits lackiert is? Hab letztes Jahr eine PK-Gabel in die Rally gebaut und den bereits lackierten Koterer darauf verbaut. Habe ihn am oberen Loch ein wenig vergrößert, geht aber möglicherweise auch ohne. Eine neue Auflage für den Kotflügel zu bauen ist halt Geduldsarbeit.

OT, aber wichtig: Bitte diesen Ansatz nicht weiter verfolgen, das is Stuß.

Beim Einbau eines um 20mm kürzeren Stoßdämpfer in eine PK-Gabel geht sich das vollständige Einfedern aber aus. Allerdings ist jetzt der Winkel der Schwinge ein Anderer - was für Probleme macht das? Oder anders gefragt: Ist das Kürzen der Gabel überhaupt notwendig?

Wenn der Motor offen ist, kannst Du das Ganze auch einmessen. Die Schaltrasten sind nämlich öfter mal schwer daneben.