Tom Turbo

Wahrscheinlich über den Choke-Knopf durch Drehen.

Die I-PK auch? Wieso haben eigentlich die Doitschen als einzige so früh die gute PK-Gabel bekommen? Säcke!

Grob vorgeschnitten und dann mit dem Schleifklotz so lange planschleifen, bis die Kontur paßt. Den so entstandenen Zipfel hab ich noch mit PUR-Schaum aufgefüllt, damit man mehr Angriffsfläche beim Kleben hat. Kleber hab ich einen 1k-Karosseriekleber von Teroson verwendet.

Achja, die Plastik-Dinger kann man auch so modifizieren, daß sie nicht zu dick auftragen:

Könnte aber auch von einer Ö-PK sein.

Wohl die falsche Theorie angewandt, versuchs mal mit kleinerer HD.

Nein, nach Lösen der Mutter sollte die Bremstrommel relativ einfach abgehen, bei mir ging das zumindest bisher immer mit leichten Schlägen mit dem Kunststoffhammer auf die Welle.

Liegt noch immer im Regal.

Also, habe diese hier, und hätte gerne die Version für Rally/Sprint.

Um die Feder vom Dämpfer zu trennen, mußt Du den oberen Federteller demontieren. Dieser ist auf die Kolbenstange des Dämpfers geschraubt. Um nun den Federteller von der Kolbenstange abschrauben zu können, mußt Du die Kolbenstange gegenhalten, da sich diese sonst mitdreht. Die Kolbenstange hat aber normalerweise oben einen Schlitz, wo man mit einem Flachschraubenzieher gegenhalten kann. Wenn das Federbein aber schon ziemlich alt und rostig ist, kann's sein, daß das alles nicht so einfach wird. Ich würde den Federteller vorher auf jeden Fall mit Kriechöl einsprühen.

Meinste wirklich, mit T5-Topf?

Soweit ich in Erinnerung hab, kannst Du nicht einfach eine "neue" Düse in den "alten" Gaser schrauben. Der Umbau, wie ihn HMLCK beschreibt, wär aber vielleicht eine Möglichkeit.

Polini-Zylinder auf altem 2-Kanal Motor?

Kann natürlich sein, daß das der Murr war. Ich habs bisher immer für original gehalten, weil die vermeintlich abgedrehte Fläche mit einem Schutzlack überzogen ist. Müßte ich glatt mal nachschauen, ich hab glaub ich noch eine Murr-Preisliste aus der Zeit...

Das obere fahr ich schon seit über 10 Jahren, Herkunft unbekannt, schaut aber irgendwie original und nicht nachträglich abgedreht aus. Ich hab aber eines auf die gleiche Weise selbst abgedreht, das läuft mittlerweile schon 3 Saisonen problemlos. Ob das allerdings auch auf einem Drehzahl-Motor überleben würde, kann ich nicht sagen, die Motoren auf denen diese Lüfterräder laufen machen alle keine 10k. Wenn man Bedenken bezüglich Haltbarkeit hat, einfach weniger abdrehen, d.h. 15mm und mehr an der Stelle lassen. Man kann an den Bohrungen auf der Hinterseite ganz gut den Metallring um die Magneten erkennen, daran kann man sich auch ein wenig orientieren. Edit meint: Vielleicht mal den Kobold fragen, der gibt ja auch 1300g bei den abgedrehten PK-Polrädern an, das sollte dann ähnlich wie meines aussehen.

Ah, ok. Achja, ein so abgedrehtes Lüra hat neben einem Parma SP09 (dürfte Gerüchten zu Folgen dem Mono-Falc nicht unähnlich sein) Platz, das untere Teil im Link mit HP4-Kranz hat nicht Platz.

Was, durch's Lüfterrad abdrehen?

Also bei den meißten PK-Radln (pk8m oder so) kann man den Ring IMHO auf 15 oder 14mm Stärke runter drehen. Dann landet man, mit unangetasteter Vorderseite, bei 1200-1300g. Siehe hier. Man kann an den Bohrungen auf der Hinterseite ganz gut den Metallring um die Magneten erkennen.

Wollte eben verhindern, daß man von oben den Schraubenkopf sieht.

Hmm, über Senkkopf hab ich auch schon nachgedacht, vielleicht löst das mein Problem. Ich hab mom. ein Gewinde (Sackloch) in den Hebel geschnitten.

Wenn ich fragen darf - Befestigung wurde oben wie gelöst? Gewinde in den Hebel geschnitten oder von oben durchgeschraubt?

Hab ja jetzt auch meinen Drehschieber-Motor mit einer ähnlich langen Steuerzeit (140/75) in Betrieb genommen. Abgesehen davon, daß es rundherum noch an Abstimmungsarbeit fehlt, fällt einem sofort eine verschlechterte Gasannahme im unteren Drehzahlbereich auf. Ich könnte mir zumindest vorstellen, daß auch die lange DS-Steuerzeit daran nicht unschuldig ist.

Wollte eh schon mal nachfragen, ob Du mit Deiner Konstruktion glücklich bist. Hab mir nämlich im Frühjahr auch sowas gebastelt, funktioniert soweit auch sehr gut. Einzigstes Problem scheint die solide Befestigung des Hebels am Hebel des Sfera-Bremszylinders zu sein. Hab das zwar mit einem vermeintlich stabilen Drehteil gelöst, bin da aber noch nicht ganz zufrieden.

Meiner schaut gleich aus - is vom Conrad. Und wider erwarten auch benzinfest.

Hatte ich auch schon mal: Der nicht gekürzte Gaszug hat beim Gasgeben den Stecker der Lampenfassung berührt => Kurzschluß, Licht weg.