Tom Turbo

Bei angestrebten 10PS kannst Dir meiner Meinung nach den GS-Kolben und den Malle-Kopf sparen. Siehe auch mein Setup von letzem Jahr. Was is die Pinasco-Banane? Eher so wie original-Banane oder eher wie Polini/Proma?

Hätte da einen schönen 40er Dello Rundschieber...

Nochmal zu den Maßangaben: Hier sieht man durch die Wuchtbohrung recht deutlich, daß der innere Teil mit den Magenten ca. 11mm dick ist. Wüde man auf 12mm abdrehen, bleibt da ca. 1mm Stahlring. Ich bin da eindeutig auch auf der Seite mit 15-14mm. Ich hab auch ein 1100g schweres (vermeintlich originales) Alu-Lüra, das an der Stelle auch gut 14mm breit ist.

Das Polrad ist für eine LML-Zündung mit außenliegendem Pickup, hab auch so eine daheim. Das Polrad funktioniert leider nicht mit einer PX-Zündung, d.h. entweder LML-Zündung besorgen oder anderes Polrad....

Sind Eure Maße jetzt für PK-Alu-Lüfterräder allgemeingültig?

P= M*W W = n*pi /30 P in Watt nicht vergessen. D.h. in Deinem Fall: 30,3 bei 8183 Upm => 26 NM 30,4 bei 10042 Upm => 21,25 NM

D.h. wieviel kann man vom Stahlring noch wegdrehen? Kannst was zur Unterscheidung der guten Lüras von den weniger Guten sagen? Is das an der Nummer (pk8m) erkennbar?

D.h. wenn ich beim Stahlring aufhöre abzudrehen, bin ich auf der sicheren Seite?

Kann mir einer von Euch sagen, wie man die Guten von den Schlechten unterscheidet? Haben alle einen Stahlring um die Magnete oder nicht?

Ich würd mal die Lötlampe draufhalten.

Wenn man den Auspuff-Gurus Glauben schenken will, funktionieren viele der in jüngster Vergangenheit entwickelten Auspuffanlagen besser, wenn die Auslaßoberkante möglichst gerade verläuft. Gestaltet man die Auslaßoberkante nun gerade, kommt man, den Ringen zu liebe, um eine mehr oder weniger ausgeprägte Fase nicht herum. An anderer Stelle hab ich mal gehört, daß die Ringe keinen Kontakt zum Alu des Zylinders haben sollen. Bei einer Fase, wie sie z.B. rasputin hier skizziert, gehe ich mal davon aus, daß der Ring in der Fase an blankes Alu gelangt. Ist das ein Problem oder nicht?

Die Frage der Auslaßform wurde ja eh schon vor einiger Zeit beantwortet, ich habs nur nochmal hochgeholt, weil ich noch eine Frage zur Fase hab... (siehe oben)

Zum Thema Fase hätt ich noch eine Frage: hab irgendwo mal aufgeschnappt, das der Kontakt der Ringe mit dem Alu des Zylinders problematisch sein kann. Bei einer ausgeprägten Fase, so wie rasputin sie dargestellt hat, ist das aber zwangsläufig der Fall, oder?

Stimmt, sieht man spätestens, wenn man mal ein komplettes Beinschild abgenommen hat. Ist aber eigentlich auch von außen ziemlich eindeutig festzustellen, wenn nicht zu dick gespachtelt wurde. Ist auch bei den SF-Blechnasen- Rahmen so.

Ein Grund dafür könnte der cw-Wert oder die Stirnfläche sein, der Einfluß dieser Parameter wächst mit der Geschwindigkeit - d.h. im 2. ist der Einfluß geringer, im 3. größer.

Sorry, muß da nochmal nachhaken: Daß das Rohr angeschrägt werden muß, damits auf die Flanschplatte paßt, is klar. Mit im Winkel verlegen meinte ich die Steckverbindung: Soll, wenn die Steckverbindung zusammengesteckt wurde, ein gerades Stück Rohr entstehen, oder kanns sein, daß ich auch schon die Steckverbindung im Winkel anschweißen muß? @sic, Vespapk: Danke für die Bilders. @sic: Kickstarter ist sich nicht mehr ausgegangen?

Noch mal hoch damit: Hat irgendwer Bilder vom Krümmerbereich? Ich versuch grad das Teil unter den Roller zu bringen, aber Jonas wehrt sich da ziemlich. Einerseits will er nicht am Polini-Membranstutzen vorbei und andererseits ist im der Kickstarter im Weg. Die Kabelanschlußbox muß anscheinend sowieso weg. Sollte Jonas bei der Steckverbindung am Krümmer wirklich gerade werden oder muß man das sowieso im Winkel verlegen?

Up, Preise sind VHB!

Denke ich auch, ich bin bis vor kurzem PX alt Originalkorb mit Ring, Malle-Federn und normalen 3 Scheiben mit Teflonzug bei 27NM gefahren, keine Probleme damit. Edit meint aber mit 21/65, also dementsprechend kurzer Übersetzung.

Wenns nur um die Fensterhöhe geht, stimm ich Dir zu. Dann bleibt aber immer noch die Messung der Differenz zwischen Kolbendach und Zylinderoberkante. Die fällt bei mir immer ein wenig "wackelig" aus - was nimmt man dafür am besten?

Deshalb hab ich ja auch gemeint "für ganz Blöde" Edit sagt noch: Wenn ich schon auf der Leitung steh, dann aber richtig.

Naja, eigentlich nicht: 0,1 +0,2 = 0,3

Nochmal in ganz klar für ganz Dumme: Du steckst da ein 0,3er Lehre rein?

AFAIK nicht einfach so. ETS-Welle paßt mit ETS-Umrüstlager und -Siri. Für ETS-Welle mit PX-Limalager gibts aber was zum Umrüsten, siehe Link

Damit ist dem Kollegen leider nicht geholfen, die Basics scheinen hier schon verstanden. Das "ab wann" ein Kanal als geöffnet gilt, wird dort nicht näher betrachtet. @bv5b3t: Ich glaube, die Idee mit dem Blech ist gar nicht schlecht, so kommst zu reproduzierbaren Meßergebnissen. Wichtig ist, die Fasen nicht mitzumessen (darauf beruhen auch die meisten meiner Meßfehler) - das dürfte mit dem Blech gelingen. Würde mich aber auch interessieren, wie das andere machen, die mit der Gradscheibe messen.