Tom Turbo

Up!

Neue Teile!

Danke Gleiches Problem hat man auch bei Einbau der Grimeca, oder?

Find dazu in der Suche nix. Paßt die Bremstrommel einer PX auf eine PKXL- oder PKXL2- Gabel? Wenn nein, paßt die komplette Bremse einer PX mit 20mm Achsdurchmesser auf eine PKXL-Gabel? Danke, Tom

Neue Teile!

MIG/ MAG: ca. 10l /min, siehe auch Link

Muß kein MP3-Player mit LineIn sein, geht auch mit einem alten Handy plus adaptiertem Headset (=Mikrofoneingang).

Membranflattern hast eher bei höheren Drehzahlen. Du hast eine magere und eine fettere Einstellung am Vergaser probiert - was heißt das? Hast Du nur die Hauptdüse geändert oder auch die Nadelposition, Leerlaufdüse und -schraube geändert?

War das nicht eher dar Argument gegen Conversions mit größeren Kolben ohne CVF?

Dann wars wohl ein Irrtum. Hatte aber Bilder im Kopf wo zu sehen war, daß oben am Zylinder aufgeschweißt wurde.

Ich les mal ein wenig zwischen den Zeilen: Freibiers Aussage bezieht sich mutmaßlich auf einen "normalen" 210er. Da muß man, um brauchbare ÜS-Zeiten (~130°) zu bekommen mit relativ viel Kopfdichtung fahren, dem sind aber Grenzen gesetzt, weil der obere Kolbenring irgendwann oben ausfädeln könnte. Patrickss aussagekräftiger Kommentar bezieht sich womöglich auf seinen Motor, der ja mit Längsthubwelle respektabel läuft. Hier wurde aber meines Wissens auch der Zylinder oben verlängert.

Stimmt, war ein PWK.

3-4mm Richtung Mitte des Rahmens (50s) waren bei uns ausreichend.

Du brauchst 2 Packerl, habs erst letztens gekauft, macht in Summe ca. 10?. Die passen in die RD350 Membran, wenns die Große is (LC?).

Hab keine verbaut aber vor ein paar Monaten mal den Spannungsregler angeschlossen: Hat mich auch gewundert, ist aber anscheinend so und funktioniert. Beim originalen Regler is es intern wahrscheinlich gleich, nur sind 2 Anschlüsse ausgeführt (beide gelb), die man ja auch vertauschen kann. Zwecks Masse: Ja, stimmt glaub ich, Masse über Grundplatte. Den Spannungsregler mußt glaub ich ebenso über das Gehäuse auf Masse legen. Rest: Keine Ahnung.

Ich denke, bei den Steuerzeiten, der Aulaßbreite und -form sowie der Welle (Normhub) ist noch einiges zu holen. Mal schaun, was dann dabei raus kommt.

Es ist nicht nur das, bei angezeigten ~8700 Upm komme ich rechnerisch auf ~103 km/h (99.6 lt. Diag) bei gemessenen Reifenumfang wohl gemerkt. Ändert sich der Reifendurchmesser auf der Rolle so sehr? @rally: Stimmt, Ähnlichkeiten vorhanden, nur etwas später bei mir.

Nach 8 Jahren wieder mal was Neues: Setup: Malossi 210 mäßig bearbeitet, 121/190 O-Welle mäßig gelippt S&S-Ansauger mit RD350 Membran 38er PWK DSE race Komisch kommt mir die Drehzahl vor, bei Messungen mit GSF-Dyno liegt Band und Spitzenleistung ~300 Upm später an. Irgendwie trau ich der Übersetzungsermittlung eines p4 nicht recht. Edit hat die Steuerzeiten beim Ausbau nochmal genau gemessen.

Mal ne blöde Frage, aber ernst gemeint: Könnte man nicht einen Kolben abdrehen? Dem 69er 2,5 Zehntel abzunehmen wird der wohl aushalten. Die Ringnuten müßten halt nachgedreht werden und die Kolbenringe entsprechend gekürzt werden, is klar. Oder gibts da andere gravierende Probleme?

Du solltest die Anzahl der Signale so einstellen, daß die Drehzahl stimmt. Die Leistungskurve kannst Du dann mit cw-Wert, Stirnfläche und Gewicht hintrimmen.

Wie äußert sich das "im Schiebebetrieb zu mager" eigentlich?

DIE müssen wir hier eh nicht führen, aber mich würde auch interessieren, welche Gründe, für eine bei warmen Motor schlechter trennende Kupplung, schon mal identifiziert wurden...

Den Floh mit dem Öl hab wohl ich ihm ins Ohr gesetzt. Ist eine Vermutung meinerseits, weil sich meine Kulu ähnlich verhält, seit ich von irgendeinem Motoröl auf ein Getriebeöl gewechselt hab.

Durch unterschiedliche Ausschnitte ändert sich auch die Länge der Messung. Wen ich richtig verstanden habe, hat der Filter, je nach Messungsdauer, einen unterschiedlichen Einfluß und es entsteht ein geringfügig anderes Diagramm. Wenn Du bei bei ein und demselben Ausschnitt den Filter änderst, ändert sich das Diagramm auch.

...komplett mit Trommel such ich. Wo sind die Scheibenbremsenumbauer? Da müssen ja laufend solche überbleiben! Antworten bitte per PM!