Crank-Hank
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Crank-Hank
-
Kenne jemanden der fährt die 60er mit Reso 24er Airbox und Malle ca 19PS seit 5tkm: aber wenn man liest hier brechen Pleuel im Hof ....
-
Pipedesign Torque? Ist auch ein Schöner Vergleich auf der HP wo er den T5 um Welten schlägt
-
Nee da kannst du drunter bleiben
-
Mit Bremsenreiniger auf die Suche gehen
-
Sind die DRT Smallframewellen nun SCHEISSE oder nicht?
-
Dann schraubst du eben eine Mutter aufs Gewinde und nimmst einen 5kg Motek: red nicht um den Brei
-
Passt noch das O Lüra? Vorher muss noch der Block bearbeitet werden, klar Sieht mit 30mm tiefer und den großen Überströmern eng aus
-
Der wird bei den Heligleitern ohne Zylinderhaube betrieben: da wird mit Zylinderhaube ruhig was von den Kühlrippen weg können Wer die Motoren von GP1 nicht kennt http://www.gp-one.at/projekte/gtr-mint.html Preis bei GP1 für den Zyl komplett 499eur https://m.facebook.com/media/set/?set=a.493526157358634.121391.205342929510293&type=1
-
-
Lagerschaden trotz Schlitz
-
-
Mutter ohne alles Dann Sicherungskorb mit Splint
-
Ich würde mich erstmal an einem 177er Polini auf 60mm Hub probieren: der Zylinder kann ordentlich Leistung und wenn er klemmt einfach verschleifen (oder auch nicht) und weiterfahren Wegen dem Getriebe musst du dich einlesen: mit den richtigen Komponenten ist auch ein PX80 Getriebe gut fahrbar mit einem 16-18PS Polini
-
Allgemein gehalten? Da stehen doch alle Erfahrungen drin: der eine mag es mit mehr Volauf, der andere mit O Vorlauf Einig sind sich alle: weniger Vorlauf (also Dämpfer länger wie O) ist Unfahrbar! Ich mag nur O! Sprich 30-35mm Gabel kürzen und den PK Dämpfer auf O PX Maß distanzieren. Dazu hinten 10-15mm tiefer. Fährt sich super: endlich liegt die hochbeinige PX/T5 halbwegs ordentlich auf der Straße Wer mehr Straße will muss aber einfach Sprint oä fahren!
-
Hier ist das Topic http://www.germanscooterforum.de/topic/236877-gabel-kürzen/page-5#entry1067930495
-
-
-
Das sich die 6er auf Dauer fahren lässt glaube ich nicht Ich würde bei der 8er bleiben Auf dem Setup
-
Na klar: hier geht es doch um die Pinasco Welle
-
Was ist mit der DRT 60mm? Bis auf die Spitfire Geschichte hört man nichts schlechtes von DRT und wer jetzt eine Welle auf den Markt wirft wird wissen was verlangt ist (weshalb zB wohl bgm Wellen grad nicht verfügbar sind) Ich kenne 3 Leute die die 60er King seit 4-7tkm mit ca 20PS ohne Probs fahren: laufruhig ist die auch! Aber schön du bist mit der Polini zufrieden. Was hat die für Zeiten auf O 200er Block?
-
Von BJ 89 bis 94 sind Eintragungen/Tuning überhaupt KEIN Thema: man muss nur 20euro pro Jahr mehr bezahlen für Abgas
-
Das ging mit der LML/Stella 2004 in den USA schon los: verkaufte sich so gut dass Piaggio die PX150 nachschieben musste "Der Markt für PXen ist seit 15 Jahren tot" was soll denn die Behauptung? Die PX hat 2011 gerade noch ein Facelifting erhalten und er heckt sich mit einer Händlerin aus Hintertupfingen den Schlachtruf aus Als wenn man die neuen 2011 PXen nicht hier und da in Großstädten rumstehen sehen würde
-
Du brauchst doch nur ein Blech unter/auf irgendeiner Sitzbankhalterung welches auf den Tank drückt
-
Und was hat sich bewährt diese Saison?
-
Ich glaube die Welle klaut 2-3 PS: dann würde es passen Würde ein BE3 testen SZ könnten auch auf 123-124/175-176 Und mit der Gemischschraube spielen: das Loch geht bestimmt weg
