mrfreeze

Warum ziehst du nicht den Anschluß raus und presst einen neuen ein. Ist die einfachste Lösung! Passenden Bohrer reinstecken und Gripzange ansetzen. Leichte Bewegung und das Röhrchen ist draußen!!!

Hab mal beim Nachbau Keihin das Röhrchen für den Benzinschlauchanschluß rausgezogen. Zum Vorschein kommt eine wirklich kleine Öffnung welche bei Polini und Keihin wesentlich größer sind. SNV bei Keihin und Polini gleich, beim Klon viel zu klein. Möglicherweise liegen die Spritversorgungsprobleme nicht in der Schwimmerkammer sondern einfach nur am zu kleinen Einlass. Von 6mm auf knapp 2mm , da hilft der beste Fast Flow nichts! Aufbohren und die Spritprobleme sind gelöst??? Bohrungen in der Schwimmerkammer dann nicht von Nöten?

Ich wills jetz mal für alle Begriffstützigen und Alterschwachen einfach halten. Gibts schon viel Sachliches zum 177 Malossi? Das gsnze Gelabere geht mir echt aufn Sack. Zweckdienliche Hinweise bitte an die nächste Polizeidienststelle. Is ja schlimmer wie Aktenzeichen XY ungelöst. Gehts hier um den Aufstieg zum GSF Admin oder was? Viel zum neuen MHR liest man ja nicht, aber dafür viel Schrott den alle User mitbringen. Werr gegen wen? Leute lassts gt sein! Wer nichts zum neuen MHR mitteilen soll sich seine Meinung sparen! Alles Männer oder was!!!! Gesendet von iPad mit Tapatalk

Wie kann ich mal eben heraus finden ob sie generell einfach zu mager läuft um das Ding nicht zu zerstören bevor der Sommer überhaupt anfängt? Naja indem man den Vergaser einfach anders bedüst!!! (andere ND,HD oder Clip umhängen) Und es kommt nicht darauf an, in welchem Gang man welche Symptome hat, sondern bei welcher Schieberstellung!

Gibt's das App noch oder ists gestorben wie dieses Topic??????

Grundbedüsung für dein Setup könnte sein: ND 25 HD 260 Nadel kann die originale bleiben mit Clip Mitte!

Wenn du schon ein Lager tauscht, dann das Ganze und nicht nur die Lagerkugeln!!!!

Ich hab mir mal die BGM Einstellschraube gegönnt. 2 hab ich beim fahren verloren. Mittlerweile verwende ich sie nicht mehr! Ist ein schönes Gimmick wie ich finde, allerdings wirklich SInn macht sie nicht.

Interessant wäre wenn du mit beiden Boxen mal auf den Prüfstand fährst. Hatte auf meinem M1X auch die S Box 3 drauf und dann die BBS . Gefühlt hatte die SBox unten raus mehr Leistung. Allerdings sagte das Diagramm dann etwas anderes. Die BBS hat doch übers ganze Band mehr Leistung und Drehmoment. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Der M1X funktioniert auch unbearbeitet gut mit den Pipedesign Anlagen. Erstmal niedrig anfangen und dann kann noch immer höher gehen, Gesendet von iPad mit Tapatalk

Wenn du die Welle schon hast, dann kannst die auch verbauen. Du wirst jetzt nicht den großen Unterschied merken, ob du Vollwange hast oder nicht bei deinem Setup.

Zumindest ist der Zylinder schöner gearbeitet als der VMC. Zumindest laut Bildern. Für den Preis wird er sogar manch anderem Zylinder sicher das Wasser reichen können!

Ich würd dir mal raten den Vergaser mit dem Originalen Schieber ordentlich abzustimmen. bei den 28/30´ern braucht man eigentlich nie einen anderen Schieber! Wie schon erwähnt macht man das mit den Nadeln und Düsen! Die BGM Einstellschraube würde ich nicht empfehlen, die geht auch gerne mal verloren!

@PXRider Ein LML Gehäuse hat keinen Drehschieber!!!!!! Wird mit Membran gefahren!!!

Welle Original und Einlass auch. Grüße & Küsse mrfreeze

Auf meinem M1X konnte die BBS alles besser als die S Box 3! Grüße & Küsse mrfreeze

Fahrbar wird dein Setup schon sein, die Frage ist un bleibt wo man mit der Peripherie hin möchte. Nur den Sport stecken und den SIP drunter macht in meinen Augen wenig Sinn. Ich fahre meinen Sport auf der 57mm original Welle und mit SI Vergaser und Sip Road 1. Hat knapp 17 PS und fährt sich sehr gut. Ausbaufähig ist der allemal!

Für die Stadt tut es das 21´er sicher auch. Bin es selbst gefahren, mir hat es nicht zugesagt. Aber so ein Ritzel ist ja schnell getauscht wenn man nicht zufrieden ist.

Ich bin mal frech und behaupte das die BBS alles besser kann als der JL! War zumindest bei mir immer so im Vergleich zu alten Resos! Unten wird sie auf jeden Fall mehr Dampf haben als der JL. Fahrbarkeit wird ebenfalls besser sein. Meine 166 er Motoren hatten früher immer die 23/65 verbaut. 21/65 war mit zu kurz, da würd ich eher 22/65 bevorzugen. Ich würd mal nicht alles glauben was der FMP schreibt!

Wieviel Sehne hat der Aulass beim Sport?

Ich würd dir bei deinem Setup eher zu einer BBS als zu einem Reso raten. Reso mit SI ist zwar machbar, aber nicht gerade Sinnvoll. Übersetzung würd ich die 23/65 lassen, das zieht der Malossi auf alle Fälle.

Nein ich lass meine unverschweißt!

klassisch überlesen! Sorry

Auch mit SI Vergaser?

Wenn Drehschieber dann auf jeden Fall der Sport! Mein Sport mit Originalwelle, Sip Road 1.0 und 26´er hat knapp 17 PS am Rad. Einen kurzen 4. kannst du dir beim Sport sparen. Der zieht locker den 4. Gang. Wenn ich den Motor dann mal spalten, kommt eine 23/64 Primär, eine 60mm Stoffi Welle rein. Auspuff bleibt der Road oder eine BBS. Die funktioniert auf dem Sport recht gut.