mrfreeze

@Schöni Mit einem MHR? Grüße & Küsse mrfreeze

Ohne Setup wirds schwer! Grüße & Küsse mrfreeze

Die Leistung im 4. lässt aufrgund des mangelden Drehmoments zu wünschen übrig. Is zwar erträglich und fahrbar aber mir persönlich zu wenig. Es ist de Gesenksekunde die der Motor hat, welche auch mit 23/65 nicht auslässt.Die BBS kann einfach auf dem potenten Quattrini mehr als die SBox. Grüße & Küsse mrfreeze

Das ganze im Vergleich mit anderen SZ 177/122!Chris_Hess_M1X_177122Sbox.pdf Grüße & Küsse mrfreeze

Und der Vergleich zum Scorpion. Werd meinen Zylinder mal um 1mm tiefer setzen und schaun was sich mit der SBox für Werte ergeben. Chris_Hess_M1X_BBS_10.9.2018.pdf Grüße & Küsse mrfreeze

Hier die BBS im Vergleich zur SBox. Kann mit den SZ etwas mehr. Chris_hess_M1X_BBS2_10.9.2018.pdf Grüße & Küsse mrfreeze

Die BBS brachte gefühlt nicht mehr als die SBox. Am Montag gibt's dann ein Diagramm dazu! Grüße & Küsse mrfreeze

Werd am Abend mal die BBS drunterschnallen und schaun was damit geht. Grüße & Küsse mrfreeze

Ob 23/65 oder 24/65 macht nicht wirklich einen Unterschied mit der SBox. Gesendet von meinem EML-L29 mit Tapatalk

Ich fahre ein 200 er Getriebe. Deswegen kurzer 4. Ganganschluss is da, allerdings hätt ich da gern mehr von 3. auf 4. War mit dem alten Setup wesentlich besser, was die Kurve ja auch belegt.

Ev. Werd ich auf die 200 er Welle umsteigen und mit den SZ spielen. Die Kurve mag mit dem Scorpion ja recht gut sein. Auf der Strasse fährt sich das aber nicht so schön. Mit Beifahrer wirds dann nur noch stressig da er einfach zu wenig Vorreso hat. Der Motor läuft mit der SBox einfach angenehmer und besser auf der Strasse. Was mich stört is der Ganganschluss im 4.. Trotz kurzem 4. nicht besonders. War auch schon die Überlegung die 24/65 zu lassen und den extra kurzen mit 37 Zähnen zu verbauen. Gesendet von iPad mit Tapatalk

23/65 warens mit Scorpion. Kürzer möchte ich nicht werden. Wird Zeit für deine ResiBox. Vielleicht schafft die Abhilfe🤪 Gesendet von meinem EML-L29 mit Tapatalk

Mit der SBox ist der Motor etwas kraftvoller im unteren Bereich als mit dem Scorpion. Deswegen kam der wieder runter. Und zwecks Unauffällig ist mir die Box lieber. Gesendet von meinem EML-L29 mit Tapatalk

Mit der SBox ist der Motor etwas kraftvoller im unteren Bereich als mit dem Scorpion. Deswegen kam der wieder runter. Und zwecks Unauffällig ist mir die Box lieber. Gesendet von meinem EML-L29 mit Tapatalk

Mit der SBox ist der Motor etwas kraftvoller im unteren Bereich als mit dem Scorpion. Deswegen kam der wieder runter. Und zwecks Unauffällig ist mir die Box lieber. Gesendet von meinem EML-L29 mit Tapatalk

Ich möchte keinen Reso mehr fahren. Hatte zum Testen mal den Scorpion drunter. Waren damit 25,4 PS. Allerdings war ich damit nicht zufrieden, deswegen kam die SBox wieder drauf. Hier das Diagramm Vergleich Scorpion zu SBoxM1X Übersicht_Scorpion-SBox 185-125.pdf Gesendet von meinem EML-L29 mit Tapatalk

HD ist 145 QS 1.0 Gesendet von meinem EML-L29 mit Tapatalk

Hier mal der Vergleich eines M1X mit 60 Hub auf MRP Membran mit Tassi V4 und SBox 3 Original und 30 PWK mit Vespower. Rote Kurve ist der unbearbeitete Zylinder mit SZ 180/125. Blaue Kurve ist mit SZ 185/125 und Schall & Rauch Race Stutzen. Auslass wurde minimal verbreitert. Mein Favorit eindeutig die rote Kurve. Werd den Zylinder wieder tiefer setzen um mehr aus dem Drehzahlkeller rauszuholen. M1X Übersicht_Box_SZ Unterschied.pdf

Ich hab mal einen GG Polini mit selbst geflexter Welle, Scorpion, aufgeschweisstem Membrankasten und30 Dellorto gefahren. SZ hab ich original gelassen. Ging sogar noch mit dem 3. Gang aufs Hinterrad! War ein geiler Motor!

@ scarface Seit wann fährst du SI ??????

Laut Marco wird's im Herbst eine neue Version der S Box Lambretta geben. Die alten vertreibt er einstweilen nicht mehr! Nur mal zur Info!

Ich würd eher auf ein BE3 und HLKD 160 gehen. BE4 ist auf jeden Fall zu mager.

Welche Steuerzeiten hatte der M1X und wie war das Motorsetup? So Long freeze

Mit den derzeitigen SZ muss ich erst einen Prüfstandslauf machen. Hab eins mit SZ 179/126, QS 1,2mm Ob das Diagramm jetzt mit 23/65 oder 24/65 gefahren wurde kann ich leider nicht mehr sagen. M1X Pipedesign.pdf

LML Motor, M1X mit 60´er Lippe, MRP Stutzen und VForce 4 mit 28ér PWK (Ram Air) und S Box 3 Original samt Malossi Vespower. Getriebe PX 125 mit 23/65 Primär. Derzeitig SZ sind 185/125 samt Schall&Rauch Race Stutzen. Probleme mit Aufsetzern hatte ich nie. Der Motor zieht von unten sauber durch und hat immer genügend Leistung. Hatte auch mal die 24/65 Primär verbaut und auch die hat der Motor locker gezogen. Absolut zu empfehlen der Pott!!