mrfreeze

Ups, sorry [emoji849]

Meine Kurve is im Topic zu finden! Im Leistungstopic ebenso!

Gestern mal den direkten Vergleich von 30íger Koso PJ zu 30 Polini getestet. Motor war ein MHR mit Membran. Mit dem Koso lief das ganze nicht sehr rund. Da ein bisschen zu fett, da ein bisschen zu Mager und bei Vollgas zu wenig Sprit. Schwimmerstand eingestellt und wieder nichts mit Sprit. Koso runter, Bedüsung in den Polini eingebaut und montiert. Fazit war das der Motor mit dem Polini in jeder Lage besser lief und der Motor auch bei Vollgas genug Sprit bekommen hat. Die Verarbeitung ist augenscheinlich beim Koso besser. Alles glatt wie ein Babyarsch und doch so ein Müll.

Kann man gut auf seiner Homepage verfolgen!

Klar ist der BGM RT nicht das Non Plus Ultra. Keine Frage da gibts weit bessere Zylinder am Markt. Ich hab mir den BGM RT 225 damals gekauft, da ich ihn einfach mal testen wollte. Bei dem Zylinder wurde der Auslass gemacht und die Steuerzeiten und der Kolben etwas verändert bzw. bearbeitet. Brachte damals 20.9 PS mit BGM Box. Ein Jahr später dann mit Membran bestückt und nochmal etwas am Zylinder gespielt. Ergebnis waren dann 25,4 PS mit TSR Evo. Und das bei halbwegs zahmer Bearbeitung. Interessant ist da für mich mehr die Bearbeitung und was am Zylinder noch möglich ist. Die Kosten stell ich mal hinten an! Sicher wäre ein TS1 im Endeffekt billiger gewesen, aber den hat ja auch jeder 2.!

Mir ist noch unklar warum ein neues N9 und nicht das N8 nehmen wenn ihr sagt, dass man die 0,005 Unterschied nicht merkt?????

Mit dem N 9 war die Kerze immer Rehbraun und der Motor läuft damit zuverlässig und safe. Nur im 1/4 Bereich etwas fett. Merkte man in der Ortschaft da sie untenrum leicht viertaktet! Mit dem N 8 kam es mir etwas mager vor und die Kerze bestätigte das auch. Oder aber N8 und den Clip noch eins runter.

ND ist derzeit 25! Und das N-9 ist sicher schon etwas älter. Aber an der Kerze konnte ich den Unterschied deutlich erkennen. Auch beim Fahren konnte ich den Unterschied feststellen.

War eine 310 bis gestern! Jetzt eine 320, aber noch ungetestet!

N8 Michsrohr war eindeutig zu mager. Die Kerze eher gräulich statt rehbraun. Hab jetzt wieder das N9 genommen und werde mich mit der ND spielen.

Ok dann bestell ich mir das N8. Hab den 5.0 Schieber auch sicherheitshalber mitbestellt.

Problem mit TMX 30 Im 0-1/4 Bereich leichtes viertakten ND magerer geht nicht, da sie nur langsam ins Standgas kommt Nehm ich den 5.0 Schieber oder ein anderes Mischrohr? Setup: BGM RT 231 mit LTH V3 und TS1 Kolben TSR Evo Varitronic 21 Grad TMX 30 derzeit mit HD 305, PJ 50, ND 25, Nadel 5EL68 Clip Mitte

Die Kerze solltest auf jeden Fall auf mal auf eine 7´er tauschen. Hatte ich letztens bei einer originalen Vespa. Andere Kerze und weg war das Problem!

Warum eigentlich 1:33? Ich fahr beim 231´er 1:50! Probier mal mit der ND kleiner zu werden. Das sollte dein Problem beheben. Steck ich den PWK 28 auf meinen Motor qualmts wie sau, steckeck in den TMX drauf raucht nix und es läuft. Muss also nichts zwingend an einem undichten Siri liegen!

Anscheinend schon. Haben jetz einen Mugello, einen BGM und einen Monza begutachtet. Keiner von den Zylindern hatte eine gerade Laufbahn. Waren alle am Zylinderfuss unterschiedlich vom Laufspiel. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Das stimmt, werd mir ohnehin einen neuen Kolben besorgen. Hatte jetzt statt dem C Kolben einen B und trotzdem nur 5/100 Spiel. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Ich hab die Reduzierung entfernt, läuft auch ohne [emoji1303] Gesendet von iPad mit Tapatalk

Ich bin mit VA 30 sehr zufrieden. Kommt schön früh von unten raus. Is allerdings ein RT 231 mit Membran und kein TS1. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Der war kurz vorm lochen. Hab den Kolben mal gereinigt und die Laufbahn vom Zylinder auch. Werd morgen alles wieder zusammenbaun und neu einstellen. Schau ma wie lang es gutgeht. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Ich hab 186/126!

Der Zylinder sollts aber noch tun! Gelaufen ist sie nach dem Klemmer noch. Gottseidank denn schieben wollt ich nicht!

Glaub ich auch nicht, hab dann die Kerze rausgedreht und die war schön dunkel!

30 TMX mit ND 27,5 HD 280, PJ 50, Nadel 5EL68 clip mitte Auspuf war ein TSR Evo!

Welche Kombi meinst du? War gute 50 Km damit unterwegs. Immer so um die 80 bis 100. Dann mal kurz auf für 2km auf 110 und Powerslide!

Leider hat mein RT bei 110 Km/h geklemmt. Warum weiss der Geier! Kerze war nach dem Klemmer noch immer rehbraun. Ev Kopf zu fest angezogen oder die Varitronic hat nicht richtig verstellt! Werd mal einen neuen Kolben bestellen und das Alu rausmachen!