mrfreeze

Na da bin ich mal gespannt was da rauskommt beim Auspuffvergleich! Warum gerade 32´er Gaser?

Im Stand klingt der Evo ja ganz gut, aber etwas Drehzahl und er wird sehr blechern. Ich hab die verchromte Version da möcht ich nicht allzu viel wickeln, mal schaun obs dann besser wird.

@ uncle tom Sag mir mal bitte welches Motorsetup du fährst!

Der Auspuff ist nagelneu. Hat noch keine 50km runter. Also nehm ich mal an aus dem Belly.

Mein Evo passte auch sehr gut. Leider streift die Seitenhaube meiner LI beim einfedern ein bisschen. Und etwas leiser könnter er noch! Aber ansonsten für den Preis ein Hammer. @Uncle Tom Es sind 2 Halterungen beim Evo dabei. Eine davon sollte passen. Wenn du den Krümmer etwas verschiebst solltest du auch auf die Löcher kommen.

Ich glaube das der RT mit kleinem Vorauslass nicht so gut funktioniert. Mehr Voraulass bewirkt bei dem Zylinder mehr Leistung! Zumindest kann ich das auch mal von meinem Zylinder behaupten!

War wohl ein BGM oder Polini PWK gemeint! Oder aber der gute alte Keihin PWK 28!

Hab leider den Sticky nicht. Da muss ich mich auf euch verlassen!

Hab mir bei meiner LI jetzt die BGM Dämpfer geholt. Die Schraubbare Halterung oben ist ebenso eine BGM. Sollten die Dämpfer in voll ausgefahrenem Zustand verbaut werden? Oder soll man die Halterung etwas tiefer ansetzen damit sie nicht ganz ausfahren? Hab da irgendwo ein Mass im Kopf non 23,5 cm Unterkante Gabel bis Unterkante Halterung.

Tretroller san Gesund!

Naja gegenüber dem TS1 lieg ich noch immer günstiger.

Das fährt sich sehr angenehm und mit ausreichend Leistung in allen Lagen. Der Spassfaktor ist garantiert. Und für einen RT sehr beachtilich. Und mit ein wenig Feintuning liegt auch noch was drin.

Das is der direkte Vergleich vom alten Motor zum Neuen. Und nein bei den 3 Kurven wurde nichts verstellt. 25.0 PS erster Lauf, 25,3 PS zweiter Lauf und 25,4 PS war der dritte Lauf. Waren wohl die Temeraturunterschiede zwischen den Läufen. Aber wie gesagt der Vergaser war nur grob bedüst und die Varitronik steht derzeit auf 25 Grad!

BGM RT 225 gepowolotted Auslass 186 Überstömer 126 VA 30 und Auslass gemacht 60/110 Tameni Race Welle LTH V3 Stutzen mit MInarelli Membran Stage 6 TMX 30 PJ offen gesaugt TSR EVO Auspuff Varitronik Hess002.pdf

Mal ne aktuelle Kurve vom Motor. Alle 3 Kurven stammen vom selben Motor. Vergaser war nur grob bedüst.

Hatte die Kombo auch vorher. 180/125 QS 1,2 MB Stutzen TMX 30 BGM Clubman V2

Welche Steuerzeiten und welchen Auspuff wirst du bei dem Setup verwenden?

So mal neues nach dem Winterupdate. Steuerzeiten geändert auf 186/126! Auslass Trapezförmig gestaltet Boostport in den RT gefräst LTH V3 Membrankasten mit Stage 6 Membran AF Kolben vom TS 1 dezent bearbeitet TSR Evo montiert Polini PWK 30 mit Knie und Luffi QS auf 1,2mm Der Motor fährt sich traumhaft. Absolut kein Vergleich zu vorher. Der Motor kommt von unten recht kräftig und ab Reso gehts mächtig vorwärts. Lässt sich sehr schön bewegen auf der Strasse. Demnächst steht mal ein Prüfstandslauf an, damit man auch Zahlen dazu hat.

Kenn mich aus. Aber was das betrifft gibts keine Probs bei mir.

Auf wen is das jetz bezogen?

Ich fahr meinen Rt 231 auch mit 180/125 und bin vollends zufrieden!

Also eine Vollwange!

Die Vollwange soll ja mehr VV haben, wie so schön behauptet wird.

Welche 60/110'er Welle wurde bei euch verbaut? Vollwange oder Rennwelle!

Noch bremse ich nicht hydraulisch, aber ev. bald!