mrfreeze

Ich wart schon 6 Wochen auf an Standgasschrauben vo Topham. Wann i ma an anderen Schieber bestell is die Saison vorbei!

Hab jetz mal den Zug gelockert, der Druckpunkt is besser allerdings trennt sie dann nicht 100%. Öl is ein das Motul vom LTH. Wie kann ich die Übersetzung am Hebel ändern?

Hab eine Liedolsheim Kupplung. Allerdings kommt sie sie spät was beim Anfahren etwas mühsam ist. Die Kulu kommt erst wenn der Hebel schon fast losgelassen wird. Wie kann ich das ändern?

Powes sagt unter 150! Genau weiss ichs erst am Samstag. Ist einfach bei 1/4 Gas zu fett. ND ist eine 25'er welcher passt.

Glaub 150

Ich bekomm meinen RT nicht wirklich gut abgestimmt. Zuviel Blowback macht mir das Leben schwer.

Hatte die 250 HD auch schon mit stillgelegtem PJ. Wollt nur wissen ob der PJ anspringt oder nicht. Tank is der originale. Hab mir schon gedacht das der FastFlow mehr Reserve hat.

Brotdosenpuff = keine PJ Funktion.

Hatte vorher eine 22,5 ND verbaut. War etwas zu mager. Und ob der PJ greift will ich bezweifeln. Hatte den vorher abgeklemmt und es macht keinen Unterschied.

Mal etwas zum Spritverbrauch. 231 RT 60/110 Tameni Race SZ 180/125 und 1,2mm QS TMX 30 mit Scacci und Ram Air Clubman V2 Liedolsheim 18/47 Varitronic Fast Flow Benzinhahn Derzeitige Bedüsung: HD 250, PJ 80, Nadel Mitte und ND 25 Vollgetankt nach ca. 60 KM schon auf Reserve gedreht. Keine Vollgasorgien, keine Bergetappen. Schön ebene Strecke und gemütlich zwischen 80 und 90 Km/h. Mir kommt der Verbrauch etwas hoch vor, wenn man bedenkt dass der Tank 8,5l fasst und davon 0,8l Reserve sind. Oder aber mein Fast Flow braucht schon sehr früh die Reserve.

Kulu nachgestellt. Syndrom weg. Prost

Risiko ist die Devise der Lambretta Fahrer!!!

Fährt eigentlich jemand den Chiselspeed ADS3 auf dem RT?

Die Achse ist noch die Alte. Werd bei Gelegenheit das Vorderrad tauschen und wenns dann nicht hinhaut die Achse tauschen.

Die Silentblöcke sind neu. Ausserdem fühlt es sich mehr nach einem Poltern an.

Ich werd auch bei Gelegenheit Dämpfer nachrüsten. Aber erstmal müssen die Vibes weg. Hab noch eine uralte Felge samt Reifen, werd die mal testen. Reifen wäre ein Schwalbe Raceman:

Da die Felgen neu sind sollten die keinen Schlag haben. Aber bei der Italienquali lässt man sich gern eines besseren belehren.

Leider nein. Derzeit gibts noch keine Bilder. Is aber einfach erklärt. Von einer Blindniete einfach dem Kopf runterziehen durch den Scacchi stecken und einen Schlauch befestigen. Verbesserungen sind vorbehalten!

Hab jetzt ein Löchlein in den Schlauch gebohrt und einen Ablaufschlauch daran befestigt. Mal schaun obs funktioniert.

Modell ist eine LI 125 3 mit BGM 231 Motor. Lammy wurde erst zusammengebaut. Vordergabel ist Original neuen Federn und Federstangen ohne Dämpfer. Felgen und Reifen sind neu. Lager sind auch neu. ab 95Km/h fängts vorne stark ins Virbrieren an. Darunter fährt es sich sehr schön, über 100 Km/h wollt ich aus Sicherheitsgründen erstmal nicht probieren. Kennt wer diese Symptome?

HD kleiner=Bereiche magerer

Hatte da nen Denkfehler vorhin. Durch den PJ kann die HD kleiner gewählt werden, und die Bereiche feiner abgestimmt werden.

Stimmt schon was du schreibst. Aber nur die HD bei Vollgas. So wars gemeint.

Ja aber die HD greift ja nicht bei 2/3-3/4! Und der PJ nur bei Vollgas.

Ich dachte die greift nur bei Vollgas!