mrfreeze

Ja, für die TZR gibts Boaesen Membranplatten. Brz666 hat den Link in diesem Thread gepostet. Klick den mal an, der hat aber auch 3 Klappen und nicht 2. Aber das ist mir eher egal. Wenn du aber eine andere Lösung findest, dann gib mir bitte bescheid. mfg mrfreeze

Ich weiss das es an dem Stutzen liegt. Drum will ich ja einen neuen. Und an der Karosse dengeln will ich auch nicht, sonst is der Lack hinüber. Und Kühlrippen reißen will ich auch nicht. Zuviel Angst wegen der Kühlung!!!! mfg mrfreeze

Den 6 Klappen bin ich bis jetzt nur mit dem 35´er gefahren. Ich bin ja mit dem 35´er vollauf zufrieden, Nur is mir der etwas zu groß unter der Haube. 1. scheuert er am Gehäuse und 2. an der Backe, daher die Überlegung des TMX 30. Auspuff ist ein Scorpion ohne Drossel. Der Motor geht sehr gut, hab ihn zwar noch nicht auf dem Prüfstand getestet. Aber beim Beschleunigungsrennen letztes WE in Prinzersdorf war nicht viel Unterschied zu einer wassergekühlten 221´er mit fast den gleichen Komponenten. mfg mrfreeze

Die Lochabstände bei den 3 Membranen von Stahlfix Zeichnung sind ja auch unterschiedlich. Und meinem Stutzen umbauen will ich ja auch nicht. Da wird die bessere Lösung die Boyesen Plättchen für die TZR sein. mfg mrfreeze

Ja, die V-Force passt in die RD rein. Nur is ja der TZR ein 6 Klappen und die RD ein 4 Klappen. mfg mrfreeze

Ich fahre derzeit eine Yamaha TZR Membran. Gibt es eine V - Force Membran oder Boyesen Plättchen dafür? mfg mrfreeze

Am Schieber kanns auch liegen. Das Problem hatt ich auch. Anderer Schieber und weg wars. Ich hab allerdings auch alle Nadeln von 53-58 ausprobiert. Bin jetzt bei einer 57´er gelandet und voll auf zufrieden. Habt ihr eigentlich einen großen Unterschied zwischen ZMX 30 und TM 35 bemerkt. Ich überlege nämlich wieder vom 35ér aufden 30´er Mikuni umzurüsten. Mfg mrfreeze

Du brauchst die Düsen mit der Bezeichnung VM28--Größe. Ich hab 2 TM 35 zu Hause und bei beiden hab ich die langen ND. Standard bei deinem 35´er ist eine 45 ND.War bei mir auch so. mfg mrfreeze

@Malossi 1972 Auch wenn du nur die ND änderst musst du den Gaser neu abstimmen. Ging mir genauso. Sobald du beim TM 35 etwas an der Bedüsung änderst, dann komplett. Frage an alle: Habt ihr eigentlich einen großen Unterschied zwischen ZMX 30 und TM 35 bemerkt. Ich überlege nämlich wieder vom 35ér aufden 30´er Mikuni umzurüsten. Mfg mrfreeze

Also ich komm mit meiner 20l MIkuni beim Malle Setup ganz gut zurecht. Hab auch nichts am Gaser ändern müssen. Bin das Setup vorher auch ohne Pumpe gefahren, hab aber nicht wirklich einen Unterschied bemerkt. @weickmare Wo läuft bei dir der Sprit aus dem Vergaser?????? Ich hab das Problem das vorne beim Luffi immer Sprit rauskommt. Ich fahr derzeit ohne Luffi und da is nach der Fahrt immer die Lufthutze ganz nass. Hast du das gleiche Problem? mfg mrfreeze

Ich reservier mir mal das HP/4. mfg mrfreeze

Also ich hab eine 60mm Lippenwelle vom Worbel. Kein Verdrehen oder sonstiges. Ich hab auch schon 57 und 60ér Wellen bearbeitet und nichts hat sich verdreht. Das sind normale Werksfehler, wie bei Montagsautos. Die gibts halt. Nimm dir die Welle die du haben willst und bei der du glaubst, dass sie die richtige ist. Du wirst hier im Forum genung Meinungen finden pber Langhub oder nicht. Probiers mal mit der Suche, da kannst dich in die Materie einlesen. Harmonischer zu fahren ist sicher die 57´er, ich persönlich fahr momentan eine 60´er. Wenn die aber das Zeitliche segnet, dann werd ich wieder eine 57´er Schali verbauen. Ich hoff ich konnte dir ein wenig weiterhelfen. Viel Spaß beim Grübeln! mfg mrfreeze

Hast dus schon mal ohne Keil probiert? Wenns da auch nicht geht, dann nimm dir einen Dremel und fräs die Kulu aus. Hab ich bei mir auch gemacht. Is kein Problem. mfg mrfreeze

Wo du Recht hast hast du Recht. Sorry, ich hab vergessen, dass ich bei meinem etwas beilegen musste, daher der Spurversatz. mfg mrfreeze

Also bei meiner PE geht der Blinker schon etwas schneller. Is nicht die Welt aber ein bissal schon. mfg mrfreeze

Gehen alle 4 Blinker oder nur 2 davon. Denn wenn einer ausfällt, dann geht der andere etwas schneller. mfg mrfreeze

Ich hab den auch ohne Probleme fahren können. Wie gesagt, je nach Reifen kanns am Kuludeckel streifen oder auch nicht. Allerdings hast du dadurch einen Spurversatz, dass ist dir hoffentlich klar. mfg mrfreeze

Ich hab das Zündkabel abgehängt, an dem kanns nicht liegen. Eine Batterie hat meine Vespa und einen Spannungsregler auch. Ich werd mal die Batterie vom Auto als Spannungsquelle nehmen. Dann müssts eigentlich gehen, wenn nicht dann hat der Drehzahlmesser was. Meine Vespa hat eine Batterie und einen Spannungsregler. Und beides funktiniert auch. An der Windungszahl kanns auch nicht liegen, das hab ich schon probiert, einfach abgesteckt und das Problem war immer noch da. mfg mrfreeze

Den Lack gibts in jedem Billigladen. Sogar im Bastelgschäft kannst dir den holen, mfg mrfreeze

@ FOX Ich hab den Daytona vom Stoffi. Wenn ich Teile brauch dann meld ich mich bei dir. @clphub Den hab ich dir doch vor einem Jahr gegeben. Und ich wollt dich schon fragen, ob du den hinbekommen hast. Anscheinend halten diese Drehzahlmesser nicht wirklich was aus. Sollte anscheinend auf ein anderes Fahrzeug. mfg mrfreeze

Im Stand is das schwierig zu sagen, aber die Schläuche sind eigentlich immer trocken. Und mein Benzinhahn is immer aufgedreht. mfg mrfreeze

Mein Daytona Drehzahlmesser spinnt seit neuem. Wenn ich die Zündung einschalte und er Strom bekommt, dann dreht sich der Zeiger sofort auf 4000 U/min. Ich hab aber keine Ahnung warum dass so ist. Bis dato hat er ganz normal funktioniert. mfg mrfreeze

Mein Hinterreifen ist an der Motorseite immer nachdem ich gefahren bin nass. Öl kanns nicht sein. Das hab ich schon überprüft. Ich fahr einen 35´er Mikuni. Der Überlaufschlauch an der linken Seite ist direkt mit der Schwimmerkammer verbunden. Der rechte Überlaufschlauch geht in eine kleine Plastikflasche rein, also schließe ich diese beiden Varianten aus. Is es möglich dass es an der leichten Schrägstellung des Gasers liegt? mfg mrfreeze

Ich habs schon mit einer 25´er ND probiert. Das hat aber auch nix geholfen. Ich werd mal alles neu abdichten, vielleicht hilfts ja was. mfg mrfreeze

Den Gaszug hab ich erst erneuert, der sollte lang genug sein. Mit der Leerlaufgemischschraube kann ich die Drehzahl regeln. Das Problem liegt darin, dass ich die Drehzahl nur mit der Leerlaufgemischschraube runter bekomm. Den Standgasschrauben kann ich da komplett rausnehmen und mit der Leerlaufschraube stell ich dann die Standdrehzahl ein. mfg mrfreeze