mrfreeze

@ T5 Rainer Super Idee? Find ich genial! @ dansun666 Die BGM hab ich auch. Meine Begeisterung hält sich aber in Grenzen. Hab schon 2 davon verloren und bei manchen Motoren kann man sie nur begrenzt verwenden, da der Vergaser zu tief sitzt und der Abstand zwischen Lufthutze und Gaser zu kurz ist!

@ T5Rainer Und aus was ist deine LLGS gebaut??

Könnte auch ein Simmering sein! Mach mal einen Dichtheitstest!

Und wenn du deine Spezial nochmals als historisches Kleinmotorrad einzelgenehmigen lässt? Dann solltest dir die Scheibenbremsen sparen. Aber das is alles Beamtenwischiwaschi und machts wahrscheinlich nur komplizierter!

Was im Typenschein steht wird im Zulassungsschein von der Zulassungsstelle eingetragen. Da wird es dir nicht helfen wenn du mit Herren bzw. der Dame bei der Zulassungsstelle redest!! Du kannst es bei der Prüfstelle versuchen und dich da mal erkundigen! Das hilft dir sicher weiter!!!

@ vesparolf Ich fahr auch den M1X auf LML Block mit 60´er Glocke allerdings mit Tassinari V4 und MRP Kasten. Vergaser verwende ich die von Polini. Die Mikunis kannst du gerne nehmen, allerdings bauen die sehr hoch und deswegen hab ich mich für die Polini (PWK) entschieden. Bauen relativ klein, sind gut abzustimmen. Ich würde dir zum Abstimmen immer KMT Düsen empfehlen, da diese von hoher Qualität sind. BGM und Naraku bzw. Polini sind eher sehr ungenau gearbeitet! Ein 28´er bzw. 30´er Vergaser reicht bei dem Setup völlig aus, egal ob Langhub oder nicht!!!!! Alles über 30ér Größe macht bei dir keinen Sinn, es erhöht nur den Spritverbrauch! Und wenn du dich für PWK Vergaser entscheidest, dann bitte keine billig Nachbauten! OKO und Koso empfehle ich dir nicht! Wenn schon ein Keihin Derivat dann den Polini! Und beim MRP sind die Dichtungen dabei!!!!!!!

Von DRT gibt's für die Cosakupplung ein 24 Z Ritzel geradeverzahnt. Und die 23/64 gibts von Malossi und Polini!

Alles klar, danke habs gefunden. Allerdings steht im Topic etwas von 1,6 Liter Reserve. Bei mir warens 3 Liter!

Wie hast du das Rohr beim BGM gekürzt? 3 Liter Reserve sind doch etwas viel!

Bei mir wird eine 23/64 gerade Übersetzung mit normalen 4. Gang verbaut!

Du kannst die Teile auf beiden verwenden!!!!

Die Smart Carbs steigern den Wert einer Vespa beachtlich!

Wie shamane schon gesagt hat, musst du erstmal wissen welches Modell du da bekommen hast, dann gehst du auf die SIP Homepage und kannst dir dann auf dein Modell bezogen alle Teile genau raussuchen!

Hast du auch mal ein anderes Leuchtmittel probiert? Dann auch mal wenn der Motor läuft Abblend/Fernlicht getestet? Das sollte immer als erstes gemacht werden! Falls das alles nichts hilft sollte man messen, ob bei der Glühbirne auch Strom ankommt. Du kannst auch den Stromanschluß der Standlichtbirne auf das Abblendlicht geben, dann siehst du auch obs funkt!

Ich denke nicht dass die Schrauben das Problem sind. Immerhin muss ja auch die Gasseilführung mit einbezogen werden!

Ich würde beim Abdüsen mal mit einer JJH oder JJK anfangen und ND 50! Grundeinstellung für die LLGS sind 1,5 Umdrehungen raus, das ist richtig. Der Vergaser sollte schon auf die LLGS reagieren, würde mal eine größere Nd und auch eine kleinere ND probieren, dann merkts du den Unterscheid gleich!

eine längere Stoßdämpferverlängerung schafft auch Abhilfe!

Welcher Vergaser und welche Düsen sind verbaut? Wenn du den Standgasschraube schon sehr weit reindrehen musst damit du ein stabiles Standgas hast, dann hackts schon.

@ Angeldust Beim Pinasco bin ich deiner Meinung. Aber er hat nach so einer Möglichkeit gefragt, ich hab sie ihm gegeben! Der alte Malossi ist noch immer ein guter Zylinder! Ich würd da nicht die Flinte ins Korn werfen, weil er den 4. nicht zieht. Mit ein bisschen Liebe und Zeit bekommt man auch das in den Griff und hat einen guten Motor!

Du kannst dir einen Pinasco kaufen. Der passt ohne Anpassungen auf den Motor! Mein Empfehlung trotzdem. Ohne Anpassungen macht alles wenig Sinn!!!!!!! Zumindest die Überströmer sollten angepasst werden. Das macht schon viel aus. Man kauft eben nicht Altes Blech, will es tunen und steckt es dann einfach nur zusammen! Da darf man sich nicht wundern wenns nicht zu läuft wie man es sich wünscht!

Neuen Benzinschlauch verwenden, Benzinhahn neu und schauen ob Rost oder andere Partikel im Tank sind. Das sollte Abhilfe schaffen!

Welch Monströses Bauteil für so einen zarten Motor!!

Kauf dir einen und berichte uns!!!!!

Das bringt dir definitiv etwas. Allerdings würd ich den Einlass bzw. die Überströmer anpassen! Alles andere macht wenig Sinn. Wenn alles schön sauber gemacht wurde, dann zieht der auch den Standard 4. Gang mit 23/65 Primär. Da du die Teile aber gebraucht gekauft hast, kann es auch sein das der Zylinder schon bearbeitet wurde bzw. hohe Steuerzeiten hat!

Is denn auch genug ÖL drin?