mrfreeze

Der Scorpion ist kein schlechter Auspuff. bin den selber vor Ewigkeiten auf meinem GG Polini gefahren. Allerdings ziehe ich mittlerweile ein Box vor. Würd auch eher zur Polini Box raten und auf alle Fälle zum GS Kolben. Der ist merklich besser als der originale!

Ich kenn das Problem mit dem mandelnden Spritnachlauf eigentlich nicht beim Keihin! Bei den Derivaten ist das Problem ja bekannt, da 1. das SNV zu klein ist und die Zufuhr vom Anschluß sehr klein ist. Ich hab lediglich das kleine Loch oberhalb des SNV auf 2mm aufgebohrt. Das SNV selbst ist groß genug. Ich habe auch die bearbeitete Verschlußschraube des Schwimmerkammerdeckels vom Polini getestet, ohne Erfolg!

Ich nehme an, Malossi alt und PX Alt? Und welche Welle, Kupplung usw.????? Drehschieber oder Membran?

Bei einem SHB hatte ich dieses Phänomen noch nie. Die waren immer recht einfach einzustellen. Meiner Erfahrung nach ging der Motor mit einer zu fetten ND immer im Stand aus und überfettete beim Gasgeben! Merkt man ja auch das die ND zu mager ist, wenn man die LLGS ganz reindreht und der Motor trotzdem nicht ausgeht.

Der Pfeil am Kolben muss zum Aupuff zeigen!!!!!

Wenn du kickst und die Kerze nicht Nass ist, dann bekommst du keinen Sprit in den Zylinder! Probier es mal mit Starterspray oder Bremsenreiniger.

Erstmal bist du hier im falschen Topic. Das gehört ins Smallframetopic, also bitte an den Admin das hier ins richtige Topic zu verschieben. Hast du einen Zündunken? War der Motor offen oder wurde nur der Zylinder gezogen? Hast du die Zylinderkopfschrauben richtig angezogen? Kommt Sprit in den Zylinder? ( Zündkerze Nass nach dem Kicken? Ev. mal eine größere Nebendüse 40 oder 42 probieren und Leerlaufgemischschraube 1/5 Umdrehungen rausdrehen!

Mir wäre das auch neu. Man ist ja dankbar dass manche Shops detailierte Beschreibungen dazugeben, aber dann sollen die auch stimmen!! Trotzdem bekomm ich den Keihin nicht ordentlich abgestimmt. Werd den Keihin nochmals mit einer 12mm Nadeldüse abstimmen. Mal schaun was dabei rauskommt. Sonst ist ein neuer Keihin zu verkaufen! Mein anderer Keihin war dagegen absolut kein Problem den ordentlich abgestimmt zu bekommen!

Frage zum 28 er Keihin. Hatte bis jetzt einen Polini 30 auf meinem M1X und Marchald Filter. Bedüsung war HD 140; ND 42 und JJK Clip 3. Schwimmerstand auf 19mm versteht sich. Hab jetz auf einen originalen Keihin 28 gewechselt. Bedüsung wurde vom Polini übernommen. Schwimmerstand auch auf 19mm eingestellt. Allerdings fällt die Drehzahl nach einer Fahrt nicht sauber in denn Leerlauf. Geht zwar runter, aber etwas träge. Hab auch schon Düsen bis 52 getestet, das Problem ist immer gleich geblieben. Hab lediglich den Originalen Benzinschlauchanschluß gezogen und durch einen 90 Grad Anschluss ersetzt. Kann es sein das ich mit der 42 ND noch zu fett bin, oder bekommt er zu wenig Sprit? Kleiner als 42 hab ich nicht getestet. Zitat vom SCK Bleibt der Motor nach Vollgas auf einer zu hohen Drehzahl hängen, ist im Regelfall die Nebendüse zu fett. Um mit der zu fetten Nebendüse ein akzeptables Standgas zu erreichen wird daher meist die Leerlaufdrehzahl erhöht und die Gemischschraube zu weit herausgedreht (= magerer). Diese Kompensation der fetten Nebendüse über die Einstellungen am Vergaser führen zum hängenbleiben des Motors auf einer sehr hohen Drehzahl, obwohl das Gas bereits wieder auf Nullstellung zurückgedreht wurde. Mit einer kleineren Nebendüse kann die Leerlaufdrehzahl wieder auf ein normales Maß eingestellt und das Leerlaufgemisch über die Gemischschraube ebenfalls wieder fetter eingestellt werden (hineindrehen). Ebenfalls sollte der Schwimmerstand beachtet werden. Dieser wird häufig bei der Demontage der Schwimmerkammer versehentlich verstellt. Dazu die Schwimmerkammer immer mit dem Vergaser kopfüber demontieren. Sonst kann sich der Schwimmer im schrägen Überlaufrohr verfangen. Werds mal mit einer 38 oder 40ér testen. Meiner Erfahrung nach sollte eher die ND fetter damits einwandfrei ins STandgas kommt!.

Wie schon erwähnt sind die Schieber meistens nicht das Problem. Bei den kleinen PWK macht man viel über die Nadel. Hätte aber noch einen 5 er Schieber liegen falls du den haben möchtest. Hab schon viele Motoren mit den kleinen Keihin oder Polini abgestimmt, aber ein anderer Schieber war nie von Nöten. Gruß Chris

Bei den 28/30 er Polinis reicht der originale Schieber völlig. Wennst ihn damit nicht eingestellt bekommst, dann machst du zu 99% etwas falsch bei der Abtimmung oder dein Motor ist ev. nicht dicht.

Dann mus die HD kleiner!

Ich würd mal sagen dass einfach noch zu wenig Erfahrungswerte gibt. Im Moment kann man nur Mutmaßen ob sie funktionieren oder nicht bzw. auf welchem Motor welche Größe funktioniert. Is ja doch alles ziemlich neu. Wir sind ja schon alle lang im Geschäft um zu wissen das es immer lange dauert bis es Erfahrungswerte gibt. Aber wir sind auch ungeduldig genug weils gleich getestet werden muss.

Leo Vince Schnecke hat die beste Performance von den kleinen Auspuffanlagen.

Ich würd mir einen Sport holen. Dann musst du beim Getriebe nichts ändern. S BOX ist schon ein guter Auspuff oder eben Polini Box. Membran wenns billig sein soll BGM 350 oder eben gleich die V4. Da kannst dir dann auch die Reifen sparen.

Ich würd die SZ so lassen. Dann würd ich mit dem Motor mal auf den Prüfstand,der wird dir dann zeigen was rauskommt. Alles andere ist Unsinn, da man Leistung nicht im Forum feststellen kann.

Das ist das falsche Forum!!!

Lesen bildet ja bekanntlich!! Gruß Chris

Ich hab die SZ des Malossi gemeint. Wo er da mit der 62´er Welle hinkommt! Klar man sich das ausrechnen, aber naja!!!!! Ich find die 2mm Quetsche etwas viel! 1,2mm reichen da völlig aus und mehr Leistung gibt's auch!

@ audis4 Welche SZ hast du bei deinem Setup? Bedüsung wäre auch interessant. Da ich irgendwann meinen Motor spalten werde und derzeit noch mit 57 Hub herumgurke, ist die Überlegung da gleich auf 62mm umzurüsten! Denke aber nicht dass der Unterschied zwischen 60 und 62 Hub so groß ausfallen wird. Und harmonischere SZ hat der mit der 60 er Welle auch!

@ stuga hast den in Übersee bestellt? bekommst bei SIP auch!

Schönes Diagramm, aber für den Aufriss doch etwas wenig an Leistung! Bin da ganz Schoenis Meinung, Steuerzeiten runter und Vergaser kleiner samt weniger Sehne bringt sicher mehr Band und Leistung! Allerdings eh schon egal, da der Zylinder schon bearbeitet ist.

Also dann mal her mit den Testberichten aus dem GSF! Ich glaub aber nicht dass den Amis damit der große Wurf gelungen ist! Jetless gibt's ja schon ewig, aber durchgesetzt haben sie sich nicht wirklich. Preis ist ziemlich heftig, da kann man sich Vergaser samt Düsen zweimal kaufen. Und wenn man dann noch eine andere Nadel benötigt, kostets erst wieder!!! Aber mal abwarten, es wird sich alles zeigen!

Definitiv NEIN!