RATTENMOPPET

hier gibts das komplette zündschloss mit der hülse zum einschweissen. guckstdu: klick

so eine rigipsplatte mit styroporschicht schafft sogar ein plastkstossfänger.

wie beim alten traktor-spritzufuhr abwürgen.

na dann 1:50 rein. so ein messbecher hilft: klick

deswegen kann die verschraubung auch locker sein-weiss ja keiner wie fest/lose die angezogen wurde. (mitn splint kann man wenigstens nicht das hinterrad verlieren) wenns locker ist funktionierts so lang bis irgendwann die verzahnung ausreisst.

mir ist auch grad aufgefallen das er sie nicht ab sondern aufgemacht hat. (warscheinlich hat er die abdeckung abgenommen) dann ists natürlich auch eine möglichkeit. somit tipp ich auf bremstrommel oder schaltraste. schaltrasten und lockere/schlechte bremstrommeln kommen bei den MY PXen doch öfters vor als kupplungsprobleme.

zitat topiceröffner: ich tippe auch auf die bremstrommel.

leider auch schon teilweise bei originalteilen ich hatte das gleiche problem bei einem originalen piaggio PX auspuff

oder eben bei ölpumpenbetrieb die scheibe mit der verzahnung. auf jeden fall die phase des lochs zum lager.

zum glück haben wir unsere beiboote nicht an der gleichen rollerseite.

bitte-hab ich doch gern getan. (und wir sind in der ergebnisliste nichtmal das schlusslicht ) fahren wir nächstes jahr wieder? (jeder aber beide durchgänge)

ich hab bei meiner LML den lenkerdeckel noch nicht aufgemacht darum kenn ich den stecker nicht. jedenfalls steht am LML tacho auch LML drauf und nicht vespa. der LML tacho hat auch keine reserveleuchte sondern zwei blinkerkontrolleen(links und rechts). hat der vespa my tacho nicht auch einen anderen elektrostecker als der abgebildete? verkauft der LML tachos die auf vespa gepimpt sind? bea sagt noch das der LML tacho eigentlich recht genau die geschwindigkeit anzeigt aber die tankuhr ist soso-lala. (bei meinem T5 tacho war die tankuhr aber noch schlechter)

frag mal bei den roadrunners nach-im zelt am zieleinlauf ist eine am tisch gelegen.

na dann passts. ich glaub in der anleitung steht dass das gerät auf 110° eingestellt werden sollte. ich werds aber vorm werkeln eh nochmal durchlesen. ein altes lager hab ich schon mal damit probehalber erwärmt-funktioniert gut.

ich hab ein neues spielzeug daheim-ein skf induktionswärmegerät. welche temperatur soll ich für den limalagerring einstellen-reichen 110°C ? ab welcher temperatur wirds für so einen lagerrig gefährlich? die welle liegt schon im tiefkühlschrank.

scööön! (mir würds aber auch mit dem windschirmchen besser gefallen)

hübsch geworden! kannst du mal ein bild von hinten (so wie bei den rohbaubildern) auf dem man den dicken popo sieht einsstellen?

passt schon.

ich find die grauen auch recht hübsch-auf jeden fall besser als die vergilbten. jaja-das ist immer eine erleichterung weiter so-blos nicht die ruhe verlieren-wird ein schöner roller.

dann schreibs auf wienerisch: FU-GAL

ich hab das aufgebeulte trittbrett auf der linken seite gemeint-das würd ich wieder zurückbiegen-kleinere beulen könnten ja bleiben. die risse müssen ja nicht perfekt entfern werden-nur "sichern" das es nicht weiter reisst und das trittbrett wieder "stabilisieren".

laut www.wetter.at und www.wetter.com schauts im moment recht gut aus.

meine ist zwar keine T5 sondern eine ösi.Px200GS (die österreichische GS ist eine T5 mit normalen 200er motor und "GS" schildern auf den backen-sonst baugleich) aber der gedropte originallenker ist geblieben. das blechteil der heckverlängerung hab ich auch nicht abgenommen-will ja keinen normalen 08/15 PX rahmen draus machen. klick

bitte schliessen-danke.

irgendwelche T5 und 200er komponenten zusammengewürfelt? die T5 hat doch einen höheren luftfilter und einen niedrigeren vergaser als die 200er-oder irgendwie so.