RATTENMOPPET

in den papieren ist sicher die firma faber als generalimporteur eingetragen. http://www.faber.at/ frag mal nach ob die dir eine bestätigung ausstellen können das die rally in österreich immer blinkerlos ausgeliefert wurde.

ab 61 schon?? das ist aber

wer braucht blinker wenn am schaltrohr ein lichthupentaster vorhanden ist? das die original keine blinker hat ist doch in den papieren ersichtlich. und sag dem tüvonkel das du den originalzustand erhalten willst. (bei uns in ö hatten die sprint und rally´s nie blinker-sogar die ersten P200E hatten keine)

wenn die frisch verleimten platten gleich zusammengespaxt werden hällt das schon. wichtig ist das die fugen zur nachbarplatte an der zweiten schicht versetzt sind-schneid eine auseinander. aufbau z.b.: untere lage: halbe platte - ganze platte - halbe platte obere lage: zwei ganze platten wie bei einer ziegelwand-da mauert man die senkrechten fugen auch um einen halben stein versetzt damit die wand stabil wird.

also da wo die vespa die FIN hat. bei meiner 125er ist mir da keine aufgefallen-dort trägt meine nun die deutsch/euro/wasauchimmer FIN. ich hab sie vom tüv-austria dort (mit schriftlicher bestätigung)einschlagen lassen damit ich die beim bremspedal wegen den schönen trittleisten zulackieren lassen konnte.

ein kumpel von mir hätte sich mal fast einen typisierten px cut rahmen gekauft - also sollte das auch bei uns möglich sein. bitubo,scheibenbremse,felgen,seitenständer,lichter und sitz geht problemlos. schwer bis unmöglich sind drop und alles rund um den motor. (gibts ja auch schon typisiert-aber halt mitn mörder aufwand)

meine werkbank besteht aus einem aus winkeleisen und rohren zusammengeschweissten gestell auf dem zwei lagen dokaplatten liegen. dokaplatten ich hab eine lage platten aufgelegt,einen kilo holzleim mit der zahnspachtel verteilt und dann die zweite lage drauf und gleich mit spax zusammengeschraubt.nach dem austrocknen noch mit dem untergestell verschraubt. auf die werkbank könnte ich meinen vollbeladenen bus draufstellen aber der passt nicht bei der eingangstür rein

nimm eine alte felge und schweiss ein meterstück rohr dran(oder lass dir draufschweissen) so das bei montierter felge das rohr am boden liegt-dann kann sich das rad nimmer drehen.

bea hat in meinen beiden fahrzeugbeschreibungen das"ausklappbare damensitztrittbrett auf der linken seitenbacke" eingefügt.

wo befindet sich die indische FIN ? bei meiner ösi/deutsch 125er befindet sich die FIN beim bremspedal. (bei der italienerin kann ich nicht nachsehen-die ist in weitweitweg eingelagert)

rate mal wann er zahlt hübsches teil-noch hübscher weils legal ist

die würd ich mit einen heisskleberpistolenpunkt fixieren.

die gummiunterlage hätt ich nicht mitlackiert-wenn der lack teilweise abbröckelt ists nimmer schön. eine einfach schwarze gummiunterlage passt auch gut zu den backengummis.

in der liste gibts "FIN indisch" "und FIN deutsch" die österreichischen roller wurden damals von der fa.glück aus deutschland hergeschleppt-somit passt die bezeichnung "deutsche FIN". was ist mit meiner italienischen inderin die bei mir in Ö asyl gefunden hat? haben die italos die roller selbst aus indien geholt oder haben sie die auch über deutschland importiert?

und das ist ja auch nicht immer notwendig. wenn du nachn testen noch immer nicht sicher bist kipp öl rein und mach ne gemütliche bummelausfahrt. wenn der tank halb leer ist füll ihn mit 1:50 wieder auf-dann kommst bald wieder hin. ich bin ja auch ein vegesslicher esel-damit nix passiert gibts sprit/öl pantscherei IMMER nur gemeinsam. ich war gestern mitn auto unterwegs und hab meinen 1:50 reservekanister an der tanke angefüllt. messbecher und ölflasche hatte ich auch mit-getankt,öl rein und dann erst in den kofferraum. zur sicherheit hab ich daheim nen roten kanister für 1:50 und einen schwarzen für puren sprit (rasenmäher).

aaaaaaaaaaaaaaaaalles gute ausn österreichischen wein4tel !! :crybaby: :inlove:

genau das meinte ich. auch bei umgebauten erkennt man teilweise den o-zustand. (stillgelegte blinkerkabel,befestigungsblechlaschen vom entfernten handschuhfach im beinschild...)

ich bekomm fast angst wenn ich dran denk wie manche an sicherheitsrelevanten bauteilen rummurksen. wenn dir dein leben nix wert ist denk bitte an die anderen die noch auf der strasse rumfahren.

vor den bunten lagern gabs seitliche kerben in den lagern und o-wellen. die summe der kerben musste 5 ergeben. (wie das mit den neuen lagern ist kann ich dir leider nicht sagen.)

hat die T5 nicht auch einen eigenen anlasser? ich glaub der passt auch nicht an die normale PX. (irgendwo liegt daheim seit jahren noch einer rum und den wollten wir mal an einer px montieren aber irgendwas war da-ist schon zu lange her das ich genaueres sagen kann.)

für die lenkerrohre,lenksäulenlager und hauptständer verwende ich graphitfett. auf meiner dose steht "für langsamdrehende und druckbelastete lagerungen geeignet" drauf.

da meine bastelstube nun leer ist und sich in eine baustelle verwandelt hat will ich gleich ein rohr in die aussenwand einmauern. reicht ein 100er oder soll ich ein 150er verwenden?

mit bildern ist die liste noch besser-danke für die feine arbeit in die liste sollten aber nur bilder und daten vom originalzustand rein. meine schönlackierte/chromgeschwängerte 125er ist ja auch mit rallylenker,scheibenbremse,200er motor,beiwagen u.s.w. ausgestattet aber das hab ich bewust nicht hinzugefügt weil wir ja eine typenkunde zusammenbasteln. (tante bea stellt zu meinen fahrzeugdaten noch bilder ein.)

passt gut in die fremdmotorsmalframe/vespabürostuhl hitparade.

variodeckel runterschrauben-kickermechanismus ausbauen-reinigen-frisch fetten-alles wieder zusammenbauen. weitere infos bekommst du in diversen automatikrollerforen.