RATTENMOPPET

ich bau mir in die bastelstube auch eine absaugung rein. in die elektrische zuleitung des ventilator kommt ein schütz rein. in die leitung des ein/aus schalters wird ein fensterkontakt zwischengeschaltet. d.h. der ventilator funktioniert nur wenn das fenster gekippt ist-so kann ichs nicht vergessen. das im winter kalte luft reinkommt ist mir lieber als ersticken. (ich hab auch nicht vor den roller jeden abend stundenlang darin laufenzulassen.)

bleihältiges lötzinn darf doch in der eu eh nimmer verkauft werden. (genauso wie felgenwuchtgewichte und bald auch die gewichte fürn angelhaken ) die mit den rot/blau/gelben isolierhülsen? die find ich -halten nicht gut und dichten auch nicht so schön wie der schrumpfschlauch.

ein aus blech zurechtgeschnitten und gebogener montagewinkel ist dort doch schnell angenietet.

aber nicht jede MY hatte das SLS. die ersten hatten nur den kat und später kam das SLS dazu.

alles gute !!

ah-das ist also der sogenannte bremsanker für mutige. einfach wärend der fahrt runtertreten und den hebel in den gullydeckel einfädeln.

klick

ich bin nochmal in die bastelstube gestiefelt und hab ein bild vom auspuff gemacht: die bilder stammen von meiner LML die ja auch ab werk mit katauspuff und SLS ausgestattet war.

bei den modellen mit SLS befindet sich am vergaserwannendeckel ein angeschweisster montagewinkel:

ich wende auch am liebsten diese oldschoolvariante an. ich kauf mir immer die blanken stecker von conrad: klick

bei den meisten ist sie unbeliebt weil: 1.) für eine sprint sie zu kleine räder hat und 2.) sie für eine 8zöller zu modern aussieht. ich mag alle aus der sprint/rally/bajaj baureihe - auch die super. das einzige was mir an der super nicht so gefällt ist das eck im vorderen kotflügel.

die M8 bolzen in der trommel sind gemeint. mit hochfester schraubensicherung eindrehen und dann auf der rückseite die vertiefung mit einen passenden körner auseinanderstauchen. (der körner sollte aber nicht sehr spitz sein-er soll in die breite stauchen und nicht in die tiefe.)

brauchst ja nicht rotwerden-ist den besten schon mal passiert.

wichtg ist das der motor vorm lackieren gut entfettet wird. silikonentferner funktioniert ganz gut.

und schau mal ob die stecker fest am kabel sind. kann ja sein das innen die litzen schon gebrochen sind aber aussen die isolierung noch gut ist. dann werden je nach drehzahl/vibration die litzen zusammengedrückt/geschüttelt. sind die kabel schon recht gammelig? wenn ja-neue dranlöten.

genau aus diesem grund hab ich das auch schon gemacht. nur mal schnell für zwei monate bis zur revision zusammenstecken-egal wenns bisserl klappert. (hat aber gut funktioniert-glück gehabt)

die messen in der fabrik aber nicht so wie wir daheim mit dem messschieber. ein optisch einwandfreies lager kann auch schon verschlissen sein. der herr baron sagte es eh schon und glaubt ihm:

das ist aber wie lottospielen. warum so herummurksen,ein halbes neuteil verbauen und die andere hälfte wegwerfen? (ist genauso wie wenn ich ein neues zylinderkit kaufe,vom alten die kolbenringe verbau und die neuen ringe wegwerfe

genau so würd ichs machen. beim schweissen soll dir ein kumpel auf der anderen seite einen nassen lappen gegenhalten. (nach jeden schweisspunkt den lappen wieder in den wasserkübel eintauchen.) ich hab voriges jahr bei einer frisch lackierten rallyseitenhaube den hinteren hacken angeschweisst. die backe war in ein durchgenässtes bettlaken eingewickelt und hat keine macken von den schweissspritzern davongetragen.

als sofortkauf ist die blechnase mitn boot um 50$ teurer als die p. schön iss se schon aber das amiland ist so weit weg:inlove: hab aber eh keine kohle und leider keine einstellmöglichkeit für ein drittes gespann.

die originale piaggiolösung funktioniert bei mir auch gut. aber warum sollte man das ausbauen? das lager tauscht man ja von der anderen seite.

irgenwer hier im forum hat die mal gemacht und die idee dann an sip abgegeben. (waren aber nicht zwei teile wie die von piaggio sondern ein schöner bogen.)

war aber wirklich ein komischer zufall. die "lichtblinkhupelektrik mit batterie" und die "motorelektrik" sind zwei verschiedene paar schuhe. die motorelktrik sind ja nur rot,weiss und grünn von der zündung auf die cdi-mehr brauchts zum anspringen nicht.

beim trachtenverein machts auch ein gutes bild wenn einiges eingetragen ist.

wenn du bei solchen basteleien unruhig hinter bzw.neben mir herumhüpfst macht die sache auch nicht einfacher.