Cpt.Howdy

auch ne idee...wenn auch etwas spät.

hab ein bild gefunden das beweist, dass der motor mindestens einmal in paris war

na dann hau ich auch mal noch ne storry raus. steh abends gegen 9 an ner kreuzung nahe unserer werkstatt an der ampel. kommen neben mir 2 motorradfahrer 81 lederkuttenartigen klientels mit entsprechend lauten amerikanischen 2 zylindern auf die abbiege spur. rechts im querverkehr stehen an dritter stelle die cops. soweit die ausgangslage. ampel wird grün wir fahren los. die 81er drehen echt am hahn, die karren unfassbar laut, ich geradeaus über die kreuzung und seh noch im augenwinkel wie das blaulicht angeht und die cops rausziehen und durchstarten. dachte mir naja die werden die anderen 2 jungs sprechen wollen. aber weit gefehlt die sind hinter mir her. mit blaulicht und so weiter...naja halte brav an, die zwei kommen her, ein junge und ein mädel, beide bestimmt 15 jahre jünger als ich (und ich bin ja nu noch net alt). Cop: guten abend, allgemeine verkehrskontrolle, führerschein fahrzeugpapiere bitte. ich: guten abend, na klar eine sekunde, muss den richtigen schein finden (hab glaub so 5 dabei). sind aber nur kopien. cop: hm ja is ok geb ihm also ensprechende dokumente. das mädel zieht mit dem führerschein ins auto ab, er packt die taschenlampe aus und studiert den fahrzeugschein. is ne vnb mit 211er malossi und pk gabel. alles eingetragen. er leuchtet gefühlt 10 mal in den schein und dann aufs beinschildemblem, da hab ich einen selbstgefrästen El Burro schriftzug. ich: der schriftzug ist selber gemacht, der hat nix mit dem fahrzeug typ zu tun. cop: aha... dann geht wieder das grosse lesen und leuchten los...zog sich für meinen geschmack recht lang, das mädel war auch schon zurück und gab mir meinen führerschein wieder. cop: haben sie an dem fahrzeug manipuliert? ich: naja ähm kommt drauf an wie sie das meinen. da sind diverse sachen umbebaut, motor, gabel und so weiter und dann vom tüv abgenommen und eingetragen worden. er schaut wieder lange in die papiere ich, weil ich irgendwie wollte das sich mal was tut: räder waren zb original 8 zoll, sind jetzt 10 zoll er gleich auf den vorderreifen geleuchtet und die grösse gecheckt, dann den hinterreifen. natürlich schwer zu sehen. ich: da sind vorne und hinten die gleichen reifen drauf cop: ja das muss ich jetzt schon kontrollieren als das dann endlich geschafft war, cop: haben sie an dem enschalldämpfer manipuliert ich: nein....ich hab da einen anderen flansch angeschweisst, weil die originalen klemmflansche gern undicht sind. cop: ja weil der ist ja schon sehr laut mir kommen die 2 harleys ins gedächtnis und ich denk mir is klar...aber glaube die zwei 81er hätten die zwei jungen cops zum abendessen verspiesen ich: naja is halt auch nemmer neu das teil. cop: ja ok, dann überlegen sie doch mal evtl dann nen neuen zu kaufen...dann noch eine gute weiterfahrt. ich: ebenso gute nacht. hatte schon das gefühl dass die 2 nicht wirklich den plan hatten...was aber bei der menge an verschiedenen fahrzeugen und möglichen umbaumöglichkeiten kein grosses wunder ist. ich würde auch nicht behaupten dass ich wenn mir jemand ein ural motorrad hinstellt ich aus dem stehgreif erkennen würde was original und was nicht ist. wie denn auch. habe bis auf kontrollen mit dem motorrad (damals zx-6r) selten schlechte erfahrungen gemacht. die waren meistens recht entspannt und freundlich. ach ja auch gut war mal anfang märz, grosse verkehrskontrolle mit strassensperre und soweiter, ich von der arbeit heim und werd rausgewunken. junger cop den üblichen text bezüglich papiere, kommt von der seite ein älterer, leicht dicklicher kollege angeschossen.... Cop: schau fei das der a schwarzes nummernschild hat ich: des is doch immer schwarz Cop: nenenene, letztes jahr war blau (oder was weiss ich) wir haben schon märz... ich: ach sie meinen versicherungskennzeichen cop: ja klar des is doch a fufzger ich: ne die hat ein richtiges nummernschild cop: ach so a 125er ich: ne 200 cop: was die haben so grosse motoren gebaut? den 221er hab ich dem alten dann garnet gesagt sonst wäre das bestimmt was längeres geworden. ich dann zu dem jungen cop: schein hab ich leider nicht dabei, bin gerade erst umgezogen, der is noch in irgendner kiste Er: ja is kein problem, wir schauen eher auf alkohol heute. glaube es war irgendein faschingstag, kann aber nemmer genau sagen welcher, is schon ein paar jahre her...

knie am boden is ja nu aber auch nicht wirklich ein garant für speed. des geht auch im kreisverkehr. die frage ist dann ja eher obs in einer gefahrensituation noch für ausreichend luft zum reagieren reicht. is wie mim wheelen...sollte man auch net machen, macht aber halt spass. finde wenn man dass ganze in "abschätzbaren" situationen macht geht das schon.

Blinkerschalter rechts ist echt ziemlich scheisse zu bedienen...hab das auf meiner Lamy und man kommt da immer schlecht hin weil die Hand einfach zuviel Bewegung macht Beim gasgeben. Auf meiner sf hab ich den runden kleinen links. Optisch keine Offenbarung, geht aber meiner Meinung nach klar.

top Bin leider raus...Schöne grüsse aus agypten

Warum ist der Umbau nicht möglich? Wie gesagt ne Batterie is bei dc optional, nicht notwendig. Und das mit dem hupengleichrichter versteh ich net? Wenn du dc hast haste doch deinen Gleichstrom für die hupe. Den braucht man nur bei ac ohne Batterie. Das die Gleichrichter nur eine pulsierende Gleichspannung ausgeben ist wahr und technisch ja auch normal. Dafür nimmt man dann ne Batterie oder nen Kondensator (Batterieeliminator) um das ganze zu glätten.

ich hab bei meinem tourenroller ne originale px zündung mit dem KOSO Gleichrichter. da funzt handy laden einwandfrei. lade inzwischen aber nur noch ne powerbank damit weil es erstens nerfig ist immer das handy ins gepäckfach zu packen und bei jedem foto rauskramen zu müssen und zweitens traue ich der sache nicht 100% wegen spannungsspitzen und so. da geht lieber der 30€ akku flöten als das handy das 10 mal soviel kostet. is vielleicht unbegründet aber sicher is sicher. die batterie ist bei dc ja auch nur optional. geht ja auch ohne.

das stimmt...mit dem adapter werden auch nur die 5V für usb weitergeleitet... du wirst einen extra gleichrichter brauchen.

da wird auch der sattel der felge zu nahe rücken. wenn da dann nicht zusätzlich 12" draufkommen, is da net viel mit oversize

naja genau dass stimmt halt nicht.

dafür hab ich ne zweite streamline mit abgesägtem höcker. die muss man nur aufsperren und die andere draufstecken um zwischen mono- und biposta zu wechseln.

aber warum in die ferne zu VO schweifen denn das Gute liegt so nah. amen

ja das sollte allen hier klar sein...hast du denn das topic in VO gelesen? da wird nämlich genau das behauptet, zumindest habe ich es so verstanden...

jaja schon klar... aber die kernaussage des anderen topics war ja, dass man je mehr hubraum man hat auch mehr öl fahren muss. also wenn ich a 200er mit 2% fahre, muss man ne 220er mit 2,2% fahren. somit müsste man ja die fuffi die 2% braucht mit mind 8-10% fahren. man fährt quasi immer 0,01% pro 1cm³ wenn ich mich net vertan habe

naja so ganz vom ansatz her ist es ja richtig das die öl pumpe der px eine festgelegte menge öl im verhältnis zur umdrehung fördert. somit ist es auch nicht ganz falsch dass wenn man jetzt hochdüst, ergo mehr spit kommt, das gemisch magerer (öl anteil weniger) wird. dürfte bei allem was der SI abdeckt aber vollkommen schnurz sein. das man den prozentualen anteil des öls dann im verhältnis zum hubraum mit anheben muss ist aber ein völlig neuer ansatz. was machen denn die fuffi fahrer, die bisher 2% hatten und jetzt nen m200 oder gar nen egig 250er fahren? reichts dann da 1/1 oder sogar noch mehr?

die pk gabel hat generell keinen versatz und der dämpfer steht auch nicht schief. würde sie ja dann im pk rahmen auch tun und wäre von piaggio so konstruiert worden, was sie aber nicht tut. das passiert nur wenn man eine px bremse montiert lagersitze kann man tiefer drehen, muss man aber nicht. hab bei meiner vnb den koti höhergesetzt sieht auch nicht viel anders aus als die kisten daneben mit runtergedrehtem sitz (sind ja meist auch nur ca 5mm) pk gabel kann man kürzen, ist meiner meinung nach aber überflüssig. zip sp dämpfer verwenden und das schaut alles stimmig aus.

das heisst dann ja aber dass man wieder die selbe olle tauchgabel hat nur mit ner scheibe statt mit ner trommel?

naja nen ordentlichen lenker drauf, nen 250er motor rein und die kiste is garnet soooo schlecht. das mit der nicht abnehmbaren backe ist natürlich wirklich scheisse aber für einen wohnzimmeraufbau isses ja egal.

ja...die px ist im bereich der stoßdämpferaufnahme wesentlich breiter. da passt der oldie koti kaum (je nach model, ss180 geht glaube ich)

zu was zählt der kaiser?

das hat weniger mit dem rahmen und mehr mit der gabel zu tun. px=null, pk=ca3mm

ne kann auf 4t automatik umgerüstet werden.

von vorteil bei der variante ist halt, das man keine fahrwerksteile selbst herstellt. da wird ja gern mal ein festigkeitsnachweiss und der gleichen verlangt. man adaptiert ja nur einen neuen antrieb auf ein bestehendes system ohne in die stabilität einzugreifen. dürfte tüv technisch wesenstlich einfacher sein...

bei uns warens die Augenbrauen die weg waren is echt nicht ohne...fire and ice is ne gefährliche mische