steven77er

Heute endlich mal Grund in den Garten gekommen ist... Scheiss Unkraut ....

Alter Schwede... Bei Entscheidung CNC Kulu einfach 20€ mehr einplanen für ausgedrehten kuludeckel und sich nen feuchtes Höschen freuen.... PS: technischer Vertrieb

Endlich wieder regelmäßig fahren Schnappschuss von gestern ...

Neulich mir den Jungs...

"Wer nicht wagt der nicht gewinnt und wer nicht fickt der kriegt kein Kind!!" Da noch ein Office übrig bleibt kann ich mir vorstellen, dass zwischen Vertieb und den örtlich verfügbaren handwerklichen Leistungen gepaart mit südländischer Gelassenheit einfach eine zu große Lücke entstanden ist. Jedenfalls ist der Schritt gemacht, die Erfahrung im Sack und weiter geht's...

Verstehe ich das richtig, dass du dir eher einen neuen Zylinder kaufen würdest, als z.B den Motor noch mal zu öffnen und für "bisschen" weniger Geld das Getriebe passend zu deinen schon nicht unerheblich aufwändigen Komponenten zu gestalten ?

Absolut !!!

Schöne Bilder aus Köln ?

Ob man das jetzt so vergleichen kann weiß ich nicht... Aber berichte mal....

Ja fährt sich sehr angenehm. Zylinder unbearbeitet aus der Schachtel Drehschieber mit 26er si

Oder ein gebrauchtes Cosa Getriebe.

Ist das jetzt ein persönlicher Rat auf die persönliche Situation vom TE selbst bezogen oder Grundvoraussetzung für diese Getriebe ?

Wenn du wegen dem Sip 1.0 Topf wirklich fetter werden musst, was ich nicht glaube,dann greif auf eine Sondergröße von Pinasco zurück. ( 58/160 oder 60/160 ) Aber wenn du auf den Hacki hörst und das Loch im Luffi weg lässt reicht die normale ND i.d.R vollkommen aus...

Bei PX Rahmen ist unter dem Tank im Übergang vom Tankraum zum Rahmentunnel nach vorne ne Kunsstoffabfeckung. Bei den Oldies oder zumindest bei mir (T4) ist das noch mit nem Blech gelöst. Russisch und Modelübergreifend funzt auch nen Lappen ja

Aber besser ne originale Trommel ausdrehen lassen als ne neue Repro fahren

Selbstverständlich Danke

Zusammengefasst hab ich das so verstanden, dass du den SIP Dämpfer 60PSI mit Stoffifeder ? fährst und dieser Kombi eine gute fahrbarkeit zusprichst ? Darf ich fragen wie schwer du bist ?

Na das nenne ich mal artgerechte Haltung

Meiner Meinung nach hat es schon immer Sinn gemacht, Original Teile so lange es irgendwie geht und sinnig ist zu erhalten, ggf. instand zu setzten und zu verwenden... Fängt bei einfachen Gummiteilen an und hört meinetwegen wie hier bei Bremstrommeln auf. Wird halt mit den Jahren immer schwieriger, daher aber um so wichtiger. Meistens wollen die Leute aber an der frisch lackierten Kiste alles in blind bling perfekt und neu. Dann bekommt man halt mit Pech und ungewollt solchen Müll und sowas kommt dabei heraus. Wegen eines defekten Gewindebolzen würde ich mir jedenfalls keine "neue" Bremstrommel kaufen, dass kann man sehr gut instand setzen. Ich Kauf mir ja auch bei nem vollen Aschenbecher kein neues Auto

Ich denke die einzige Möglichkeit sich vor solchen Dingen zu wehren / schützen ist wie oben beschrieben auf gute gebrauchte Ori Teile zurück zu greifen und den Kauf von solchem Schrott strikt zu unterlassen... Echt abenteuerlich was hier so berichtet wird ...

Ich find es immer wie wieder geil zu sehen was auf ner Vespa alles "erfahren" werden kann. Top Tour!! An alle Vitrinen Roller Besitzer: So!! geht!! das !!

Mahlzeit!! Habe bei SF null Erfahrungswerte daher brauch ich hier mal Hilfe ... 85er Polini 19.19er SHBC Vergaser mit "Luftbox" (ist die Standard ?) ET3 Banane Zündung 19 Grad OK ? Welche Erstbedüsung ist sinnvoll ? Für Tips und Ratschläge bin ich dankbar .

Evtl. auch nicht vergessen aber falsch rum drauf ...

Würde ich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ausschließen. Hab die jetzt paar mal verbaut, keine Probleme...